• New & Renewable Energy
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• v.3 no.4
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• pp.104-113
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• 2007

교토의정서(Kyoto Protocol)의 발효로 전 세계적으로 에너지절약형 산업구조로의 전환 및 신재생에너지 개발 등의 온실가스 감축을 위한 노력이 활발하게 진행되고 있으며, 우리나라 또한 온실가스 저감을 피할 수 없게 되었다. 특히 선진국(Annex I)의 구속력 있는 감축목표를 규정하고 있는 교토의정서의 의무이행에 유연성을 부가하기 위해 교토메카니즘이 채택되었다. 교토 메카니즘은 CDM(Clean Development Mechanism), JI(Joint Implementation), ET(Emission Trading)로 이루어져 있으며, 이 가운데 CDM 사업은 선진국(Annex I)과 개발도상국 non-Annex I)간 공동 협력 사업으로 non-Annex I 국가인 우리나라가 참여할 수 있기 때문에 국내 기업 및 정부의 관심이 높아지고 있다. 이러한 CDM 사업을 수행하기 위해서는 적용 가능한 CDM 사업 방법론이 필요하며, 방법론이 없을 경우 CDM 사업 방법론을 개발하여야 한다. CDM사업 방법론에는 레이스라인, 추가성, 배출 감축량, 모니터링 등에 대한 구체적인 방법이 제시되어야 하고 사업 수행자는 사업의 타당성 확인 및 검증을 위해 방법론을 정확히 이해해야 한다. 따라서 본 CDM사업 방법론 연구를 통해 CDM사업 수행 및 방법론 개발을 위한 주요 항목의 이해를 돕고 국내 CDM 사업의 활성화를 도모하고자 한다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2007.11a
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• pp.673-676
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• 2007

교토의정서의 발효로 인해 전세계적으로 온실가스 감축 활동이 활발하게 진행되고 있으며, 국내 산업계 또한 온실가스 저감을 피할 수 없게 되었다. 특히 교토의정서 이행을 위해 도입된 교토메카니즘 가운데 개발도상국의 온실가스 감축 활동을 위해 CDM 사업이 활성화되고 있으며, 개발도상국인 우리나라도 참여할 수 있기 때문에 국내 기업 및 정부의 관심이 높아지고 있다. 그러나 CDM 사업을 수행하기 위해서는 적용 가능한 CDM 사업 방법론이 필요하며, 방법론이 없을 경우 CDM 사업 방법론을 개발하여야 한다. 방법론에는 베이스라인, 추가성, 배출 감축량 등에 대한 구체적인 방법이 제시되어야 하고 사업의 타당성 확인 및 검증을 위해 방법론을 정확히 이해해야 한다. 따라서 본 CDM 사업 방법론 연구를 통해 CDM 사업 수행 및 방법론 개발을 위해 필요한 주요 항목에 대한 이해를 돕고 국내 CDM 사업의 활성화를 도모하고자 한다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.17 no.4
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• pp.691-717
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• 2008

The Kyoto Mechanisms allows a supplementary means for compliance, CDM(Clean Development Mechanism) and JI(Joint Implementation) projects. The investment in CDM projects is increasing rapidly as the first implementation period began in 2008. This paper seeks to determine factors affecting the price of primary CER using UNFCCC CDM Project Development Document(PDD) data. This study employs the Cluster analysis and the GLS(Generalized Least Squares) method.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.61
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• pp.62-69
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• 2009

지난 8월 대통령 주재 국가에너지위원회 2차 회의에서 '기후변화 대응 신(新)국가전략 수립'을 발표했다. 세계 10위의 이산화탄소 배출규모를 보이고 있는 우리나라가 긴박하게 진전되고 있는 세계 기후변화 논의에 발 빠르게 대응하고, 이를 새로운 성장의 기회로 활용해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 이와 관련하여 지난 10월 29일 ESCO협회에서는 'ESCO와 CDM(청정개발체계)의 연계방안'이라는 주제로 국내 온실가스 감축사업 소개 및 프로그램 CDM에 대하여 교육을 진행했다. 국내 CDM컨설팅 전문가를 초빙하여 CDM사업 및 국내 온실가스 감축 사업을 소개하고, ESCO와 CDM의 연계방안으로 프로그램 CDM에 관해 강의가 진행되었다. 회원사는 물론, ESCO 등록 기업, ESCO에 관심 있는 사람들이 참석해 ESCO실무자들의 업무역량강화와 업계의 신규사업 발굴에 좋은 밑거름이 될 수 있는 뜻깊은 자리였다. 이번 'ESCO와 CDM의 연계방안'을 통해 언급되었던 CDM사업에 대해 살펴보자.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.42
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• pp.22-25
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• 2006

기후변화 완화를 위한 선진국과 개도국 간 온실가스 감축협력사업인 `청정개발체제(CDM)사업'이 전 세계적으로 활발히 진행되고 있따. 우리나라도 이에 능동적으로 대응하기 위해 CDM 사업에 박차를 가하기 시작했다. 최근 한국지역난방공사의 연료전환사업과 수자원공사의 소수력발전, 동서발전의 태양광발전 설비가 CDM사업인증을 받아 온실가스 감축협력 사업에 앞장서고 있어 그곳을 찾아가봤다.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.58
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• pp.42-45
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• 2009

CDM 사업은 ESCO사업에 새로운 기회로 인식돼 왔다. 청정개발체제사업(CDM Clean Development Mechanism) UN에 등록해 탄소배출권을 확보, 세계 각국에 판매하는 소득을 얻을 수 있는 새로운 기회가 ESCO 사업자들에게도 어떤 의미인지 알아보자. 2009ESCO 관리자 교육을 통해 CDM 사업과 연계 방안을 모색했던 서울사업대학교 에너지환경대학원 에너지정책학과 박중구 교수를 만나 현황과 발전 모색에 대해서 들었다.

• Resources Recycling
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• v.20 no.2
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• pp.3-15
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• 2011

Current, Registration fields of CDM projects are being conducted in a variety of parts such as mostly energy, chemical processing and manufacturing processes. However, there are not many CDM project registrations by recycling of inorganic waste. In this paper, analysis abroad CDM project and applications in order to review possibility of CDM project registration through the recycling of domestic inorganic waste were investigated. As a results, registered case of CDM project by inorganic waste recycling was researched to registrate in raw material alternative field of cement industry that inorganic waste can be used in large quantities. Application prospects of CDM project in Korea will be possible to analysis industrial scale, industry using inorganic raw materials, green house gas emissions and inorganic waste generated in large quantities.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.29
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• pp.22-23
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• 2004

ESCO가 CDM사업으로 적절한 사업을 발굴하고 해외투자자를 확보하는 기본능력을 배양할 수 있도록 사업계획서 작성을 지원하고 있으며, 앞으로 CDM사업의 준비과정에 관한 커리큘럼과 참여프로그램도 만들 계획입니다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.31 no.2D
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• pp.175-184
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• 2011

Transport sector takes charge of about 20 percent of energy consumption and GHG(Green House Gas) emission in Korea. One of the efficient strategy of reducing GHG is introducing CDM(Clean Development Mechanism), which is one of GHG reduction systems in Kyoto Protocol. Nowadays many tries have done to regist transport policies as CDM in transport sector, however, a lot of things should be investigated to regist CDM in advance. The aim of this paper is assessment of CDM possibility in transport sector. First of all, we review steps and criteria to CDM registration, and select 4 CDM possibility assessment index in transport sector: as follows additionality, methodology, emission calculation, and monitoring. Also, we analyze registed projects and methodologies in transport sector. To assess CDM possibility in transport sector, quantitative and qualitative assessments are carried out in this study. 18 transport policies are categorized as 4 groups and possibility of 18 transport policies are examined. Several policies can reduce GHG, however, they are not fit to regist as a CDM. On the contrary many transport policies have possibility to regist. In addition, we have done questionnaire survey, 'fuel change' policies have high possibility to CDM. However transport policies related to haman activity, like as TOD, have lower possibility. As a result, we can find that enough CDM possibility assessment should be carried out before CDM registration in transport sector.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.16 no.2
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• pp.65-76
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• 2015

The Clean Development Mechanism (CDM) is the multi-lateral 'cap and trade' system endorsed by the Kyoto Protocol. CDM allows developed (Annex I) countries to buy CER credits from New and Renewable (NE) projects of non-Annex countries, to meet their carbon reduction requirements. This in effect subsidizes and promotes NE projects in developing countries, ultimately reducing global greenhouse gases (GHG). To be registered as a CDM project, the project must prove 'additionality,' which depends on numerous factors including the adopted technology, baseline methodology, emission reductions, and the project's internal rate of return. This makes it difficult to determine ex ante a project's acceptance as a CDM approved project, and entails sunk costs and even project cancellation to its project stakeholders. Focusing on hydro power projects and employing UNFCCC public data, this research developed a prediction model using logistic regression and CART to determine the likelihood of approval as a CDM project. The AUC for the logistic regression and CART model was 0.7674 and 0.7231 respectively, which proves the model's prediction accuracy. More importantly, results indicate that the emission reduction amount, MW per hour, investment/Emission as crucial variables, whereas the baseline methodology and technology types were insignificant. This demonstrates that at least for hydro power projects, the specific technology is not as important as the amount of emission reductions and relatively small scale projects and investment to carbon reduction ratios.