• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.572-573
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• 2011

본 논문에서는 신안군 도서지역의 안정적 전력공급 및 해저송전선로 건설기술 국산화를 위하여 국내 최초로 제작, 설치된 154kV급 AC 해저송전선로에 대한 케이블 구조, 시스템 및 보호공법 등 전반적인 내용에 대하여 소개하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.04c
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• pp.41-42
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• 2007

초전도 변압기의 권선에서 발생하는 교류손실은 시스템의 효율과 안정성에 큰 영향을 미친다. 본 논문에서는 고온 초전도 변압기의 권선 구조에 따른 교류손실과 % 임피던스 특성을 살펴보았다. 변압기 철심의 형태가 내철형과 의철형인 경우에 대하여 설계를 하였으며 각 형태에 따른 교류손실과 % 임피던스를 계산하였다. 154 kV/5 MVA 고온 초전도 변압기의 두 가지 철심 형태의 해석을 통해 각각의 특성을 비교하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.456-457
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• 2006

We have carried out the construction of the 154kV intelligent substation with KEPRI. The Intelligent substation is built in Gochang testing facility of KEPCO and consists of electronic instruments for GIS(gas insulated switchgear), digital control panel, remote monitoring and diagnosis system, and digital relay system. Rogowski coil type CT(RCT) and capacitive voltage divider(CVD) are introduced compared with the instrument transformer of conventional type. Digital control Panel(DCP) replaces the LCP(local control panel) which is drived for mechanical operation. For the monitoring of the condition of GIS and TR, various sensors are used. In this Paper, we mention the synopsis and report the progress state of project.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.661-662
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• 2007

We have carried out the construction of the 154kV intelligent substation with KEPRI. The intelligent substation is built in Gochang testing facility of KEPCO and consists of electronic instruments for GIS(gas insulated switchgear), digital control panel, remote monitoring and diagnosis system, and digital relay system. Rogowski coil type CT(RCT) and capacitive voltage divider(CVD) are introduced compared with the instrument transformer of conventional type. Digital control panel(DCP) replaces the LCP(local control panel) which is drived for mechanical operation. For the monitoring of the condition of GIS and TR, various sensors are used. In this paper, we mention the synopsis and report the progress state of project.

• KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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• v.2 no.3
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• pp.383-389
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• 2016

Kissing of sub-conductors due to magnetic forces has been investigated in a 154 kV bundled overhead transmission line. With increasing ampacity of the conductors and enlarging the distance between spacers, lager magnetic force was measured. When the phase ampacity was 2,000 amps and the distance between two adjacent spacers was 68 m, for instance, the conductors became unstable and vibrated with a frequency of several herts. Furthermore, when the ampacity was 2,250 amps and the distance between spacers was 136 m, the two sub-conductors were contacted. Analysing the magnetic forces with distance of spacers, the safe distance of spacers to avoid contact of sub-conductors was presented. The change of the safe distance is discussed due to various parameters, such as residual stresses and wind pressures, in the real transmission lines.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2013.05a
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• pp.154-154
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• 2013

In this work, we investigated the characteristics and the effects of light on the negative gate bias stress stability (NBS) in high mobility polycrystalline IGO TFTs. IGO TFT showed a high drain current on/off ratio of ${\sim}10^9$, a field-effect mobility of $114cm^2/Vs$, a threshold voltage of -4V, and a subthresholdslpe(SS) of 0.28V/decade from log($I_{DS}$) vs $V_{GS}$. IGO TFTs showed large negative $V_{TH}$ shift(17V) at light power of $5mW/cm^2$ with negative gate bias stress of -10V for 10000seconds, at a fixed drain voltage ($V_{DS}$) of 0.5V.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.459-460
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• 2011

한전의 가공 송전선로는 2010년 기준으로 약 12,990km(765 kV 송전선로 354 km, 345 kV 송전선로 약 3,868 km, 154 kV 송전선로 8,173 km, 66 kV 송전선로 : 약 595 km)가 설치되어 운전되고 있다. 이러한 송전선로는 평지, 구릉, 산악지 등에 설치됨으로써 자연환경에 크게 영향을 받는다. 특히 전 세계적으로 낙뢰에 의한 송전선로의 트립 고장이 전체 고장의 약 60%를 점유하는 것으로 보고되고 있으며, 낙뢰에 의한 고장을 최소화하기 위한 내뢰 설계를 시행하고 있다. 한전에서도 전압별 계통의 신뢰도와 경제성을 고려하여 765 kV 송전선로의 목표 사고율은 0.35[건/100 km 년], 345 kV 송전선로의 경우는 1.0[건/100 km.년], 154 kV 송전선로의 경우는 2.0[건/100 km 년] 이하의 목표 사고율을 설정하여 설계 운영하고 있다. 그러나 2000년 이후 낙뢰발생 빈도가 증가하고 있으며, 낙뢰에 의한 고장 점유율도 약 75%로서 고품질 전력공급을 위한 내뢰 대책 수립의 검토가 요구되고 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.541-542
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• 2011

한전의 가공 송전선로는 2010년 기준으로 약 12,990km(765 kV 송전선로 354 km, 345 kV 송전선로 약 3,868 km, 154 kV 송전선로 8,173 km, 66 kV 송전선로 : 약 595 km)가 설치되어 운전되고 있다. 이러한 송전선로는 평지, 구릉, 산악지 등에 설치됨으로써 자연환경에 크게 영향을 받는다. 특히 전 세계적으로 낙뢰에 의한 송전선로의 트립 고장이 전체 고장의 약 60%를 점유하는 것으로 보고되고 있으며, 낙뢰에 의한 고장을 최소화하기 위한 내뢰 설계를 시행하고 있다. 한전에서도 전압별 계통의 신뢰도와 경제성을 고려하여 765 kV 송전선로의 목표 사고율은 0.35[건/100 km 년], 345 kV 송전선로의 경우는 1.0[건/100 km 년], 154 kV 송전선로의 경우는 2.0[건/100 km 년] 이하의 목표 사고율을 설정하여 설계 운영하고 있다. 그러나 2000년 이후 낙뢰 발생 빈도가 증가하고 있으며, 낙뢰에 의한 고장 점유율도 약 75%로서 고품질 전력공급을 위한 내뢰 대책 수립의 검토가 요구되고 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.99-100
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• 2006

지금까지 국내 디지털 보호계전기의 성능 검증은 동작치 특성 시험 등 정특성시험(steady-state performance) 검증 위주로 수행되어 왔으며, 신규개발 디지털 보호계전기 및 신규 도입 디지털 보호계전기에 대해서는 정특성 시험과 함께 시뮬레이터를 이용한 동특성 시험을 병행하여 왔다. 동특성 시험은 보호계전기에 내장된 계전요소들의 유기적인 성능을 검증할 수 있는 시험으로서 복수 개의 보호계전요소를 탑재하고 있는 디지털 보호계전기를 검증하기 위해서는 필수적인 성능검증 수단이다. 그러나 이러한 장점들과 편리함에도 불구하고 디지털 보호계전기의 성능검증에 사용되는 계통 모델이 실 계통을 정확하게 반영하지 못할 경우 검증 결과의 신뢰성을 보장하기가 어렵다. 본 논문에서는 154kV 송전선로 보호용 디지털 보호계전기의 성능 검증을 위한 기반 구축 과정 및 결과에 대해서 기술한다.

• KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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• v.7 no.1
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• pp.59-62
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• 2021

관형지지물은 단일 강관 기둥 형태의 송전탑으로 강관은 상하 여러 개의 프레임으로 분할되어 플랜지부에서 볼트로 체결된다. 신설 송전선로 관형지지물 플랜지 연결부에서 가압전 조립 볼트 절손이 발견됨에 따라 강관도괴방지 대책 수립을 위한 손상원인분석 기술지원을 수행하였다. 본 건에 대해 파손면·균열 분석 기술을 통해 제작과정 상의 문제가 있었음을 확인하였다.