Switched Reluctance Motor(SRM) has become popular for industrial application, particularly for low medium drives due to the advantages of SRM over the other ac motors: SRM can be manufactured with low cost because it has a simple structure. But, asymmetric bridge converter that generally is used for driving requires two discrete switching devices and freewheeling diodes per phase, and cause the SRM drives to be complicated and to increase the cost of overall system. Therefore, this paper suggests a new type of 4-switch converter for SRM. 4-switch converter topology is studied to provide a possibility for the realization of low cost 3-phase SRM drive system. For effective utilization of the developed system, a new current control algorithm is designed and implemented to produce the desired dynamic performance. With the developed power conversion circuit and control scheme, it is expected that the proposed system can be widely used in commercial applications with reduced system cost.
제주-해남 HVDC 시스템의 #1, #2 Pole이 동시 운전 중에 동기조상기가 탈락할 경우, HVDC시스템의 운전모드 절체와 제주기력 #2, #3호기의 출력변화 등을 EMTDC 프로그램으로 시뮬레이션 하였다. 또한 HVDC 시스템의 AC측 보호계전기를 계전 알고리즘을 이용하여 EMTDC 모델로 구현하고 제주 교류계통에서 사고 발생시 HVDC 시스템의 보호를 검토하였다.
This paper presents a new algorithm to analyze a train voltages of multi-trains in auto-transformer-fed AC railway systems, using electrical equivalent change. The train current will be divided into circulation and return currents, and these current values are the same. By evaluating each current independently, the result will be more precise. The train current flows through the all auto-transformer corresponding to track impedance. In analyzing the railway system, the algorithm is based on the K.C.L, K.V.L, superposition and circuit separation method. Multi-train's voltages are determined by calculating the catenary voltage at each train's position and adding up these train's voltage drop. Case studies use a field operational data, show that tile proposed method is easily applied.
본 논문은 신경회로망을 사용하여 PWM인버터의 스위칭주파수를 일정하게 유지시키기 위한 적응 히스테리시스 밴드 전류제어 방식을 제안하였다. 신경회로망의 지도신호로 중성점전압을 고려한 적응 히스테리시스 밴드 식을 유도하고, 이 전류제어에 적합한 신경회로망의 구조 및 학습 알고리즘을 제시하였다. 시뮬레이션을 통하여 전동기의 동작 상태에 관계없이 스위칭 주파수를 거의 일정하게 유지되며, 전류의 과도응답 특성의 우수함을 확인하였다.
This presents a design method for fuzzy logic controllers of TCSC using genetic algorithm. Fuzzy logic controllers are applied to damp the dynamic disturbances sum as sudden changes of AC system loads. The dynamic performances of fuzzy logic controllers are compared with those of PI controllers. The simulation results show that dynamic performances of fuzzy controllers have better response than those of PI controllers when the AC system load changes.
본 논문은 군용 UPS 시스템에서 Dual Active Bridge(DAB) 컨버터를 이용한 절연형 양방향 배터리 충전기를 제안한다. 일반적인 군용 UPS 시스템은 AC-DC 정류기, DC-AC 인버터, 양방향 DC-DC 컨버터, 배터리 충전기, 배터리로 구성되며, 여러 부하상태들에 대한 지속적인 전력공급을 위하여 안정적인 에너지 저장 시스템이 요구된다. 다양한 양방향 DC-DC 컨버터들 중, DAB 컨버터는 buck, boost 동작이 가능한 고효율 절연형 양방향 컨버터이다. 본 논문에서는 6kW(입력 380Vdc, 출력 32/21Vdc) DAB 컨버터에 대한 토폴로지 분석하고, 파라미터 및 제어 알고리즘 설계를 제안하고 시제품을 통해 이를 검증하였다.
In this paper, the 50kw submerged arc welding system has AC/DC durable output power and when AC output power is on, it shows control function on frequency, duty and offset. This system is constructed based on parrallel system, set on modular structure minimize the influence from high power into system. Also, it applied the sequence for optimized welding ability which lead it to increased weld quality.
본 논문은 새로운 단일전력변환 SEPIC(Single-Ended Primary-Inductor Converter)-ZETA 절연형 양방향 컨버터를 제안한다. 제안된 컨버터는 SEPIC과 ZETA 컨버터가 결합된 구조로 절연을 통해 안정성을 강화했고, DC측 리플 전류가 낮아 에너지 저장장치의 수명을 연장시킨다. 그리고 SEPIC 컨버터 모드(DC/AC)와 ZETA 컨버터 모드(AC/DC)에서의 입출력 전압비가 동일해 양방향 제어 알고리즘이 간단하다. 또한, 기존 two-stage 구성의 양방향 컨버터와 달리 회로가 단순하며, 단일전력변환을 통한 고효율 저비용의 장점을 가지고 있다. 본 논문에서는 이론적 해석 및 제안한 컨버터의 250W급 시작품을 이용한 실험결과를 통해 컨버터의 우수성 및 성능을 검증한다.
An algorithm was developed to detect and block serial arc currents using HPF. The AC series arc problem is that the load current is greater than the fault current and no leakage current occurs. As a solution, an arc detection method utilizing differences in high- frequency amplitudes was developed. HPT was applied to the load current and FFT was applied to eliminate low frequencies. An algorithm has been developed to detect arc waveforms when they exceed a certain value compared to the average of normal waveforms. Using one cycle of data, arc detection is faster and arc accidents are prevented.
PET/CT에서 환자피폭 문제로 인해 저 선량의 중요성이 강조되고 있다. 본 연구에서는 기존에 사용되던 CT 데이터를 이용한 감쇠보정법인 CTAC와 새롭게 적용된 Q.AC를 환자실험과 팬텀 실험을 통해 저 선량으로 촬영 시 PET 영상에 미치는 영향에 대해 알아보고자 한다. 실험장비는 GE사의 PET/CT Discovery 710 (GE Healthcare, USA)를 사용하였으며 팬텀실험으로 감쇠보정의 정량적 평가를 위한 NEMA IEC body phantom과 균일성 평가를 위한 Uniform NU2-94 phantom을 사용하였다. 각각의 팬텀 내부에 동위원소 18-F FDG를 70.78 MBq, 22.2 MBq 주입하고 CT조건은 저 선량조건으로 80 kVp, 10 mA로부터 일반선량 조건으로 140 kVp, 120 mA 조건까지 스캔 후 CTAC와 Q.AC 두 감쇠보정법을 적용하여 재구성하였다. PET 영상에서 일반선량 조건을 기준값으로 정하고 horizomtal profile과 vertical profile을 통해 정량평가를 시행하고 기준값과의 상대적 오차를 평가하였다. 또한 환자실험으로 정상체중 환자와 과체중 환자를 구분하여 저 선량과 일반선량으로 비교 촬영한 뒤 CTAC와 Q.AC로 재구성된 PET영상에서 주요장기별 SUV에 대한 상대적 오차와 신호 대 잡음비를 비교분석하였다. 팬텀실험 결과 저선량 조건에서 CTAC와 Q.AC로 각각 재구성한 PET 영상의 profile과 상대적 오차에서 CTAC보다 Q.AC가 기준값과의 오차가 적은 그래프를 얻었다. 환자실험의 경우 일반선량 조건에서는 정상체중 환자와 과체중 환자 모두 감쇠보정법에 따른 상대적 오차값의 변화가 적었으나 저 선량 조건에서는 정상체중 환자보다 과체중 환자에서 감쇠보정법의 변경에 의한 상대적 오차의 감소폭이 커짐으로 기준값과 차이가 감소하였다. 기존의 감쇠보정법인 CTAC는 80 kVp, 10 mA의 저선량 CT를 사용하는데 있어 PET 영상의 선속경화현상이 발생한다. 이로 인해 CTAC를 이용하여 재구성된 PET 데이터는 정량화하는데 문제가 될 수 있음을 확인했다. 반면에 새로운 알고리즘이 적용된 Q.AC는 과체중 환자의 경우 80 kVp, 10 mA 정도까지는 140 kVp, 120 mA 조건으로 촬영하여 재구성한 PET 데이터 결과와 차이가 적음을 확인할 수 있었다. Q.AC를 이용한 경우 기존보다 저 선량의 CT를 이용해 PET의 재구성에 이용할 수 있으므로 환자의 피폭을 줄이는 데 큰 역할을 할 것으로 기대한다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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