• 대한토목학회논문집
• /
• 제33권4호
• /
• pp.1349-1360
• /
• 2013

현재 사용되는 보통 콘크리트를 이용한 PS 정착부는 응력 집중에 의한 복잡한 배근상세로 단면이 커지고, 인장응력에 저항하기 위한 추가적인 철근이 많이 배근되어 시공성이 저하된다. 그러나, 최근 개발된 UHPC를 PS 부재에 적용할 경우 높은 강도와 우수한 역학적 특성으로 인해 단면 축소 및 PS 정착부의 복잡한 배근상세를 단순화 할 수 있을 것으로 기대된다. 따라서, 이 논문에서는 UHPC 재료의 역학적 특성을 적용하여 보통 콘크리트에 비해 단면을 축소하고 별도의 정착장치와 구속철근이 없는 PS 정착부의 역학적 거동을 유한요소해석 방법을 이용하여 수행하였다. 그 결과, 최대 파열응력은 수직균열에 의한 파괴없이 저항할 수 있는 하중재하능력 기준을 만족하였으며, 발생위치는 단면 폭의 0.2배 되는 위치에서 발생하였다. 또, 도로교설계기준에서 제시된 근사해법의 파열력과 유한요소해석 결과를 비교한 결과 구속철근 보강 없이도 파열력에 저항할 수 있는 하중재하능력 기준을 만족하는 결과를 확인 할 수 있었다.

• 상하수도학회지
• /
• 제32권5호
• /
• pp.435-443
• /
• 2018

Most of aged water supply pipes have been replaced by the open cut method. However, this method has some limitations because water pipes, in many cases, are buried together with other underground facilities or are buried in the middle of high-traffic roads or in narrow alleyways where boring machines cannot be used. This research developed a pipe bursting device for small diameter pipes that enables pipe replacement without excavating the ground, by the busting of existing buried pipes followed by the traction and insertion of new pipes. As a results of examining the field applicability of the developed device, PE pipes and PVC pipes required the tractive force of 413.65~665.69 kgf and 457.43~791.35 kgf respectively, plus an additional 30 % tractive force per elbow. The proper number of bursting head was demonstrated that the connection of more than 2 heads could secure a stable bending radius of 15D. The developed device can be improved through field experiments involving various pipe types and pipe diameters, as well as presence/absence of elbow, so as to be utilized regardless of diverse variables according to the conditions of the soils surrounding existing pipes.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
• /
• 제27권1호
• /
• pp.79-87
• /
• 1999

포장재로 많이 사용되어왔던 발포 폴리스틸렌(EPS)이 환경공해의 원인이 되므로 이를 대체하기 위하여 농업부산물인 볏짚을 포장재의 원료로 이용하고자 볏짚펄프로 성형포장재를 제조하고, 첨가제인 전분, rosin size제, CMC, PEG, AKD, PAM을 첨가량별로 첨가하여 그 물성변화를 무첨가시와 비교하였다. 첨가제첨가시 포장재의 물성 및 경제적인 면에서 AKD 1%를 첨가하는 것이 가장 효과적인 것으로 판단되며, 흡수도는 모든 첨가제에서 첨가량이 증가함에 따라 무첨가시보다 감소되어 첨가제가 수분의 흡수를 억제하여 내수성이 증가하였다.

• 한국임상수의학회지
• /
• 제39권6호
• /
• pp.353-359
• /
• 2022

Several suture patterns can be used for cystotomy closure, and a continuous suture pattern is the most commonly used. In this study, the fluid-tight ability and other suitabilities of continuous appositional sutures, such as the simple continuous suture pattern (SC), running suture pattern (RN), and Ford interlocking suture pattern (FI), were compared for cystotomy closure. Cystotomy closure was performed using each suture method in 10 cases of ex vivo swine bladders in each group. Suture time, leakage site, suture length, bursting pressure (BP), bursting volume (BV), and circular bursting wall tension (CBWT) were measured. Suture time and suture length were the shortest in RN and the longest in FI. Leakage occurred in two places: the incision line directly and the hole made by the suture. Leakage occurred through the incision line in 4 bladders of the RN group and 2 bladders of the FI group, but not in the SC group, and in the rest of the bladders, leakage occurred through the suture hole. The values of BP, BV, and CBWT increased in the order of FI, SC, and RN. Suture time and suture length can be considered as factors related to healing and side effects. In this study, leakage through the incision was found in a less appositional area; therefore, leakage through the hole could be considered an indicator of better apposition. Good apposition is one of the conditions required for ideal cystotomy closure. The bursting strength representing the fluid-tight ability can be expressed as the CBWT. RN is expected to be efficient and cause a small degree of foreign body reaction; however, it is expected to be less stable. FI has the greatest fluid-tightness ability, but it has been proposed that side effects due to foreign body reactions most frequently occur in FI. In conclusion, SC, which is expected to have a sufficient degree of fluid-tightness and appropriate recovery, is preferable to other continuous appositional suturing methods for cystotomy closure.

• 한국터널지하공간학회 논문집
• /
• 제20권6호
• /
• pp.1125-1146
• /
• 2018

쉴드 TBM터널에 적용되는 세그먼트 라이닝은 주로 콘크리트로 제작되며, 시공 중 및 완공 후 작용 하중에 견딜 수 있는 충분한 강도가 요구된다. 한계상태설계법에 의한 세그먼트라이닝 설계는 주로 극한하중상태(ULS) 및 사용하중상태(SLS)에 대하여 검토하며, 상시하중과 임시하중에 대하여 발생 가능한 조합을 구성하여 적용한다. 또한 TBM에 의한 시공을 고려한 한계상태 설정과 구조해석이 필요하며, 특히 세그먼트라이닝은 현장에서 조립되어 원형구조물을 완성하는 방식이기 때문에, 콘크리트표면이 접촉하는 조인트가 필수적으로 존재하며 이 조인트를 통해 상당한 크기의 압축응력이 전달되므로 조인트에 대한 구조검토가 중요하다. 일반적으로 세그먼트 라이닝의 원주방향 조인트(circumferential joint)와 반경방향 조인트(radial joint)에서의 인장응력에 대하여 FEM모델이나 이론식으로 검토한다. 영국의 설계지침(PAS 8810, 2016)에 의하면, 버스팅을 일으키는 조인트에서의 압축응력은 원주방향 조인트(circumferential joint)에 잭 추력을 가하는 경우뿐만 아니라 반경방향 조인트(radial joint)에 축력이 전달되는 경우에도 발생하므로 버스팅 응력을 검토하여 세그먼트의 인장강도와 비교하여 필요할 경우 보강을 하여야 한다. 본 연구에서는 대표적인 한계상태설계코드인 EURO CODE와 AASHTO LRFD (2017)의 하중조건을 적용하여 조인트 응력을 비교 분석하였고, FEM해석을 통하여 버스팅(bursting)을 유발하는 조인트응력을 평가하고 발생경향을 이론식과 비교 분석하였다. 분석결과, 조인트 응력이 콘크리트의 허용 인장강도를 초과하는 경우가 발생하여 보강이 필요한 것으로 검토되었다. 따라서 조인트 버스팅 검토는 세그먼트라이닝 한계상태설계 시 설계항목으로 비중 있게 고려할 필요가 있다.

• 한국안전학회지
• /
• 제31권2호
• /
• pp.33-40
• /
• 2016

Liquid fuel can be easily exploded and release more energy of detonation than conventional explosives because it has different explosion mechanism. In order to analyze dispersion characteristics of liquid fuel for the safety purpose, two tests are conducted. First, pre-test, which is a computer simulation, is carried out by a software called ANSYS AUTODYN to eliminate the effect of a canister that usually causes irregular dispersion of the fuel. Second, field test is performed to find out the amount and density effect of bursting charge. High speed cameras are installed in front of the canister to visualize the mechanism. Velocity, area and radius of the dispersed cloud are measured by image processing software, these are shown that the amount of bursting charge affects cloud velocity and area but density is not a significant factor of cloud formation.

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.214-220
• /
• 2004

The automotive industry has recently shown a growing interest in tube hydroforming. Even though many structural parts in automotives have been produced from the cylindrical tubes, many failures - wrinkling, buckling, folding back, bursting and so on - are frequently experienced during the tube hydroforming process under improper forming conditions. In this paper, analytical studies are performed to determine the forming limits for the tube hydroforming process and demonstrate how the loading path influences the forming limit. The theoretical results for the forming limits of the wrinkling and bursting are then compared with the experimental results for an aluminum tube.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
• /
• 대한전자공학회 2008년도 하계종합학술대회
• /
• pp.733-734
• /
• 2008

In wireless multihop networks, most of on demand routing protocols suffer from performance degradation due to high mobility and channel errors. This problem is more serious as routing path increases. In this paper, we propose a new scheme which can improve network throughput by using distance adaptive packet bursting. The bursting mechanism is to transmit multiple packets after channel acquisition. Through the simulation, we show that our scheme is more efficient than existing methods.

• 대한기계학회논문집
• /
• 제9권5호
• /
• pp.677-682
• /
• 1985

극치해석적인 상계정리를 기초로 하여, 평면변형 인발에서 발생하는 내부결함(central bursting)을 예측하기 위해 중심에서 공동(voids)을 가진 금속에 대해 비례흐름(proportional flow)과 내부결 함의 흐름을 비교하여 해석하였다. 이 결함을 촉진시키는 공정조건에 대한 판정식(criterion)을 변형경화 금속에 대해 유도하였다. 공동을 가진 금속은 공동들을 축소시키기 위해 정상적인 재 료(sound material)의 흐름과 동일 방법으로 흐를 수 있으며, 경우에 따라서는 내부결함을 확장 하기 위해 흐를 수도 있다. 본 연구에서는 다이의 경사각, 단면감소율 및 마찰 등의 어떤 공정 변수 영역에서 중심축 상에 많은 공동을 가진 변형경화 금속에서도 내부결함이 발생할 수 있다는 것이다.

• 대한기계학회논문집B
• /
• 제25권8호
• /
• pp.1060-1067
• /
• 2001

A large-scale bursting event has been analyzed in a turbulent channel flow using a data obtained from a direct numerical simulation (DNS). Large-scale, plume-like structures have been frequently observed in many experimental results, but the origin of those structures is far from being fully understood. It is believed that those large scale events occur occasionally but contribute significantly to the generation of Reynolds shear stress in the outer layer. This paper attempts to give detailed examples of those large-scale motions observed in a turbulent channel flow at relatively low Reynolds number.