• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.11a
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• pp.213-216
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• 2009

In order to see the flame behavior in the gas turbine combustor, combustion test was performed by using sector combustor. Ignition test with torch ignition system was carried out at the various combustor inlet velocity and air fuel ratio. Also, flame blow out limit was measured by changing fuel flow rate with fixed air mass flow rate. In the test results, stable ignition is possible at air excess ratio of 6 and this limit is gradually increased with combustor inlet air velocity. The minimum blow out limit is about 4 at 40 m/s of combustor inlet velocity. This blow out limit is also increased up to about 10 with increasing combustor inlet velocity.

• Explosives and Blasting
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• v.20 no.2
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• pp.33-41
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• 2002

화약류를 사용하여 암반을 절취하는 작업현장에서의 발파공해는 항상 발생하고 있다. 특히 폭약의 폭발로 인해 발생하는 지반진동은 크고 작은 문제를 야기하고 있다. 일반적으로 발파현장에서 사용하고 있는 일반발파와 진동제어(미진동)발파에 대한 의미와 구분 및 시공에 대해 인식시키고자 그동안의 경험과 이론을 토대로 하여 연구하게 되었다. 본 연구에서는 일반발파와 진동제어발파를 구분하는 요소로 암분류 및 진동속도를 지발당장약량과 관계, 암분류에 따른 비장약량 및 발파공당 암절취량 그리고 천공경을 선정하여 고찰하였다. 이들 요소를 기준으로 일반발파와 진동제어발파의 경계가 되는 보안물건으로부터 거리 산출방법에 대해서 연구하였다. 일반발파나 진동제어발파 모두 보안물건에는 한계 진동속도 이내의 진동이 전달되어야 하며, 그 경계가 되는 발파공당 절취암량은 연암의 경우 약$16.67m^3$, 보통암의 경우 약$12.5m^3$, 경암의 경우 약 $10m^3$을 기준으로 하는 것이 바람직하고, 그 경계가 되는 보안물건으로부터 거리는 일정하게 정해진 것이 아니므로 현장에서 대상암반에 대해 시험발파를 실시하여 암분류, 비장약량, 지발당장약량, 한계 진동속도를 기준으로 결정하는 것이 바람직하다. 진동제어(미진동)발파구간내에서 발파설계단가는 일률적이 아닌 약2~3구간으로 분할하여 산출해야한다.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2001.02a
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• pp.74-75
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• 2001

현재의 통신망에서는 clock recovery, regeneration 등을 전기적으로 처리하고 있으나 처리속도의 한계가 있고, 미래의 초고속 네트웍은 이러한 전기적 신호처리의 속도한계를 극복하는 기술이 필요하다. 그러므로, 고속의 광교환과 광신호처리 등 광신호를 전기적으로 바꾸거나 제어하지 않고 전광으로 처리하는 기술에 대한 연구가 진행되고 있으며 이러한 전광신호 처리에 고속의 전광 논리소자가 요구된다. 초기의 전광 논리소자 연구에서는 AND, OR, NOR, XOR 등의 기본 논리 기능이 주로 구현되었으며 이를 활용하여 Shift Register, Binary counter, 전광 반가산기, 직/병렬 데이터 변환기와 같은 복합기능 논리소자의 구현 연구가 이루어지고 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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• 1989.06b
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• pp.48-59
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• 1989

최근 터어보 샤프트, 터어보 팬, 터어보 쳇트 엔진, 가스 터어빈, 공작기계의 주축, 그리고 섬유기계 섬유봉등의 회전기계류 설계에서 단위 무게당 출력의 비율을 높이기 위해서 회전속도의 고속화가 요구되고 있다. 이러한 경우 회전축계의 진동특성에 크게 영향을 미치는 감쇠특성을 부각시키기 위하여 베어링의 외부에 스퀴즈-필름 댐퍼 (Squeeze-film Damper)를 부가하고 회전축계를 유연하게 지지하여 줌으로써 진동문제를 간단히 해결하며 회전속도의 고속화를 가능하게 할 수 있다. 적합하게 설계된 스퀴즈-필름 댐퍼의 잇점은 다음과 같다. (a) 회전축의 위험속도를 작은 공진쪽으로서 통과하는 것이 가능. (b) 베어링과 지지구조물에 전달되는 하중이 감소 (c) 장기간 사용중, 마모 및 브레이드 파손에 의해 진폭이 증가된 불평형 강제진동에서도 안정된 운전이 가능 (d) 미끄럼 저어널 베어링에 지지된 회전축계의 고속회전에서 불안정한 자려진동이 나타나는 안정 한계속도를 높히는 것이 가능

• Defense and Technology
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• no.7 s.125
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• pp.66-71
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• 1989

헬기는 수용할수 없는 추가적인 비용의 소모와 공중역학상 적용하기 어려운 중량의 증가없이는 속도와 기동성 및 무장수준의 한계에 도달하였다. 헬기가 비록 지표면 비행기술로 200mph의 속도로 비행할수 있다해도, 10배 또는 그 이상의 속도로 비행하는 열추적 다탄두 전술미사일의 표적이 되는 것이 어느 시점인가를 물어야될 것이다

• Clean Technology
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• v.15 no.4
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• pp.280-286
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• 2009

To evaluate the feasibility of electrodialysis for nitrate-nitrogen removal from wastewater, the effect of operating parameters on the removal of nitrate-nitrogen was experimentally estimated. The limiting current density (LCD) linearly increased with the nitrate concentration and the flow rate. The time when the nitrate concentration of diluate reached at 20 mg/L was linearly proportional to concentration of diluate, and the concentration of concentrate did not affect the removal rate. Increase in the flow rate gave a positive effect on the removal rate and became insignificant at How rates greater than 1.6 L/min. The removal rate increased with the applied voltage, but the increment in the removal rate decreased as the applied voltage approached the LCD. From the operation of the electrodialysis module used in this research, the flow rate of 1.6 L/min and the voltage corresponding to the 80~90% of LCD were found be the optimum operating condition for the nitrate removal from highly concentrated nitrate-nitrogen solutions.

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.15 no.5
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• pp.67-74
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• 2014

In this study, a constant rate of strain test (CRS) and oedometer test was performed in order to study the consolidation characteristics to the liquid limit using a re-shaped clay which was preconsolidated at a constant pressure. Consolidation samples were made of kaolinite which was mixed with bentonite of 6 %, 9 %, 12 % and 15 % of it by weight and the test value of liquid limit of samples were appeared in 77 %, 84 %, 88 % and 91 % respectively. And then consolidation samples which were agitated sufficiently adding distilled water 2 times of liquid limit were preconsolidated in the condition of a constant pressure of 0.2 MPa. The oedometer test which is commonly used recently and the consolidation test of constant rate of strain which were applied in 0.001 %/min, 0.004 %/min, 0.01 %/min rate of strain according to ASTM, D4186-82 were performed and the preconsolidation pressures were compared and analyzed at 0.2 MPa preconsolidated pressure. As a result, in the case of low value of liquid limit, preconsolidation pressure was appeared same as 0.2 MPa preconsolidated pressure at the high speed strain rate, and in the case of high value of liquid limit, preconsolidation pressure was appeared same as 0.2 MPa preconsolidated pressure at the low speed strain rate.

• Journal of Korea Water Resources Association
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• v.31 no.1
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• pp.115-120
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• 1998

In this paper, a depth-averaged two-dimensional transport model is introduced, and its error bound is presented as the results of sensitivity analysis. The results show that the calculated SS concentration is highly dependant on Manning roughness coefficient, mixing coefficient. fall velocity. and critical shear stress. On the other hand, water level and dispersion coefficient are proved to be less significant in the variation of SS concentration.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.43 no.11
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• pp.971-977
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• 2015

A numerical analysis for the performance of compound gyroplane in forward flight was performed. TSM(Transient Simulation Method) was used to analyze the performance of autorotating rotor. CFD was conducted for the fuselages to recognize the variation of aerodynamic performance according to flight speed. At given conditions; airspeed, shaft angle and collective pitch, the quasi-static states of autorotation were determined and the variation of rotor performance was observed. Performance analysis results showed that the effect of aerodynamic characteristics in accordance with the shape of fuselage is so important that the streamlined fuselage is essential to fly fast. Forward flight speed limit is dependent on the autorotation performance of rotor.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2006.05a
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• pp.1470-1473
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• 2006

연속된 두 장의 레이더 반사도(합성 CAPPI)를 이용하여 설정된 두 윈도우 사이의 최대 상관계수를 찾아 냄으로써 강수의 움직임을 파악하는 기존의 TREC(Tracking Radar Echoes by Correlation) 기법은 단지 통계적인 상관법을 이용하여 산출된 TREC 벡터를 외삽하기 때문에 강우 시스템의 이동양상을 물리적으로 표현하는데 한계를 가질 뿐만 아니라 강수가 직선운동을 하는 것처럼 묘사될 수밖에 없는 기법의 한계성을지니고 있다. 본 연구에서는 도플러 레이더로부터 생산되는 시선속도를 이용하여 바람장을 산출하고 이를 TREC 벡터와 연계시켜 단시간 예보모형을 개선하고자 하였다. 시선속도는 레이더로부터 멀어지거나 다가오는 물체의 속도성분이며, 이를 이용하여 강수 영역 내의 바람장을 산출할 수 있다. 이러한 바람장 정보와 연계한 TREC 벡터의 개선은 단시간 강우 예보모형의 개선을 통하여 짧은 시간에 급격한 발달하는 집중호우 등에 대한 보다 정확한 예보를 가능하게 한다.