Modern AC electric car has PWM(Pulse Width Modulation)-controlled converters, which give rise to higher harmonics. The current harmonics injected from AC electric car is propagated through power feeding circuit, As the feeding circuit is a distributed constant circuit composed of RLC, the capacitance of the feeding circuit and the inductance on the side of power system cause a parallel resonance and a magnification of current harmonics at a specific frequency. The magnified current harmonics usually brings about various problems. That is, the current harmonics makes interference in the adjacent lines of communications and the railway signalling system. Furthermore, in case it flows on the side of power system, not only overheating and vibration at the power capacitors but also wrong operation at the protective devices can occur. Therefore, the exact assessment of the harmonic current flow must be undertaken at design and planning stage for the electric traction systems. From these point of view, this study presents an approach to model and to analyse traction power feeding system focused on the amplification of harmonic current The proposed algorithm is applied to a standard AT(Auto-transformer)-fed test system in which electric car with PWM-controlled converters is running.
This paper is aimed at predicting the life of rubber insulating gloves under normal operating stresses from relatively rapid test performed at higher stresses. Specimens of rubber insulating gloves are subject to multiple stress conditions, i.e. combined electrical and thermal stresses. Two modes of electrical stress, step voltage stress and constant voltage stress are used in specimen aging. There are two types of test for electrical stress in this experiment: the one is Breakdown Voltage (BDV) test under step voltage stress and thermal stress and the other is lifetime test under constant voltage stress and temperature stress. The ac breakdown voltage defined as the break-down point of insulation that leakage current excesses a limit value, l0mA in this experiment, is determined. Because the very high variability of aging data requires the application of statistical model, Weibull distribution is used to represent the failure times as the straight line on Weibull probability paper. Weibull parameters are deter-mined by three statistical methods i.e. maximum likelihood method, graphical method and least squares method, which employ SAS package, Weibull probability paper and FORTRAN, respectively. Two chosen models for predicting the life under simultaneous electrical and thermal stresses are inverse power model and exponential model. And the constants of life equation for multistress aging are calculated using numerical method, such as Gauss Jordan method etc.. The completion of life equation enables to estimate the life at normal stress based on the data collected from accelerated aging test. Also the comparison of the calculated lifetimes between the inverse power model and the exponential model is carried out. And the lifetimes calculated by three statistical methods with lower voltage than test voltage are compared. The results obtained from the suggested experimental method are presented and discussed.
Evaluation of fatigue strength on the spot welded part is very important for strength design of spot welded steel structures. In this paper, we could get the life cycle of the spot welded part using the lethargy coefficient obtained through the quasi-static tensile shear test for the specimen welded by current 10kA. The reliability evaluation of the life cycle is completed by comparing the life cycle calculated under the constant loading rate with the life cycle obtained by dynamic fatigue test. And then the result calculated by the lethargy coefficient is verified through the lift cycle calculated using the dynamic final tensile stress formula under the increased loading speed. This way can make save the time and cost in processing of predicting the life cycle of a structure.
The present paper provides test data to evaluate the seismic performance of recycled aggregate concrete (RAC) filled steel square hollow section (SHS) beam-columns. Fifteen specimens, including 12 RAC filled steel tubular (RACFST) columns and 3 reference conventional concrete filled steel tubular (CFST) columns, were tested under reversed cyclic flexural loading while subjected to constant axially compressive load. The test parameters include: (1) axial load level (n), from 0.05 to 0.47; and (2) recycled coarse aggregate replacement ratio (r), from 0 to 50%. It was found that, generally, the seismic performance of RACFST columns was similar to that of the reference conventional CFST columns, and RACFST columns exhibited high levels of bearing capacity and ductility. Comparisons are made with predicted RACFST beam-column bearing capacities and flexural stiffness using current design codes. A theoretical model for conventional CFST beam-columns is employed in this paper for square RACFST beam-columns. The predicted load versus deformation hysteretic curves are found to exhibit satisfactory agreement with test results.
As Synchronous Reluctance Motor gives reluctance torque, An inductance is an important parameter that is proportional to torque. To achieve the high performance in sensorless control, it is necessary to consider exact inductance values because the inductance is not a constant parameter anymore. Therefore, this paper shows the inductance measurement using DC current decay test, AC standstill test, and AC standstill test considering Cross Magnetization. This inductance has also been compared with the result that is analyzed by FEM.
본 논문은 PWM(Pulse width Modulation)전압형 인버어터를 사용하여 전원차단 경우나 전압변동 및 부하변동에 의한 출력전류 변화에도 일정한 출력전압을 유지하는 무정전 전원장치에 대해 논하였다. 본 시스템은 전압형 인버어터를 교류전원과 동기시켜 운전하고 정상상태에서는 전원으로부터 운전하고 정상상태에서는 전원으로부터 직류측에 연결된 축전지를 태양전지를 이용한 광기전력효과와 함께 일정전압을 충전하며, 전원의 차단, 전원의 전압변동 및 부하전류의 변화에도 일정한 전압을 유지하도록 하였다. 출력은 PWM방식에 의하여 양호한 파형이 되도록 하고 전원차단과 부하의 상태의 변화 및 전원 전압 변동에도 일정한 전압으로 출력됨을 실험을 통하여 확인할 수 있었다.
As the battery ages, the internal resistance of the battery increases, so the loss due to the internal resistance increases at the same charging current, causing the battery temperature to rise, which further accelerates battery aging. Therefore, it is necessary to optimize the charging conditions according to the aging of the battery or the current charge amount, and to accurately estimate this, estimation of the parameters of the equivalent circuit is most important. This paper proposes a new measurement technique that can measure the internal resistance of a battery by analyzing a specific high frequency voltage and current applied to the battery. In addition, in order to test the validity of the proposed measurement technique, the current charging amount was estimated based on the measured internal resistance, and the terminal voltage of the constant current charging mode was automatically set and operated. As a result, good results were obtained regardless of the battery voltage. If this equipment is installed in the charging device, it is believed that it will be of great help in the stability management of the aging reusable battery.
A TRIAC dimmable LED driver with a wide tuning range and a two-stage uniform dimming scheme is proposed in this paper. To solve the restricted dimming range problem caused by the limited conduction ratio of TRIAC dimmers, a conduction ratio compensation technique is introduced, which can increase the output current up to the rated output current when the TRIAC dimmer turns to the maximum conduction ratio. For further optimization, a two-stage uniform dimming diagram with a rapid dimming curve and a slow dimming curve is designed to make the LED driver regulated visually uniform in the whole adjustable range of the TRIAC dimmer. The proposed control chip is fabricated in a TSMC $0.35{\mu}m$ 5V/650V CMOS/LDMOS process, and verified on a 21V/500mA circuit prototype. The test results show that, in the 90V/60Hz~132V/60Hz ac input range, the voltage linear regulation is 2.6%, the power factor is 99.5% and the efficiency is 83%. Moreover, in the dimming mode, the dimming rate is less than 1% when the maximum dimming current is 516mA and the minimum dimming current is only about 5mA.
Many automotive companies are endeavoring to improve the quality of resistance spot welding by updating body-in-white (BIW) production line with adaptive control spot welding system to compensate the process disturbances such as gap, electrode wear, oxidized surfaces, poor fit up and adhesive etc. Most of the commercial adaptive weld controllers require proper "Initial Welding Schedule" or "Reference weld" to achieve compensation in welding parameters during real time welding. In this study, the compensation of a commercial adaptive weld controller had been observed and analyzed thoroughly for various process disturbances to find optimal initial welding schedule. It was observed that 90 percent of the expulsion current in constant current control as reference welding schedule conferred the maximum button diameter in adaptive control welding. Finally, effects of each disturbance in combined field disturbances system with adaptive control had also been confirmed with the design of experiment (DOE) by minitab(R)16 for combined disturbances situation and suitability of optimum initial weld current had also established with real body part validation test.
This paper proposes the 16-channel LED Driver IC for Full color LED display system. The proposed LED driver IC in this paper can draw current independent of temperature and supply voltage in each channel. Current flow in the channel is configurable via an external resistor. LED brightness is adjusted by 12-Bit PWM(Pulse Width Modulation) and 8-Bit DC(Dot Correction). A real-time monitoring of IC temperature ($130^{\circ}C/150^{\circ}C$) and LED status (open/short) is provided by LED driver IC and the user can receive warning and get information on problems. A 16-channel LED driver IC is produced using 0.35 um BCD process and the size is $2.5mm{\times}2.5mm$. In this paper, channel current characteristic and channel current control function were measured in order to verify am embodied 16-channel LED driver IC by producing a single IC test board.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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