• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.297-298
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• 2014

현재 제동장치(Brake system)는 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 공기 중으로 발산시킴으로서 제동 작용을 하는 마찰형 Brake가 대부분이다. 이러한 제동장치 속에는 리터더라는 제동력을 유발하는 장치가 있는데 이중 빠른 응답특성을 띄는 전기식 리타더의 단점인 전기에너지 소비 측면을 극복하기 위하여 제동에너지를 전기에너지로 회생하여 에너지를 절감 할 수 있는 기술이 선진국에서는 이미 진행이 되고 있다. 본 논문에서는 리타더에서 발생되는 3상 전압을 정류하여 받은 DC전압을 입력으로 받아 24V로 강압시키고 배터리를 충전하는 DC-DC 컨버터를 제작하고 이에 따른 보완점 및 타당성을 실험을 통하여 검증하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.87-88
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• 2015

시중의 대형 버스 및 트럭 등 같은 경우, 부하가 아주 크다. 또한 내리막길이나 장거리 운행 시에 잦은 제동으로 인하여 마찰을 이용한 기존 방식의 브레이크들은 브레이크 파열 및 페이드 현상 때문에 제동 안전성에 문제가 있다. 이러한 제동 부담을 분담하기 위해 현재 보조브레이크(리타더)가 필수적이며, 엔진 계통의 보조브레이크가 아닌 비접촉식 브레이크 같은 친환경 보조브레이크가 요구되고 있다. 그리고 차량 제동 시 발생하는 기계에너지를 전기에너지로 회생하여 에너지효율을 향상시키려는 연구가 현재 활발히 진행되고 있다. 본 논문에서는 와전류를 이용한 전자기형 리타더에서 발생되는 전기에너지를 회수하기 위한 전압 제어 방법을 다룰 것이다. 제동에너지를 전기에너지로 회생하기 위해 L-C 공진회로로 구성하였다. 그리고 기존에 리타더에서 발생하는 전압을 간략히 다상변압기로 구현하였다. 또한 좀 더 실제 리타더와 가깝게 재현하기 위하여 유도발전기 모델로 변경하여 시뮬레이션을 진행하였다. 제어장치의 구동펄스에 따라 바뀌는 공진회로의 전압을 분석하였으며, 이 전압을 제어하기 위하여 PI 제어기를 이용한 알고리즘을 제안하였다. 끝으로 Matlab Simulink를 이용하여 리타더의 모델과 그 제어기의 타당성을 보였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 1997.07a
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• pp.295-298
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• 1997

In large system, design margin makes relatively price higher. So, optimal design through exact analysis of thermal behavior is needed. In this paper, we propose the equivalent load test facility using two inverter & converter system and inductors. Applying actual electrical profiles for motor drive, thermal characteristics of power converter fed AC motor drive are obtained, and the results are compared with simulation results.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.32-33
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• 2013

최근 많은 연구자들이 전력변환회로의 효율을 개선하기 위한 관심을 기울이고 있다. 플라이백 컨버터의 트랜스포머는 누설 인덕턴스에 저장된 에너지를 RCD 회로에서 소모한다. 이는 시스템 효율을 감소시키는 역할을 한다. 따라서 본 논문에서는 저항에 소모되는 에너지를 출력으로 회생시키는 기법에 대해서 제안한다. 제안된 회로의 성능은 모의 실험을 통해 검토한다.

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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• v.12 no.6
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• pp.483-490
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• 2007

The aim of the paper is to analysis on train propulsion system and to study for energy saving. For this study, we make the program that simulate actual operation of the train route. The train running simulation is performed from starting station to 4th station by using the route datas of Deajeon Metro Subway. The study for control method of electrical motor and energy recovery to save energy is selected. The train propulsion system is constituted as a M-G Set, which is realized via Space Vector Modulation(SVM) - Direct Torque Control(DTC), the energy consumption during train operation and energy recovery during breaking is simulated by Simplorer program, from this result, the energy consumption and recovery of train with SVM-DTC is studied.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1984.07a
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• pp.260-262
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• 1984

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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• v.4 no.5
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• pp.433-441
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• 1999

This paper presents a S-FES(Superconducting magnetic becuing Flywheel Energy Storage System) for the p purpose of replacing battery used to store the energy. Especially, the design elements of FES, such as the b beming, wheel mateηaI, and power converter, etc., are described. The design and manufacturing techniques of t the controllable IXlwer converter are proposed to generate the sinusoidal output current in the high speed operation and to get the const빠synchronous motor with halbach cuTay of high coesive I\d-Fe-B permanent magnet is used as the driver of F FES. The proposed S-FES system shows the stable rotation characteristics at high speed range about l 10,000[rpm]. To verify the validity of proposed system, the comparative study with the conventional ball b beming s~rstem is proceeded and it is well confirmed with the result of the lower friction losses of S-FES S system.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.11a
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• pp.184-185
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• 2013

본 논문은 1.8MW 급 ESS용 배터리 충방전기 개발에 관한 논문이다. 제안된 회로의 구성은 삼상 교류 입력을 받아 DC 1150V로 변환시키는 3상 AC/DC 컨버터부와 배터리를 충전과 방전시키는 buck-boost 컨버터부로 구성된다. 출력은 최대 900V, 2000A 이며 C/C, C/V, C/P 모드로 제어된다. 3상 AC/DC 컨버터는 역률을 개선하고, 입력 고조파를 저감시킬 수 있으며, 계통으로 회생이 가능하다는 장점이 있다. 시뮬레이션 및 실험을 통하여 배터리 충방전기의 성능을 검증하였으며, 실제 시스템에 적용하여 충전 및 방전 시험을 완료하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.11a
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• pp.75-76
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• 2014

This study deals with a isolation type MIC(Module Integrated Converter) for AC module with advantages such as DC Wireless, freely selectable installation capacity, minimized shadow effect etc. In this paper, MIC circuit with the function which can remove the ripple voltage of PV module and give the discharging path for charged energy in leakage inductance of isolation transformer. The validity of proposed circuir is verified by the simulation with PSIM.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.25-26
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• 2010

본 논문은 전기자동차용 인버터의 DC-Link 전압 가변을 위한 2상 양방향 DC-DC 컨버터의 제어 기법을 제안한다. 제안된 DC-DC 컨버터는 2-스위치 Buck-Boost 컨버터를 병렬구성 하여 전기자동차의 높은 출력에 대응하였으며 출력단 다이오드를 스위치로 교체하여 회생동작을 가능하게 하였다. 이를 시뮬레이션을 통하여 제어알고리즘의 가능성을 확인하였다.