This paper analyses the dynamic performance of HVDC System connected to a weak AC system for various exciter characteristics of synchronous machines connected at the converter bus. Conventionally capacitors are used to supply reactive power requirement at a strong converter bus. But the installation of synchronous machine is essential in a isolated weak network to re-start after a shutdown of HVDC and to increase system strength. The dynamic performance of a synchronous machine depends on the characteristics depends of its exciter. In this paper, several exciter types are used to investigate their effect on the dynamic performance of the HVDC system and modifications to standard exciter topologies are suggested to mitigate observed problems.
The frequency and phase angle of the utility voltage are important in many industrial systems. In the three-phase system, they can be easily known by using the utility voltage vector. However, in the case of single phase system, there are some difficulties in detecting the information of utility voltage. In conventional system, the zero-crossing detection method is widely used, but could not obtain the information of utility voltage instantaneously. In this paper, the new digital PLL control using virtual two phase detector is proposed with a detailed analysis of single-phase digital PLL control for utility connected systems. The experimental results under various utility conditions are presented and demonstrate an excellent phase tracking capability in the single-phase grid-connected operation.
국내 배전계통에 90년대 중반이후 초기에 도입된 외국산 및 국산 폴리머애자를 현장에서 발취하여 특성을 평가하였다. 외관 관찰, 하우징의 발수성 및 경도, 전기적 특성, 하우징 재질의 변화특성 둥을 시험 평가하였다. 평가 결과 하우징은 발수성이 상실되었으며 표면에 열화가 진행되었다. 그러나 애자의 성능은 양호한 것으로 나타났다.
디지털 보호계전기의 성능 검증은 정특성 성능 검증, 동 특성 성능 검증, 내 환경 성능 검증으로 나누어진다. 이 중 동특성 성능 검증에 대한 중요성이 증가하고 있으나, 실시간 디지털 시뮬레이터에 대한 접근의 어려움으로 인해서 해당 기술의 보급이 용이하지 않았다. 전력연구원에서는 이러한 점을 해결하고 관련 기술의 보급을 위해서 디지털 보호계전기 동특성 성능 검증의 기반을 마련하였으며, 이 기반은 성능 검증을 위한 계통 모델과 성능 검증 절차서로 각각 구성되어 있다.
In this paper, the modified simulation algorithms of the Auto Transformer (AT) feeding electric train system were proposed. To obtain terminal voltage of train by using equivalent circuit or the AT feeding system, the iterative method is proposed for which determine the train voltages. The train voltages are iteratively calculated from the system voltage drop and line impedance. In the carte study, the proposed method is verified from actual operation data of the Kwa-Chon line. Also it is verified that the proposed method can be extent to the multi-train simulation tool. The terminal voltage of the multi-train can be calculated by using superposition principle and it is easily applied to the proposed method. Therefore, the proposed method can be a solution for the complexity of the circuit analysis in the existing methods.
When the fault occurred at distribution system, the restoration was late. There are 2 reasons The one is the error of fault location the other is multiple possible candidates of fault location. This paper presents two of new techniques for diagnosing fault regions. The proposed diagnosis scheme is capable of accurately identifying the location of fault upon its occurrence. based on the integration of information available from protective devices and measured load current change at the substation. In this paper expert system for real fault region is presented using these facts. Testing of the developed system using EMTP Simulation Model has demonstrated.
Frequency is an important operating parameter of a power system. Electric power systems sustain transient frequency swings whenever the balance between generation and load does not no longer hold. To cope with this Constraints, it requires an accurate and high speedy frequency deviation estimation technique and suitable adjustment to obtain the power system energy balance. This paper describes the design, computational aspects and implementation of an iterative technique for measuring power system. The rate change of the phase angle is used for estimation. To confirm the validity of the proposed algorithm, the simulation studies carried out on a typical 154[KV] double T/L system by using EMTP software. Some test results are presented in the paper.
The response time represents how fast a system responds to a given disturbance at the system boundary. Flow restricting devices for controlling transients can result in a decrease in the peakm pressure, but may change response time. Response lag in a hydraulic system leads to inefficient working cycle and operator discomfort. The experiments were conducted in order to get information on the parameters which exert appreciable influence on the response time. The experimental apparatu including a hydraulic actuator, orifice and a hydraulic pump was an idealization of a bucket hydraulic shifting system. Experimental results show that the response time depends on operating pressure and flow rate. The effects of orifice type and size on the response time are quantified.
The objective of this study was to investigate the effecs of fouling mitigation for ceramic ball in cooling water system experimentally. The devices filled with ceramic balls were connected to the bypass line of the heat exchanging system. Cooling water in the heat exchanging system was artificial water. To visualize the formation of fouling on the heat transfer surface a number of images were obtained using a CCD camera with real-time microscopy. Fouling resistances and overall heat transfer coefficients were measured in order to analyze fouling mitigation effects. We found that the ceramic ball devices for artificial water reduced the formation of fouling compared to the no-mitigation devices.
In this paper, the unsteady state calculational model is proposed for the thermal stratification analysis in the feedwater line of the PWR plant. By defining dimensionless parameters in the two-dimensional polar coordinate system and applying SIMPLE algorithm, the temperature and flow profiles due to the thermal stratification are obtained. Base on the fact that the most significant condition occurs when the fluid temperature difference between the piping ends reaches as high as 166.deg. C, the present result shows that max. Dimensionless temperature difference of 0.6 (about l00.deg. C) obtained between hot and cold sections of pipe wall at dimensionless time 47.0.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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