• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
• /
• 2005.06a
• /
• pp.47-50
• /
• 2005

본 연구의 목적은 차세대 대체에너지로 각광받는 풍력발전 중에서 육상발전보다 여러 가지 이점이 있는 해상에서의 한국형 풍력터빈 블레이드의 최적 형상을 위 한 알고리즘을 구현하는 것이다. 풍력터빈 블레이드에서 깃익형의 공기 역학적 특성은 매우 중요한 사항이다. 이를 위해서 익형 성능예측에 층류에서 난류로의 천이과정을 포함하는 XFOIL을 이용하여 블레이드 익형 단면의 양력과 항력 분포를 해석하였다. 첫 번째 수준의 설계변수는 운용범위내의 바람의 속도와 블레이드 지름, 축 회전수이며, 각 단면에서의 비틀림각과 시위길이는 두 번째 수준의 설계 변수이다. 운용범위 내의 각 설계점에서 익형의 공력 변수들과 최소에 너지손실 조건을 이용하여 시위길이와 피치각 분포를 최적화하였다. 각각의 설계점에서 결과를 바탕으로 풍력발전의 설계 운용범위에서 반응면을 구성하고 구배최적화 기법을 통해 요구동력의 제약함수를 만족하고 효율을 최대로 하는 블레이드 형상을 구현하였다. 최적형상에 대해 탈설계점 해석을 수행하여 그 성능을 구하였다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
• /
• v.14 no.11
• /
• pp.2478-2484
• /
• 2010

In this paper, real-time detection methods for Panorama system Key-Points offers. A recent study in PANORAMA system real-time area navigation or DVR to apply such research has recently been actively. The detection of the Key-Point is the most important elements that make up a Panorama system. Not affected by contrast, scale, Orientation must be detected Key-Point. Existing research methods are difficult to use in real-time Because it takes a lot of computation time. Therefore, this paper propose BLOG(BitRate Laplacian Of Gaussian)method for faster time Key-Point Detecting and Through various experiments to detect the Speed, Computation, detection performance is compared against.

• Korean Journal of Optics and Photonics
• /
• v.8 no.5
• /
• pp.426-430
• /
• 1997

A signal processor is implemented to verify the possibility of a closed-loop signal processing for the open-loop fiber-optic gyroscope (FOG). As an all-digital implementation of phase tracking scheme, it does analog-to digital conversion of the detector output and signal processing all-digitally thereafter for a noise-immune FOG signal processor. It has a potential of 36-bits resolution in the $2\pi$ range which is best in the number and sets no limit in the magnitude of the phase shift. The new signal processor was tested on an all-fiber gyroscope and turned out to have a resolution of $3\mu$rad(corresponds to 0.74 deg/hr), which is good enough to measure the Earth's rotation rate.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
• /
• v.15 no.8
• /
• pp.1756-1763
• /
• 2011

This paper was researched the straight cruise of fish robot according to biological mimic, and it was compared the proposed method which was considered up to 7th order components in fourier series of Liu's tail motion function with the approximate method which was used general sine function by simulation. If fish robot has a large number of links and if the length of tail link is long. The end rotary joint trajectory of tail motion function generally is different from sine function. Therefore The approximate method which expresses tail motion trajectories as fundamental component in fourier series has a problem. Through the computer simulation, the proposed method showed 10% excellent propulsion and velocity than the conventional method.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
• /
• 2012.02a
• /
• pp.494-494
• /
• 2012

최근에 현대 물리학과 과학의 정점에 있는 초전도가속기 같은 고에너지 빔 가속기 시스템에서 Diocotron instability의 연구가 재조명 되고 있다. 환형의 전자 빔 사이로 프로톤 빔을 통과시키는 구조로써 자기장과 회전하는 전자빔의 상호작용에 기초를 두고 있으며 이 환형의 전자 빔이 고에너지의 프로톤 빔을 집속하는 역할을 한다. 하지만 전자빔이 진행함과 동시에 왜곡되는 현상이 발생하는데 이 왜곡되는 현상을 충분히 조절하지 못한다면 프로톤 빔의 손실과 가속하는 빔의 에너지 저하를 초래하게 될 것이고 또한 실험장치 자체에도 큰 결함을 발생 시킬 수 있다. 따라서 Diocotron instability는 가속기를 활성화 하는데 주요한 테마가 될 것이다. 환형의 전자 빔 층은 정전기적 효과로 인해서 안쪽과 바깥쪽의 속도차가 발생하게 되고 이로 인하여 drift instability 가 발생하게 되어서 왜곡이 발생하고 결국에는 몇 개의 소용돌이를 생성하게 된다. 본 연구에서는 이를 2차원 원통형 구조의 Particle-in-cell 시뮬레이션을 통하여 연구하였으며 자기장의 효과에 따른 환형의 전자빔의 왜곡현상을 지연시키는 방안에 중점을 두었다. 특히 자기장의 세기, 전자빔의 밀도, 전자빔 층의 두께, 전자빔의 프로필의 차이에 의한 결과로 연구하였다.

• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
• /
• v.39 no.3
• /
• pp.181-188
• /
• 2003

The objects of this study were to discuss the performance of its using magnetic compass and to do a trial manufacture of the apparatus generating artificial magnetic field of 3-axis type to assess the performance of compass using terrestrial magnetism in the various magnetic field. The results obtained were summarized as follows: The magnetic field of each axis showed the linearly increase in accordance with the increase of electrical current. Average range difference between measured and calculated values was 0.33∼1.93μT and there were no big difference. The magnitude and direction of magnetic field showed some change in the edge of Helmholtz coil, but it appeared to stabilize in the center. In the horizontal magnetic force of 0.30gauss and 0.40gauss, the measured and calculated values of the damping characteristic of magnetic compass showed a good agreement. However, the confidence level was low at the horizontal magnetic force of 0.50gauss.

• 한국방재학회:학술대회논문집
• /
• 2011.02a
• /
• pp.75-75
• /
• 2011

본 논문에서는 진동중인 교량 거더에 작용하는 풍하중을 산정하고 그에 따른 플러터 발생풍속을 예측하기 위하여 분산형 전산환경을 활용한 수치해석 연구를 수행하였다. 분산형 전산환경은 웹 포탈을 기반으로 수치해석 환경을 제공하는 수치풍동 시스템으로서, 전산유체역학(CFD : Computational Fluid Dynamics)에 대한 전문지식이 부족한 사용자들도 격자생성, 수치해석자를 이용한 계산, 가시화 등의 전 과정을 편리하게 수행할 수 있는 차세대 토목분야 연구 환경이다. 본 시스템은 그리드스피어(GfidSphere)를 기반으로 구성되었으며, 기본적으로 사용자 관리, 세션 관리, 그룹 관리, 레이아웃 관리 등을 제공하여 사용자가 포탈을 통해서 다양한 서비스를 쉽게 사용할 수 있는 환경을 구축하도록 도와준다. 수치해석을 위한 유체 지배방정식은 2차원 비정상 비압축성 RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes) 방정식이며, pseudo compressibility 방법을 적용하였다. 비정상 유동장을 해석하기 위하여 이중시간 전진법(dual time stepping)을 사용하였으며, 수렴가속화를 위해 Multi-grid 기법을 적용하였다. 또한 난류 유동장 해석을 위해서 $k-{\omega}$ SST 난류 모델을 사용하였으며, 난류 천이 과정에서의 유동을 모사하기 위하여 Total stress limitation 방법을 적용하였다. 교량 거더의 연직과 회전방향의 2자유도 움직임을 모사하기 위하여 동적격자 기법을 도입하였다. 교량 거더 주변의 비정상 유동해석 결과를 통해, 거더 표면에서 떨어져나가는 크고 작은 와류의 영향으로 양력 및 모멘트 계수 그래프가 중첩된 진폭과 주기를 갖고 주기적으로 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 또한 계산된 비정상 공기력을 적용한 2자유도 플러터 방정식을 통하여 플러터 발생풍속을 산정하였다. 최종적으로 본 연구에서 계산된 결과의 타당성을 검증하기 위하여 수치적으로 구한 플러터 발생풍속과 기존의 실험 및 수치해석 결과를 비교하였으며, 결과는 잘 일치하였다.

• Membrane Journal
• /
• v.33 no.1
• /
• pp.34-45
• /
• 2023

Two computational intelligence techniques namely artificial neural networks (ANN) and support vector machine (SVM) are employed to model the permeate flux based on seven input variables including time, transmembrane pressure, rotating velocity, the pore diameter of the membrane, dynamic viscosity, concentration and density of the feed fluid. The best-fit model was selected through the trial-error method and the two statistical parameters including the coefficient of determination (R²) and the average absolute relative deviation (AARD) between the experimental and predicted data. The obtained results reveal that the optimized ANN model can predict the permeate flux with R² = 0.999 and AARD% = 2.245 versus the SVM model with R² = 0.996 and AARD% = 4.09. Thus, the ANN model is found to predict the permeate flux with high accuracy in comparison to the SVM approach.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.15 no.2
• /
• pp.85-94
• /
• 2016

Lane Designation is defined as reasonable road management to ensure the road safety and enhance road efficiency. While the lane designation system was abolished in 1999, it was redefined because of the increasing number of large vehicles in the passing lane, violent on driving and traffic accidents in 2000. The needs of improvement on operating the lane designation has been increasing more in recent due to the low ratio of compliance with the system and difficulties to keep the right lane due to need of turning and demand of widening of designates lane for two-wheeled vehicles and truck. In this study, we presented the improvement plan through the question survey, simulation analysis, safety evaluation. It found a problem that the low-speed vehicle is to use the upper level roadway, difficulties of supervision, the imbalance in the lane use, imbalance traffic and does not match the international standards. This study suggested five different alternatives through the survey. micro simulation has used in order to examine each alternative by management effectiveness and feasibility. It analyzed the traffic speed, efficiency, traffic balance of alternatives. Also, safety evaluation conducted in terms of the range of field-of-view to ensure the easiness of field of view by various configurational difference between the vehicles. By the analysis results of such indicators, This study presents proposals for improvement in operating designated lane that low-speed-big-sized vehicles keep to the right lane, and high-speed-small sized vehicles keep to the left lane.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
• /
• v.14 no.2
• /
• pp.50-61
• /
• 1995

A time scale modification method yielding rate-modified speech while conserving the characteristic of speech was implemented in real-time using a goneral purpose digital signal processor. Time scale modification changed pronunciation speed only, producing a time difference between the input signal and the modified signal, making it impossible to implement it in real-time. In this thesis, a system was implemented to remove the time difference between the input and modified signals. Speech signals slowed down or speeded up by a physical time scale modification method, such as adjusting the motor speed of the cassett tape recorder, was used as the input signal. Physical modification that controled only the inter speed of the cassette tape player distorted the pitch period of the original speech. In this study, a real-time system was implemented so that the pitch-distorted speech was reconstructed back to the original by fractional sampling pitch shifting using an FIR filter, and this signal was time scale modified to match the cassette tape recorder motor speed using SOLA time-scale medification. In experiments using speech signals medifiedby the proposed method, results obtained using a 16-bit resolution ADSP2101 processor and using computer simulations employing floating point operations showed about the same average frame signal-to-noise ratio of about 20 dB.