There are lots of energy facilities using gas(storage facility, compressed gas pipe, station, tank lorry) on the domestic. These major gas facilities cause major accidents associated with fire, explosion, toxic and etc. With the increased interest in reducing air pollution, supply of natural gas for gas vehicles is increasing. Thus, the number of establishments of LNG (Liquefied Natural Gas) and CNG(Compressed Natural Gas) stations is increasing as well. However, due to major gas accidents such as the fire and explosion accident of a Buchen LPG (Liquefied Petroleum Gas) station, it is difficult to establish a new station. In this research, we present quantitative risk assessment for LCNG;LNG multi-station and compare it result against individual risk criteria of HSE.
Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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autumn
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pp.19-22
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2000
ITU-T 국제 표준화 기구에서 인터넷 폰과 화상회의를 목적으로 개발된 G.723.1 음성 부호화기는 잡음 구간에서의 전송률을 낮추기 위한 방법으로 VAD(Voice Activity Detector)와 CNG(Comfortable Noise Generator)를 사용하고 있다. 이중 VAD는 최종적으로 현재 프레임의 에너지 레벨을 비교하여 음성의 활동 유무를 판정하고 있다. 하지만 G.723.1 VAD에서는 보다 안정적인 판정을 위해 음성 활동 구간 사이에 삽입되어 있는 묵음 구간에 대해서는 거의 대부분 음성이 활동하는 영역으로 판정을 하고 있다. 따라서 본 논문에서는 묵음 구간에 대해 보다 정확한 판정을 통하여 기존의 방법에 비해 전송률을 더욱 감소시킬 수 있는 방법을 제안한다. 제안한 방법은 음성신호와 잡음신호의 LSP 파라미터 간격 정보를 이용하여 음성구간을 검출한다. 묵음구간을 길게 조절한 문장을 사용하여 실험한 결과 VAD=1로 판정한 프레임수가 약 $48.98\%$ 감소하였으며 주관적인 음질평가의 경우 음질의 열하는 거의 발생하지 않았다.
On CELP type Vocoders G.723.1 6.3kbps/5.3kbps Dual Rate Speech Codec, which is developed for Internet Phone and videoconferencing, uses VAD(Voice Activity Detection)/CNG (Comfort Noise Generator) in order to reduce the bit rate in a silence period. In order to reduce the bit rate effectively in this paper, we first set the boundary condition of the energy threshold to prevent the consumption of unnecessary processing time, and use three decision rules to detect an active frame by energy, pitch gain and LSP distance. To evaluate the performance of the proposed algorithm we use silence-inserted speech data with 0, 5, 10, 20dB of SNR. As a result when SNR is over 5dB, the bit rate is reduced up to about 40% without speech degradation and the processing time is additionally decreased.
ITU-T에서 인터넷 폰과 화상회의에 사용하기 위하여 개발된 G.723.1 음성 부호화기는 잡음 구간에서의 전송률을 낮추기 위한 방법으로 VAD(Voice Activity Detector)와 CNG(Comfort Noise Generator)를 사용하고 있다. 여기서 VAD는 최종적으로 현재 프레임의 에너지 레벨을 비교하여 음성의 활동 유무를 판정하고 있다. 하지만 G.723.1 VAD에서는 보다 안정적인 판정을 위해 음성 활동 구간 사이에 삽입되어 있는 묵음 구간에 대해서는 거의 대부분 음성이 활동하는 영역으로 판정을 하고 있다. 본 논문에서는 묵음 구간에 대해 보다 정확한 판정을 통하여 기존의 방법에 비해 전송율을 더욱 감소 시킬 수 있는 방법을 제안한다. 실험에서는 묵음구간을 길게 조절한 문장을 사용하여 측정한 결과 약 50% 정도의 전송율을 감소시킬 수 있었으며, MOS 테스트 결과, 음질의 열하는 발생하지 않았다.
ITU-T에서 인터넷 폰과 화상회의에 사용하기 위하여 개발된 G.723.1 음성 부호화기는 잡음 구간에서의 전송률을 낮추기 위한 방법으로 VAD(Voice Activity Detector)와 CNG(Comfort Noise Generator)를 사용하고 있다. 여기서 VAD는 최종적으로 현재 프레임의 에너지 레벨을 비교하여 음성의 활동 유무를 판정하고 있다. 하지만 G.723.1 VAD에서는 보다 안정적인 판정을 위해 음성 활동 구간 사이에 삽입되어 있는 묵음 구간에 대해서는 거의 대부분 음성이 활동하는 영역으로 판정을 하고 있다. 본 논문에서는 묵음 구간에 대해 보다 정확한 판정을 통하여 기존의 방법에 비해 전송율을 더욱 감소시킬 수 있는 방법을 제안한다. 실험에서는 묵음구간을 길게 조절한 문장을 사용하여 측정한 결과 약 50% 정도의 전송율을 감소시킬 수 있었으며, MOS 테스트 결과, 음질의 열하는 발생하지 않았다.
.ITU-T 국제 표준화 기구에서 인터넷 폰과 화상회의를 목적으로 개발된 G.723.1 음성 부호화기는 잡음구간에서의 전송률을 낮추기 위한 방법으로 VAD(Voice Activity Detector)와 CNG(Comfort Noise Generator)를 사용하고 있다. 이중 VAD는 최종적으로 현재 프레임의 에너지 레벨을 비교하여 음성의 활동 유무를 판정하고 있다. 하지만 G.723.1 VAD에서는 보다 안정적인 판정을 위해 음성 활동 구간 사이에 삽입되어 있는 묵음 구간에 대해서는 거의 대부분 음성이 활동하는 영역으로 판정을 하고 있다. 따라서 본 논문에서는 묵음 구간에 대해 보다 정확한 판정을 통하여 기존의 방법에 비해 전송율을 더욱 감소시킬 수 있는 방법을 제안한다. 실험에서는 묵음구간을 길게 조절한 문장을 사용하여 측정한 결과, 약 47% 정도의 전송율을 감소시킬 수 있었으며, MOS test 결과, 음질의 열하는 거의 발생하지 않았다.
In this study, the numerical solution of a space-fractional Burgers' equation with initial and boundary conditions is considered. This equation is the simplest nonlinear model for diffusive waves in fluid dynamics. It occurs in a variety of physical phenomena, including viscous sound waves, waves in fluid-filled viscous elastic pipes, magneto-hydrodynamic waves in a medium with finite electrical conductivity, and one-dimensional turbulence. The proposed QBS/CNG technique consists of the Galerkin method with a function basis of quadratic B-splines for the spatial discretization of the space-fractional Burgers' equation. This is then followed by the Crank-Nicolson approach for time-stepping. A linearized scheme is fully constructed to reduce computational costs. Stability analysis, error estimates, and convergence rates are studied. Finally, some test problems are used to confirm the theoretical results and the proposed method's effectiveness, with the results displayed in tables, 2D, and 3D graphs.
This study is intended to experiment performance of pressure relief device and to extend the effective ways to prevent cylinders of NGV from bursting when they are exposed to local fire intensively or when they are overcharged under ambient temperature at fueling stations in summer. In the results of thermal cycling experiments, all products of three companies met the requirements for gas leakage in the qualification criteria between $82^{\circ}C$ and $-40^{\circ}C$. But the o-rings of two companies' specimens among the three companies' specimens got damaged under the accelerated conditions between $135^{\circ}C$ and $-45^{\circ}C$. It took one minute and thirty nine seconds for a glass bulb type of a thermal sensitive type PRD to activate and it took two minutes and thirty one seconds for a fusible plug type of a thermal sensitive type PRD to activate. These results indicated that a glass bulb type of a thermal sensitive type PRD was one minute faster than a fusible plug type of a thermal sensitive type PRD. Under the accelerated condition $135^{\circ}C$, the activation pressure of a pressure sensitive type PRD burst at 32.1 MPa and, under the condition of qualification criteria, it burst from 30.7 MPa to 32.1 MPa.. As a result of the experiment for performance of pressure relief device, in the case of the thermal sensitive type PRD, a glass bulb type is more effective to flame than a fusible plug type. we confirmed that the rupture pressure of a pressure sensitive type PRD could not be affected by temperature and pressure cycling.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.11
no.1
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pp.7-17
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2003
Highly accurate control of an air-fuel ratio is very important to reduce exhaust gas emissions of gaseous-fuel engines. In order to achieve this purpose, a precise engine model is required to estimate engine performance from the engine design process which is applied to the design of an engine controller. Engine dynamics are considered to develop a dynamic engine model of a gaseous-fuel engine. An effective air mass ratio is proposed to study variations of the engine dynamics according to the water vapor and the gaseous-fuel in the mixture. The dynamic engine model is validated with the LPG engine under steady and transient operating conditions. The experimental results in the LPG gaseous-fuel engine show that the estimation of the air flow and the air-fuel ratio based upon the effective air mass ratio is more accurate than that of a normal engine model.
Proceedings of the Korean Society of Machine Tool Engineers Conference
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2005.05a
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pp.156-161
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2005
Dynamic flow characteristics of a solenoid valve are affected by pressure difference in inlet and outlet of orifice, gas temperature, and supply voltage of a coil. In this paper, the dynamic flow characteristics for deviations of various conditions are studied Static and dynamic flow for variation on-time of a solenoid valve open signal are measured in basic bench test. The solenoid valve is applied to a compressed natural gas(CNG) engine test for validation of flow control performance. The experimental results show that flow of high pressure gas can controlled precisely by using a solenoid valve.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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