• Proceedings of the KWS Conference
• /
• 2009.11a
• /
• pp.50-50
• /
• 2009

본 연구에서는 차체 부품의 경량소재 대체에 따른 Panel Assembly Rear Seat Back 부품 제작에 최신 저입열 미그용접공정을 적용한 TWB(Tailor Welded Blank) 공정기술을 확보하기 위해 최적 용접조건 도출에 관한 연구를 진행하였다. 용접 후 성형이 이뤄지는 제조공정의 특성 상 성형강도에 중점을 둔 실험을 진행하였으며, 이를 위해 각 와이어에 따른 용접부의 기계/금속학적 특성이 평가되었다. 대상 시편은 6천계열 열처리형 합금이며, 두께는 각각 1.6t, 1.4t로 이를 맞대기 용접 후 그 특성을 평가하였다. 용접은 저입열 GMA용접 공법 중 하나인 CMT 용접법(Cold Metal Transfer)을 사용하였으며, 평가 대상 와이어로는 4043, 4047, 5183 및 5356이 사용되었다. 특성평가는 마크로 및 마이크로 조직, 경도, 인장강도, 기공 및 결함, 성형강도 등에 대해 이뤄졌으며, 희석된 와이어의 조성이 용접부 특성에 미치는 영향에 대해서도 검토되었다. 실험 결과, 5천계열 와이어가 성형강도에 비교적 더 강인한 결과를 나타냈으며 성형강도는 용접조건 및 초기 갭에 대한 영향은 받았으나, 비드형상과 강도간의 연관성은 찾을 수 없었다. 이에 따라 TWB 적용을 위한 와이어로는 5356이 가장 우수한 것으로 판명되었다.

• Journal of Welding and Joining
• /
• v.33 no.2
• /
• pp.23-31
• /
• 2015

Stainless steel is used in automobile muffler and exhaust systems. However, in comparison with other steels it has a high thermal expansion rate and low thermal conductivity, and undergoes excessive thermal deformation after welding. To address this problem, we evaluated the use of arc brazing in place of welding for the processing of an exhaust system, and investigated the parameters that affect the joint characteristics. Muffler parts STS439 and hot-dipped Al coated steel were used as test specimens, and CuAl brazing wire was used as the filler metal for the cold metal transfer (CMT) welding machine, which is a low heat input arc welder. In addition, a Box-Behnken design of experiment was used, which is a response surface methodology. The main process parameters (current, speed, and torch angle) were used to determine the appropriate welding quality and the mechanical properties of the brazing part was evaluated at the optimal welding condition. The optimal processing condition for arc brazing was 135A current, 51cm/min speed and $74^{\circ}$ torch angle. The process was applied to an actual exhaust system muffler and the prototype was validated by thermal fatigue, thermal shock, and endurance limit tests.

• Proceedings of the KWS Conference
• /
• 2005.11a
• /
• pp.147-149
• /
• 2005

최신 연구 결과에 따르면 알루미늄과 스틸의 접합으로 산업용 부품의 특성을 향상시킬 수 있음을 알 수 있다. 특히, 자동차 산업에서는 알루미늄과 스틸의 접합이 가능해짐으로써 에너지 소모량을 최소화할 수 있다. 지금까지 이 두 소재는 대부분 클린칭이나 스크류잉과 같은 기계적인 방법으로 접합을 하였다. 열에 의한 접합은 금속간 상(Intermetallic Phase, IMP)이 형성되기 때문에 극히 제한되었다. 이러한 상은 취성이 높기 때문에 접합부의 물성을 악화시킨다. 그 밖에도 알루미늄과 스틸의 접합에 레이저 시스템과 프레스 장치를 결합하여 사용하는 방법도 있다. 본 연구논문에서는 아연도금강과 6공 계열 알루미늄 합금(AIMgSi)이나 제한적이긴 하지만 5공 계열 알루미늄 합금(AIMg)을 접합하는데 일반 GMAW 프로세스를 변용하여 방법에 대하여 논하고자 한다.