• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.31 no.9B
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• pp.785-791
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• 2006

A CF-Poll frame which contains the channel reservation time can be piggybacked in QoS-Data frame to increase the channel efficiency in HCCA. However, if any QSTA in the network uses the low physical transmission rate, the QoS-Data frame which includes the CF-Poll frame must be transmitted by the minimum transmission rate. Therefore, it can cause the decrease of the channel efficiency and the increase of the frame transmission delay for other traffic streams when any QSTA has the low physical transmission rate. In this paper, we define this phenomenon as the piggyback problem at the low physical transmission rate and evaluate the effect of this problem. In the simulation results, when a CF-Poll piggyback is used, the delay is increased about 25% if any QSTA has the low physical transmission rate, while the delay is decreased about 7.8% if all QSTA has the high physical transmission rate. We also found that the gain of the CF-Poll piggyback mechanism is achieved when all QSTA has higher physical transmission rate than 24 or 36Mbps.

• Journal of the Institute of Electronics and Information Engineers
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• v.53 no.3
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• pp.107-113
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• 2016

Visual discomfort is a common problem in three-dimensional videos. Among the methods to overcome visual discomfort presented in current research, disparity adjustment methods provide little guidance in determining the condition for disparity control. We propose a diaprity adjustment based on the characteristics of disparity distribution on visual comfort, where the visual comfort level is used as the adjustment paramter, in parallax barrier type auto-stereoscopic 3D display. In this paper, we use the horizontal image shift method for disparity adjustment to enhance visual comfort. The speeded-up robust feature is used to estimate the disparity distribution of 3D sequences, and the required amount for disparity control is chosen based on the pre-defined characteristics of disparity distribution on visual comfort. To evaluate the performance of the proposed method, we used a 3D equipment. Subjective tests were conducted at the fixed optimal viewing distance. The results show that comfortable videos were generated based on the proposed disparity adjustment method.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.04a
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• pp.313-316
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• 2008

Corrosion of steel in the reinforced concrete structures is one of the main reason of degradation. It causes that lifetime of structures is shortened and maintenance cost is increased. And it also causes degradation of structures like bridges which are under repeated load. So, many research have been performed about FRP rebar. But there are few research about FRP rebar under fatigue. This study is to examine flexural characteristic of concrete beam reinforced with FRP(CFRP, GFRP) rebar under static and fatigue for considering the application. The specimens that used in this study are designed by ACI 440.1R-06 and reinforced with CFRP(CR) or GFRP(GR) overly. In the result of static bending test, all specimens were failed at compression phase. In fatigue test, the fatigue stress level was 60%, 70% or 80% of the static bending strength. Most of the specimens seemed to be compressive failure, but CR-60 and CR-70 specimens were failed with rupturing of tension bar.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.28 no.1
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• pp.39-45
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• 2024

Seismic safety of expansion joints for piping systems has been underscored by water pipe ruptures and leaks resulting from the Gyeongju and Pohang earthquakes. Metal bellows in piping systems are applied to prevent damage from earthquakes and road subsidence in soft ground. Designed with a series of corrugated segments called convolutions, metal bellows exhibit flexibility to accommodate displacements. Several studies have examined variations in convolution shapes and layers based on the intended performance to be evaluated. Nonetheless, the research on the seismic performance of complex bellows having multiple corrugation heights is limited. In this study, monotonic loading tests, cyclic loading tests, and fatigue tests were conducted to evaluate the shear performance in seismic conditions, of metal bellows with variable convolution heights. Single- and triple-layer bellows were considered for the experimentation. The results reveal that triple-layer bellows exhibit larger maximum deformation and fatigue life than single-layer bellows. However, the high stiffness of triple-layer bellows in resisting internal pressure poses certain disadvantages. The convolutions are less flexible at lower displacements and experience leakage at a rate related to the variable height of the convolutions in certain conditions. At lower deformation rates, the fatigue life is rated higher as the number of layers increase. It converges to a similar fatigue life at higher deformation rates.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.1A
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• pp.35-43
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• 2010

The panels are used as a composite part of the completed deck. They replace the main bottom transverse deck reinforcement and also serve as a form surface for the cast-in-place concrete upper layer that contains the top of deck reinforcement. However, in order to apply the precast panels to bridges properly, it is necessary to fully understand the structural characteristics of joint in precast panels. Particularly, since the bridge deck is under repeated loads such as traffic loads, fatigue behavior and characteristics of joint should be investigated. In this paper, fatigue tests of composite deck with shear ties and loop joints were conducted. The fatigue tests were conducted with an application of repeated loading and wheel loading. Test results were analyzed to examine the current design code for fatigue of reinforcement bar and serviceability under repeated loading.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2017.11a
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• pp.123-124
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• 2017

최근에 장시간 근무로 인한 대중교통 운전자들의 부족한 휴식과 수면, 통증, 정신적 스트레스 등은 피로 누적를 초래하여 대중교통 사고의 주요 원인으로 대두되고 있다. 이에 2016년 산업통상자원부 산업융합촉진사업의 일환으로 대중교통 운전자용 다중 생체 신호측정 스마트 의류 및 관련 시스템이 개발중에 있으며 본 논문에는 현재 개발중인 스마트웨어러블 의류의 내세탁성능에 대한 성능 시험방법을 제안하고자 한다. 성능시험 방법은 국내외 생체신호측정 스마트 의류의 care label(취급표시사항)을 통하여 hand wash의 조건으로 세탁을 표시하고 있으나, 1년의 warranty를 위한 시험을 위해서는 오랜기간이 필요하기 때문에, 좀더 가혹한 조건으로 진행하여 시간을 줄이고, 고객의 빠른 시장출시를 지원하도록 시험방법을 제안하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10c
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• pp.646-648
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• 2003

Peer­to­peer(P2P) 네트워크를 구성하는 각 피어는 서로 다른 네트워크대역폭, 업로드속도, 컴퓨터성능을 가지므로 미디어 요청피어가 특정 피어로부터만 데이터를 받는 경우엔 사용자 QoS를 만족시키지 못할 가능성이 높다. 또한 미디어데이터를 제한된 시간 내에 수신해야하는 스트리밍시스템에서는 여러 피어로부터 데이터를 수신하는 멀티소스스트리밍이 더욱 요구된다. 본 논문에서는 P2P 네트워크 환경에서 여러 피어로부터 미디어를 송수신하고 파일로 저장하는 멀티소스스트리밍시스템을 설계, 구현하였다. 그리고 스트리밍 중인 피어가 가진 미디어파일의 일부분을 전송하는 기법을 적용하여 비트 전송률과 동시 수요자 수를 증가시켰다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2000.06a
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• pp.215-222
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• 2000

반복하중을 받는 대부분의 토목구조물은 정적하중보다 훨씬 낮은 하중에서 파괴가 발생하는 경우가 있는데 이러한 현상을 피로라고 하며, 특히 강교량을 구성하는 부재중에서 2차 부재에 해당되는 덮개판, 수평보강재, 수직보강재, 거셋트 등의 용접부에서는 여러 원인으로 인해서 피로손상이 발생하게 되어 결국에는 구조물의 성능에 크게 영향을 미치게 된다. (중략)

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2006.06d
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• pp.163-165
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• 2006

비구조적인 피어-투-피어 시스템은 구조적 피어-투-피어 시스템에 비해 동적인 상황에 적합하지만 메시지가 여러 다른 피어를 이동하면서 검색하기 때문에 검색 시간이 길고 검색의 성공률이 낮다. 이러한 문제를 해결하기 위해 우수 피어를 사용한 계층적 피어-투-피어 시스템이 연구 되었다. 효율적인 계층적 피어-투-피어 시스템을 구성하기 위해서는 어떤 피어가 얼마나 많이 우수 피어로 선택되어야 하는지가 중요하다. 본 논문에서는 기존에 연구된 자기 조직적 링 구조 기법을 기반으로 우수 피어의 비율을 환경에 적응하게 하는 시스템을 제안한다. 환경에 적합한 비율 조절을 위해 효율적으로 최적 또는 최적에 가까운 해를 찾는 것으로 알려진 입자 군집 최적화(PSO : Particle Swarm Optimization)기법을 사용하였고 성능 평가 결과 PSO를 적용한 시스템에서 성능 향상을 볼 수 있었다.

• Journal of Welding and Joining
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• v.9 no.3
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• pp.10-17
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• 1991

용접구조물에서 용접이음부가 차지하는 비율은 매우 작은 경우가 많지만 용접이음부에는 각종 초기결함(이들 결함으로부터 진전하는 피로 균열, 환경에 의한 균열등을 포함) 및 용접 초기의 부정형을 비롯해서 형상적 불연속 등에서 유기되는 국부적인 응력, 변형률의 집중, 잔류응력, 구속응력, 용접금속이 갖는 숙명적인 야금적 특성의 불균일, bond부 및 HAZ부에서의 용접열 싸이클에 의한 재질의 국부적 강도저하등 용접부의 강도를 저하시키는 인자들이 복합되기 쉽고, 용접구조물 전체의 내파괴 건전성평가에서 용접부가 파괴 강도는 매우 중요하다. 용접구조물의 설계, 시공의 목적은 소요성능의 확보에 있고 구조물이 사용중에 성능손실이나 불안정 파괴가 발생하지 않도록 하는 것이 주요요건이 될 것이다. 현재의 제강기술수준에서 볼 때 모재의 강 도보다 오히려 용접부의 강도 특히 피로강도 및 파괴 인성을 적절하고 합리적으로 평가하는 것이 매우 중요하다고 해도 과언이 아닐 것이다. 용접부의 강도를 평가하는데 있어서 용접부에 발 생하는 용접결함에 대한 평가는 매우 중요하며 이들 결함에 대한 허용결함한계를 평가하여 보수 여부 및 용접구조물의 신뢰성을 평가 할 필요가 있다.