• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2009.05a
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• pp.179-183
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• 2009

본 연구에서는 GCM 기후변화 전망 시나리오를 이용하여 유역단위의 기후변화를 추정하였다. 원시 GCM 시나리오를 지역화 시키기 위해서 인공신경망 모형을 사용하였다. GCM에서 모의되는 강수플럭스, 해면기압, 지표면 근처에서의 일 평균온도, 지표면으로부터 발생하는 잠열플럭스 등과 같은 22개의 변수는 인공신경망의 잠재적 예측인자로 사용되었으며, AWS에서 관측된 강수량과 온도는 예측변수로 사용되었다. 원시 GCM 데이터는 CCCma(Canadian Centre for Climate Modeling and Analysis)에서 제공되는 CGCM3.1/T63 20C3M 시나리오를 사용하였으며, 인공신경망 학습과정에서 사용된 기준시나리오(reference scenario)자료의 기간은 1997년부터 2000년까지의 데이터를 사용하였다. 인공신경망을 학습을 통하여 결정된 각 층사이의 가중치를 이용하여 이산화탄소 배출농도를 가정하여 생성된 CGCM3.1/T63 SRES B1 기후변화시나리오(project scenario)를 인공신경망의 입력값으로 하여 미래의 기온과 강수변화를 전망하였다. 신경망의 학습효과를 높이기 위하여 기온과 강수에 대한 평균 및 누적기간을 각각 일단위와 월단위로 설정하였다. 본 연구에서 사용된 인공신경망은 3층 퍼셉트론(다층 퍼셉트론)을 사용하였으며, 학습방법으로는 역전파알고리즘(back-propagation algorithm)을 이용하였다. 민감도분석을 통하여 선택된 예측인자는 소양강댐유역(1011, 1012소유역)에서의 인공신경망 예측인자로 활용되었으며, 2001년부터 2100년까지의 일 평균온도와 일 강수량의 변화경향을 추정하였다. 1011유역, 1012유역에서는 여름철의 온도변화경향이 겨울철에 비하여 높게 나타났다. 일 평균온도의 통계분석 결과 평균예측오차가 가장 적게 나타나는 지역은 1001유역으로 -0.08로 평균예측오차가 가장 적게 나타났으며, 인공신경망기법을 이용하여 스케일 상세화된 일 평균온도와 관측된 일 평균온도가 얼마나 잘 일치하는지를 확인할 수 있는 1012유역에서 CORR이 0.74로 가장 높게 나타났다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.629-634
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• 2011

A prestudy on expendable turbine engine for high-speed vehicle was conducted. The two possible mission profiles were established to decide the engine requirements and Design Point, and Design Point analysis was performed with the values of design parameter which were obtained from similar class engines and technical references. The results showed that Specific Net Thrust is 2599.4 ft/s and Specific Fuel Consumption is 1.483 lb/($lb^*h$) at the flight condition of Sea Level, Mach 1.2. It was also found through the performance analysis on the two possible mission profiles that major design parameters for determining Net Thrust were Turbine Inlet Temperature for low supersonic flight speed and Compressor Exit Temperature for high supersonic flight speed. In addition, simple turbojet engine with axial compressor, straight annular combustor, axial turbine and fixed throat area converge-diverge exhaust nozzle was proposed as the configuration of simple low cost light engine.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.17 no.1
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• pp.97-102
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• 2013

A prestudy on expendable turbine engine for high-speed vehicle was conducted. After two possible mission profiles were established to decide the engine requirements, design point analysis was performed with the values of design parameter which were obtained from similar class engines, references, etc. The results showed that specific net thrust and specific fuel consumption with turbine inlet temperature of 3,600 R are 2,599.4 ft/s and 1.483 lb/(lb*h) respectively at the flight condition of sea level, Mach 1.2. It was also found that major design parameters for determining maximum net thrust were turbine inlet temperature for low supersonic and transonic flight speed and compressor exit temperature for high supersonic flight speed from the results of performance analysis on the two possible mission profiles. In addition, simple turbojet engine with an axial compressor, a straight annular combustor, an one stage axial turbine and a fixed throat area converge-diverge exhaust nozzle was proposed as the configuration of simple low cost lightweight turbine engine.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.26 no.4
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• pp.291-306
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• 2021

From the climate change scenario experiments of 21 models participating in Coupled Climate Model Inter-comparison Project Phase 6, future changes of sea surface temperature (SST) and Kuroshio in the Northwest Pacific were analyzed. The spatial feature of SST change was found to be related to the change of the current speed and spatial distribution of Kuroshio. To investigate the relationship between the change in latitude of the Kuroshio extension region, which flows along the boundary between the subtropical gyre and the subarctic gyre in the North Pacific, and the large-scale atmospheric circulation due to global warming, the zero-windstress curl line for each climate change experiment from 9 out of 21 models were compared. As the atmospheric radiative forcing increases due to the increase of greenhouse gases, it was confirmed that the zero-windstress curl line moves northward, which is consistent with the observation. These results indicate that as the Hadley Circulation expands to the north due to global warming, the warming of the mid-latitudes to which the Korean Peninsula belongs may be accelerated. The volume transport and temperature of the Tsushima Warm Current flowing into the East Sea through the Korea Strait also increased as the atmospheric radiative forcing increased.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• v.y2005m4
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• pp.309-312
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• 2005

High altitude ignition test was performed to understand high altitude ignition characteristics of slinger combustor. To verify ignition limits, test was carried out with variation of altitude and fuel nozzle rotational speed using AETF(Altitude Engine Test Facility) in KARI(Korea Aerospace Research Institute). From the result, the effect of major factors which affect on ignition characteristics was observed. The reduction of ignition limit with increasing altitude and expansion of ignition limit with increasing rotational speed of fuel nozzle was verified. Also minimum rotational speed of fuel nozzle at high altitude must be greater than that of seal level condition.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.9 no.1
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• pp.55-62
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• 2006

Correlations between air-temperature variation and SST variation around Jeju Island have been studied with data JRMO($1924{\sim}2004$) and NFRDI($l971{\sim}2000$). Air-temperature has increased about $0.02^{circ}C/year$ for the period of $1924{\sim}2004$ but relatively high 0.035/year for the last 30 years. SST has increased about $0.024^{circ}C/year$ for the period of $1971{\sim}2000$ and relatively high $0.047^{circ}C/year$ in December. According to the analysis of time series of the two kind of variation, the SST and air-temperature are positively correlated. They are generally in phase, and SST anomaly is similar to air-temperature anomaly as well. Consequently, SST variation has high correlation with air-temperature variation around Jeju Island.

• 한국해양학회지
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• v.22 no.4
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• pp.217-227
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• 1987

The heat budget of the south eastern region (33$^{\circ}$N-36$^{\circ}$N, 120$^{\circ}$E-125$^{\circ}$E) of the Yellow Sea was calculated by using the meteorological and oceanographical data. The sensibly heat, the evaporation heat and the long wave back radiation have annual variation and increases toward south with strong gradient along the Cheju channel in winter, but they all show tendency to decrease toward eastern coastal area in summer. The area is roughly divided into three parts, the central part, the coastal part and the southern part, according to the characteristics ovariation and distribution patterns of the exchanged heats. The amplitude of the annual variation of total heat exchange in the southern part is very large compare to those of the central and coastal part. The studied area is appeared to be heated mainly by the evaporation heat and the sensoble heat, based on the results of this study.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2008.05a
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• pp.1027-1031
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• 2008

본 연구는 한반도 영역을 대상으로 2001년 7, 8월과 2002년 6월로 홍수기를 대상으로 RDAPS 모형, AWS, 상층기상관측(upper-air sounding)의 자료를 이용하였다. 또한 수치예보자료를 범주적 예측확률로 변환하고 인공신경망기법(ANN)을 이용하여 강수발생확률의 예측정확성을 향상시키는데 있다. 신경망의 예측인자로 사용된 대기변수는 500/ 750/ 1000hpa에서의 지위고도, 500-1000hpa에서의 층후(thickness), 500hpa에서의 X와 Y의 바람성분, 750hpa에서의 X와 Y의 바람성분, 표면풍속, 500/ 750hpa/ 표면에서의 온도, 평균해면기압, 3시간 누적 강수, AWS관측소에서 관측된 RDAPS모형 실행전의 6시간과 12시간동안의 누적강수, 가강수량, 상대습도이며, 예측변수로는 강수발생확률로 선택하였다. 강우는 다양한 대기변수들의 비선형 조합으로 발생되기 때문에 예측인자와 예측변수 사이의 복잡한 비선형성을 고려하는데 유용한 인공신경망을 사용하였다. 신경망의 구조는 전방향 다층퍼셉트론으로 구성하였으며 역전파알고리즘을 학습방법으로 사용하였다. 강수예측성과의 질을 평가하기 위해서 $2{\times}2$ 분할표를 이용하여 Hit rate, Threat score, Probability of detection, Kuipers Skill Score를 사용하였으며, 신경망 학습후의 강수발생확률은 학습전의 강수발생확률에 비하여 한반도영역에서 평균적으로 Kuipers Skill Score가 0.2231에서 0.4293로 92.39% 상승하였다.

• 한국해양학회지
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• v.18 no.1
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• pp.43-48
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• 1983

Oceanic temperature inversions, with unstable stratifications, are frequently founed in the surface layer of a few tens meters in the Japan Sea and the Yellow Sea in Winter. Mechanisms responsible for the generation of temperature inversions include the followings: (1) The nat heat loss at the sea suface requires an upward transport of heat from the interior of the ocean y convection, and this convection leads to the temperature inversions. (2) The downward propagation of the annual variation of the sea surface timperature, with an exponential decrease of amplitude and a linear change of phase with depth, generates the surface inversion layer in winter. (3) The cold water cdvection by Ekman drift, of which magnitude decreases exponentially with depth, generates temperature inversions for the three possible mechanisms mentioned above.

• Water for future
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• v.24 no.3
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• pp.36-41
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• 1991

1960년대 초부터 미 국립항공우주국(NASA)에서 기상위성을 지구궤도에 올리면서 시작되고 우주개발 선도국들에 의해 수 없이 발사되어 지구상공을 선회하고 있는 각종 실험위성, 자원탐사위성들로부터 이전까지만해도 지엽적이고 단편적인으로 알려지던 지구환경현황들이 이제는 지구전체에 대한 시시각각의 정보로 확대되고 있다. 기상위성들에 장착된 Sensor들로는 구름과 기상현상의 분포는 물론이고 각 대양의 해수면 온도 분포들이 파악되고 있으며 식물지수에 의한 지상의 식물분포의 계절적 변화양상에서 열대림의 사막화 추세들까지도 분석된다. 특히 위성탐사에 의한 남극 오존홀 (Ozone Hole)의 확인은 최근악화 되고 있느 swlrnchs 환경문제에 대한 커다란 주의를 환기시켜 주었다. 대양의 Phytoplankton 분포가 계절에 따라 위성자료에 의해 분석되므로서 해양의 생산능력(Productivity)의 변화도 알게되고 있다. 해양수면의 높이를 측정했던 초단파(microwave)영역의 SAR 자료는 구름을 투과하여 지구표면을 전천후 Monitoring할 수 있는 다음 세대의 Sensor로 각광을 받고 있으며 앞으로 유럽과 일본, 카나다, 소련 등에서 이들 새로운 Sensor들이 탑재 될 자원탐사 위성(ERS)과 RADASAT 등의 위성이 계속해서 개발되고 있어 이들에 의한 지구환경상태 진단은 크게 각광받게 될 것이다. 그외에도 해면풍 운량, 총강우량 분포, 대기 투명도, 대기의 열수지등의 계절적 변화에 대한 인공위성자료 해석을 통하여 지구의 온난화nas제가 본격적으로 ud가되고 있다. 또한 자원탐사위성인 Landsat 과 SPOT 등의 위성에 의해서는 각대륙의 토지 이용도 변화, 토사의 이도, 지질도 작성, 입체도 제착등과 농산물수확량의 예측있어서 괄목할 만한 발전이 계속되고 있다. 더욱이 NASA와 일본, 유럽등에서 지구관측을 위해서 준비하고 있는 각종 지구관측위성(EOS)들이 실용화 될 2000년 대에는 일반 지구환경감시는 물론 수계환경 감시 체계구축에 획기적인 진전이 있을 것으로 기대된다.