• 오토저널
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• 제23권2호
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• pp.58-60
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• 2001

• 오토저널
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• 제23권2호
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• pp.65-67
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• 2001

• 오토저널
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• 제23권6호
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• pp.43-44
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• 2001

• 오토저널
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• 제24권6호
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• pp.44-46
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• 2002

• 오토저널
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• 제27권1호
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• pp.56-60
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• 2005

• 오토저널
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• 제24권4호
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• pp.47-49
• /
• 2002

• 오토저널
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• 제25권5호
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• pp.10-14
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• 2003

• 오토저널
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• 제25권5호
• /
• pp.43-47
• /
• 2003

• 오토저널
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• 제18권2호
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• pp.110-121
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• 1996

• 대한기계학회논문집B
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• 제36권12호
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• pp.1185-1192
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• 2012

차량용 연료전지는 내연기관보다 운전 온도가 낮아 냉각수의 온도를 낮게 관리해야 하며, 이러한 냉각수 온도는 대기와의 온도차가 내연기관보다 작아 고성능 방열판 및 열관리계가 요구된다. 이러한 차량용 연료전지 열 관리계는 특히 연료전지 운전 온도 및 스택 내 온도분포를 결정하는 중요한 구성품이다. 본 연구에서는 차량용 연료전지 열 관리계 모델을 Matlab/$Simulink^{(R)}$ 환경 하에 개발하였으며, 기본 설계에 적용이 가능하도록 방열판 상세 모델을 개발하고 열 관리계는 팬, 모터, 방열판 그리고 냉각수 펌프로 구성하였다. 팬과 펌프는 경험식을 이용해 모델을 개발하였으며 모터 동특성을 고려하였다. 두 구성품은 연료전지의 입구와 출구 온도를 추출해 정해진 지령을 수령하도록 제어 하였다. 본 연구에는 연료전지 차량에 적합한 방열기 설계를 위해 방열기 특성을 확인하고, 이를 연료전지 시스템과 통합운전하면서, 연료전지 운전제어에 적절한 지 확인하였다.