• 대한원격탐사학회지
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• 제20권4호
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• pp.227-234
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• 2004

Tome Delay and Integration (TDI) 기법을 사용하는 고해상도 위성 영상 기기에 있어서 실제 위성 운영시 발생하는 위성 고도의 순간적 변화에 대한 TDI 일치를 연구하였다. 시간에 따라 변하는 순간 고도의 특성을 분석하였고 순간 고도 변화가 TDI 불일치를 초래하여 위성 영상 기기의 성능에 미치는 영향을 분석하였다. TDI 시간 지연을 조절하여 실제 위성 운영에서 순간적으로 발생하는 TDI 불일치를 보정하는 방법을 제안하였고 제안한 방법을 이용할 경우 성능 향상이 가능함을 보였다. 본 연구 결과는 실제 위성 운영에 원활히 적용할 수 있으며 위성 영상 품질 향상에 활용될 수 있다.

• 한국추진공학회지
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• 제11권1호
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• pp.43-50
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• 2007

본 논문에서는 고도 변화만을 고려한 탈설계 영역에서 항공기용 터보 축 엔진의 결함 진단을 위해 지지 벡터 장치(SVM)과 인공신경망(ANN)을 Hybrid로 사용한 분할 학습 알고리즘을 사용하였다. 지상 정지 상태에서보다 학습 데이터와 테스트 데이터 수가 크게 증가하지만, 분할 학습 알고리즘을 이용한 가스터빈 엔진의 결함 진단이 고도 변화를 고려한 탈설계 영역에서도 높은 결함 예측 정확성을 가짐을 확인하였다.

• 대한원격탐사학회지
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• 제18권2호
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• pp.91-96
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• 2002

고정 검출 시간(Integration Time)을 갖고 Time Delay and Integration(TDI) Charge Coupled Device (CCD) 검출기를 사용하는 위성 영상 기기에서 위성의 고도 및 촬영각의 변화에 대한 영상 기기의 기하 성능 특성을 TDI 불일치와 관련하여 분석하였다. 본 분석을 통하여 고도 저하에 따른 기하 성능 저하를 보완할 수 있는 방법으로서 경사 촬영을 통한 TDI 불일치 제거를 제안하였고 저하된 고도에서 TDI 일치로 최적 성능을 줄 수 있는 최적 경사 촬영각을 구하였다. 본 결과는 임의의 범위의 가변 검출 시간을 갖는 TDI CCD 위성 영상 기기에도 적용 가능하다.

• 한국지하수토양환경학회:학술대회논문집
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• 한국지하수토양환경학회 2004년도 총회 및 춘계학술발표회
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• pp.408-412
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• 2004

A total of 23 springs distributed in the southern and northern sides of Mt. Hala in Jeju Island were seasonally sampled and analyzed for their major ion chemistry and oxygen and hydrogen isotope compositions to investigate their hydrogeochemical and isotopic characteristics. Dissolved ion concentrations of the south-side springs slightly increase with decreasing altitude. This indicates that dissolved ion concentrations of groundwater recharged at higher altitudes increase by water-rock interaction during the downgradient migration of groundwater through highly permeable volcanic aquifer. Dissolved ion concentrations of the north-side springs also slightly increase with decreasing altitude, but dramatically increase at ～300 m.a.s.l. This may indicate a sudden input of contaminants to the north-side groundwater system around ～300 m.a.s.l. Springs located in areas above ～300 m.a.s.l. have very low concentrations of dissolved ions, showing little seasonal variations. Whereas springs located in areas below ～300 m.a.s.l. show a big seasonal variation in the concentration of dissolved ions. Seasonal variation of oxygen isotope compositions of springs is ～3$\textperthousand$ for high-altitude springs (～1700 m.a.s.l.) and is ～2$\textperthousand$ near shore, indicating an attenuation of the variation through mixing with other groundwater bodies during migration.

• 한국산림과학회지
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• 제77권2호
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• pp.235-241
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• 1988

경남(慶南) 산청군(山淸郡) 시천면(矢川面) 소재(所在) 지리산(智異山) 일대(一帶)에서 재배(栽培)되고 있는 왕대 임분(林分)에 대(對)하여 해발고(海拔高)에 따른 간형질(桿形質) 변이(變異)를 분석(分析) 한 바 그 결과(結果)를 요약(要約)하면 다음과 같다. 해발고(海拔高) 400m의 평균기온(平均氣溫)은 약(約)$12^{\circ}C$로서 수평적(水平的)인 왕대 분포지역(分布地域)의 기온(氣温)과 일치(一致)하였다. 해발고별(海拔高別) 간고(稈高), 직경(直徑), 지하고(枝下高) 등(等)에 있어서 평균치(平均値) 출현율(出現率)의 범위(範囲)는 400m까지는 넓었으나 500m이상(以上)에서는 매우 좁게 나타났다. 지하고(枝下高)에 대(對)한 간고(稈高)의 형상비(形狀比)에 있어서 출현율(出現率)의 범위(範囲)는 해발고(海拔高) 모두 동일(同一)한 경향(傾向)이었다. 변이계수(變異係數)에 있어서 간고(稈高), 직경(直徑), 지하고(枝下高)/간고(稈高)의 형상비(形狀比)는 15~25%의 범위(範囲)를 나타내었으나 지하고(枝下高)에 있어서는 25%이상(以上)의 큰 폭(幅)을 나타내었다. 해발고(海拔高)에 따른 간형질(稈形質)은 모두 1% 수준(水準)에서 유의성(有意性)이 인정(認定)되었다. 간형질(稈形質)에 대(對)한 Duncan의 다중검정(多重檢定)을 한 결과(結果), 해발고(海拔高) 400m이하(以下)와 500m이상(以上)으로 구분(區分)되었다. 해발고(海拔高)에 따른 간형질(稈形質) 상호간(相互間)에는 대부분(大部分) 정(正)의 상관(相關)을 보였다. 이상(以上)의 결과(結果)에서 지리산(智異山) 일대(一帶)에 있어서 간형질(稈形質) 특성(特性)으로 보아 해발고(海拔高) 400m이하(以下)의 지역(地域)이 왕대 재배(栽培)에 적합(適合)한 지역(地域)으로 사료(思料)된다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2006년도 제26회 춘계학술대회논문집
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• pp.209-212
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• 2006

본 논문에서는 항공기용 터보 축 엔진의 결함 진단 알고리즘을 개발하지 위해 Support Vector Machine(SVM)과 인공신경망(ANN)을 이용하였다. SVM을 이용하여 결함 위치를 판별한 후 인공신경망이 선택적으로 학습하는 분할 학습 알고리즘(SLA)을 제안하였으며 이를 고도 변화에 따른 가스 터빈 엔진의 결함 진단에 적용하여 분류 속도 및 예측 정확률 개선 가능성을 확인하였다.

• 대한원격탐사학회:학술대회논문집
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• 대한원격탐사학회 2002년도 Proceedings of International Symposium on Remote Sensing
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• pp.216-221
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• 2002

A spherical Earth surface is used fur realistic analysis of the geometrical performance characteristics about the variation of satellite altitude and 2-dimensional line-of-sight(LOS) tilt angle in a satellite imager using Time Delay and Integration(TDI) technique with fixed integration time. In the spherical Earth surface model TDI synchronization using LOS tilt is investigated as a solution to compensate geometric performance degradation due to altitude decrease. This result can be used fur a TDI CCD imager with variable integration time in a certain as well.

• 한국습지학회지
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• 제16권1호
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• pp.113-124
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• 2014

강우량은 관측소의 설치고도에 따라 관측량의 편차가 심하며, 이로 인해 도시지역과 산지지역의 강우발생 특성이 다르다. 산지효과로 인해 고도가 높아질수록 강우 관측시 불확실성이 커지는 것을 감안하면 산지지역에서의 강우관측소 밀도는 커야한다. 이러한 관측소의 고도특성이 반영된 관측망 평가는 산지효과를 반영하기 위한 것으로 산악지역에서 발생하는 돌발홍수의 효과적인 예측 및 레이더 자료의 보정에 있어 중요한 과정이 된다. 이에 본 연구에서는 강우관측소의 설치고 도를 고려한 강우관측망의 평가방법론을 제안하였다. 강우관측소의 고도별 설치밀도 파악을 위해 고정간격의 고도를 이용하는 등고도비별 설치밀도 산정방법과 유역의 면적비를 이용하는 등면적비별 설치밀도 산정방법을 적용하였다. 그 결과 등면적비를 이용하는 경우가 고도별 강우관측망의 평가에 보다 유리함을 확인하였다. 아울러 타유역과의 비교를 위해 등면적별 관측소 설치밀도의 변동계수를 이용하여 고도별 분포를 정량화 하였다. 이는 강우관측소의 설치고도분포의 균등함을 평가하는 정량적 지표가 되며, 제시된 방법론을 5대강 유역에 적용하였다. 그 결과, 설치밀도의 변동계수가 작은 유역에서는 고도별 강우설치밀도가 일정함으로 인해 보다 균등한 분포를, 반면 변동계수가 큰 유역에서는 상대적으로 고도별 설치밀도가 불균등함을 확인하였다.

• 한국항공운항학회지
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• 제14권3호
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• pp.1-6
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• 2006

The altitude engine test is a sort of engine performance tests carried out to measure the performance of a engine at the simulated altitude and flight speed environments prior to that at the flight test. During the performance test of a engine, various values such as pressures and temperatures at different positions, air flow rate, fuel flow rate, and the load by thrust are measured. These measured values are used to derive the representative performance values such as the net thrust and the specific fuel consumption through a momentum equation. Hence each of the measured values has certain effects on the total uncertainty of the performance values. In this paper, the combined standard uncertainties of the performance variables at the engine test were estimated by the uncertainty analysis of the measurement values and the repeatability and reproducibility of the altitude test measurement were assessed by the analysis of variation on the repeated test data with different operator groups.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2005년도 제24회 춘계학술대회논문집
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• pp.309-312
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• 2005

고고도 조건에서 슬링거 연소기의 점화특성을 파악하기 위한 실험적 연구를 수행하였다. 점화실험은 실형 연소기 리그와 고고도 조건을 모사할 수 있는 엔진고공환경 시험설비(KARI-AETF)를 이용하여 수행되었으며, 회전식 연료노즐을 가진 슬링거 연소기의 특성을 고려하여 고도 변화와 함께 연료노즐의 회전수를 변화시켜가며 점화한계를 측정하였다. 결과를 통하여 점화에 영향을 미치는 인자 중 연소기 압력과 공기온도, 연료온도의 영향을 살펴보았는데, 고도가 높아질수록 즉, 압력과 온도가 낮아질수록 점화한계가 축소되는 경향을 확인하였고, 특히 연료노즐 회전속도가 고고도 점화성능을 향상시킬 수 있는 인자임을 재확인 할 수 있었다. 또한, 고고도 점화에서는 점화를 위한 최소 회전수가 해면고도에 비해 $66\%$ 이상 증가되어야 함을 확인하였다.