• 일본어문학
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• 제86호
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• pp.25-46
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• 2019

本稿は『釈日本紀』「秘訓」の韓国系固有名詞に加点されている声点のうち 線点の資料価値について論じたものである。研究方法としては中国中古音、日本漢音、日本呉音と対応し、その結果を圏点と比較した。中国中古音と対応した結果、中古音の上声と去声は釈日本紀では平声に加点される傾向が強いことが判明した。これは釈日本紀では低平調で発話されていたことを意味する。 次に日本語の干渉を考察するために日本漢音と日本呉音との対応を調査 した。その結果、日本漢音の上声と去声および日本呉音の去声は釈日本紀において平声点に加点される特徴がある。よって釈日本紀の韓国系固有名詞における線点は日本漢音および日本呉音のどちらかの影響を一方的に受けていないと言える。 以上のように釈日本紀の秘訓における韓国系固有名詞の線点は平声点に 加点される傾向が強いことがわかった。これは釈日本紀の多数を占める圏点と同様な特徴であり、声点資料として線点は圏点と合わせて利用できると言える。また線点は傍訓の一音節の借音字に見られる傾向があり、圏点と意識的に区別していると言える。

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.103-109
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• 2004

오늘날 배의 크기를 나타내는 단위로 톤(ton)을 사용하고 있다. 하지만 톤이란 용어가 배의 크기를 나타내는 일반명사가 되기 이전에 세계의 각 지역에서는 고유한 용어로 배의 크기를 나타내었다. 이를테면 서유럽에서는 포도주 통인 ton, 북유럽에서는 곡량 단위인 last, 제노바에서는 cantara, 베네치아에서는 milliaria, 나폴리에서는 carra를 각각 사용했다. 동양권에서는 가장 중요한 화물이 쌀이었기 때문에 한중일 모두 업양 단위인 石을 사용하여 배의 크기를 나타냈다. 중국인들은 료라는 독특한 단위를 사용하기도 하였다. 이처럼 각 지역과 시기에 따라 다른 단위를 사용하여 배의 크기를 나타냈으나, 19세기 중반 Moorsom 방식에 의한 톤수 측정법이 도입되고, 이것이 전세계적으로 보급됨에 따라 톤이 배의 크기를 나타내는 단위로서 정착하게 되었다.

• 한국항해항만학회지
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• 제28권5호
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• pp.339-345
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• 2004

오늘날 배의 크기를 나타내는 단위로 톤(ton)을 사용하고 있다. 톤이란 용어가 배의 크기를 나타내는 일반명사가 되기 이전에 세계 여러 지역에서는 고유한 단위로 배의 크기를 나타내었다. 이를테면 서유럽에서는 포도주 통인 ton, 북유럽에서는 곡량 단위인 last, 제노바에서 는 cantara, 베네치아에서는 milliaria, 나폴리에서는 carra를 각각 사용했다. 동양권에서는 가장 중요한 화물이 쌀이었기 때문에 한중일 모두 미량 단위인 을 사용하여 배의 크기를 나타냈다. 특히 중국인들은 싸라는 독특한 단위를 사용하기도 하였다. 이처럼 각 지역과 시기에 따라 다른 단위를 사용하여 배의 크기를 나타냈으나, 19세기 중반 Moorsom 방식에 의한 톤수 측정법이 도입되고, 이것이 전세계적으로 보급됨에 따라 톤이 배의 크기를 나타내는 단위로 정착하게 되었다.