본 연구는 대학의 도서관과 전자계산소 및 관련기구의 조직 통합에 관하여 고찰한 것이다. 1)먼저 이들 정보관련기구들의 조직 통합에 관한 이론적 배경을 살펴보고, 2) 미국과 일본에서의 정보관련기구의 통합 현황을 파악한 다음, 3) 한국에서의 조직통합 유형을 고찰하고, 4) 한국에서의 정보관련기구들의 조직 통합에 관한 사례들을 분석하였다. 그 결과, 대학에서 정보관련 단위기구들의 통합시에는 완전 통합하는 것이 가장 바람직함을 파악할 수 있었다. 또한 새로운 통합기관의 책임자에게 '정보담당부총장' 직위를 부여하는 문제를 중점적으로 논술하였다. 그리고 정보담당부총장은 관련업무를 강력하게 추진할 수 있는 지도력을 발휘 할 수 있어야 비로소 미래 정보사회에서 야기되는 복잡한 문제들을 다양하게 분석하여 그 발전 방향을 제시할 수 있음을 강조하였다. 아울러 결론에서는 향후 국내에서 정보관련기구들의 조직을 통합 설계할 때에 고려하여야 할 사항 등을 집약하여 제시하였다.
최근 기술발전으로 인해 선박에 디지털 및 전자장비들이 도입되었고, 폐쇄적인 구조에서 IT기반의 개방형, 통합형 형태로 바뀌어가고 있다. 특히, 국제해사기구에서 추진하고 있는 'e-navigation'은 조선 및 선박에 IT 융합의 새로운 패러다임을 제공하고 있다. 이를 위해, 관련된 국제 표준화 기구들에서는 다양한 표준들을 제정 또는 개정 중에 있다. 본고에서는 조선 IT 관련 국제 표준화 기구들에 대해 소개하고, 각 표준화 기구의 역할과 최근 동향에 대해서 살펴보았다. 그리고, 낙후된 국내 조선 기자재 산업을 위한 향후 국제 표준화 방향에 대해 정리하였다.
강원대학교와 삼척대학교의 통합은 강원도에 산재한 5개 대학 간에 논의된 연.통합의 연장선이며, 1도 1 국립대학 추진이라는 다자간의 틀 속에서 추진된 양자 간의 통합이라는 것이 타 대학의 통합 사례와 다른 점이다. 통합으로 인해 입학정원과 대폭적인 기구 감축을 통한 운영의 효율성 강화, 교수의 연구 경쟁력 향상, 학생 충원 및 신입생 수준 향상, 캠퍼스별 특성화, 대학의 혁신역량 제고 등의 성과가 있었다. 그러나 통합 이전 양 대학이 가지고 있던 이질적인 대학 문화의 일체화, 캠퍼스 간의 거리로 인한 접근성의 한계와 업무적 중복성, 정부차원의 행.재정적 지원의 지속 여부는 향후 통합의 성패를 가름하는 매우 중요한 과제로 남아 있다.
본 연구는 박물관 도서관 아카이브의 대표적 협력기구인 영국 MLA의 조직적 특성과 활동을 분석했다. 특히, 문화유산기구의 활동과 사회적 통합이라는 정부정책의 연관성을 제시하고자 했다. 더불어 국가차원의 문화협력기구 설립이 아카이브 영역에 어떠한 영향을 미치고 있는지를 중점적으로 설명하고자 했다. MLA 사례는 미미한 단계인 국내 문화유산기구 간 협력모색을 위한 중요한 시사점을 제공해 주리라 기대한다.
우리나라는 생물다양성협약(CBD, Convention on Biological Diversity)의 당사국뿐만 아니라 2001년 5월 국제생물다양성정보기구(GBIF, Global Biodiversity Information Facility)에 투표회원국으로 가입하게됨으로써 국가적 차원의 생물다양성정보 전담기구(National Node)의 지정이 표면화되었고 국내 산재한 관련 DB의 통합, 관련 연구에 집중 및 범세계적 차원으로 대응해야하는 의무가 부여되었다.
식품의약품안전청은 식품의 기구나 용기로 사용되는 금속제에 대해 납, 크롬, 니켈 등 용출규격을 강화하고 내분비계장애물질(환경호르몬)으로 의심되는 비스페놀 A에 대해서도 강화된 기준을 마련하여 입안 예고 했다. 식약청은 현재 분리되어 있는 금속제 및 금속관의 규격을「금속제」로 통합하고 크롬 및 니켈에 대한 용출규격을 각각 0.1mg/L 이하로 신설하고자 하며, 납 0.1% 이상 함유한 금속으로 기구 및 용기포장의 식품과 직접 접촉하는 부분을 제조 금지토록 하는 등을 주요내용으로 정했다. 본 고에서는 주요 내용과 법안을 살펴보고 신.구조문을 비교해 살펴보도록 한다.
본 논문에서는 우리나라 연구지원기관에서 기구축한 연구과제 데이타베이스 기술요소를 분석하여 CERIF(Common European Research Information Format)를 준용한 국내 연구과제정보 교환을 위한 데이타 포맷(KRIF)을 정의하였다. KRIF에서는 국내에 기구축된 연구과제정보 기술항목의 특성을 고려하여 CERIF를 확장 적용하였으며, 각 엔티티에 로컬정의 필드를 두어 교환이 불필요한 데이타요소를 로컬이 재량껏 정의할 수 있도록 설계하였다. 또한 본 논문에서는 이를 바탕으로 국내에 기구축된 이형의 연구정보를 단일 창구고 검색할 수 있는 국내통합연구현황정보 데이타베이스 구축 모형을 제안하였다.
최근 기술 발전과 더불어 해양에서의 안전과 환경보호를 위해 선박에서의IT기술 특히 정보통신 기술과의 융합에 대한 중요성이 증가되고 있다. 특히, 국제해사기구에서 추진하고 있는 e-navigation은 조선 및 선박에 IT 융합의 새로운 패러다임을 제공하고 있다. 이를 위해, 선박에 디지털 및 전자장비들이 도입되고 있으며, 통신의 형태도 폐쇄적인 선박 통신 구조에서 개방형, 통합형 형태로 변화되어가고 있다. 본 고에서는 해양 안전을 위해 국제해사기구에서 추진하고 있는 e-navigation과 이를 실현하기 위한 조선-IT 융합 특히 선박에서의 통신과 관련된 기술동향에 대해서 살펴보았다. 특히, IEC와 ISO와 같은 국제 표준화 기구들의 역할과 최근 동향 및 향후 국제표준화 방향에 대해 정리하였다.
최근 해양 분야에서는 해상과 육상의 다양한 데이터를 통합, 활용하여 해상에서의 선박의 안전 운항, 해양 환경 및 자원의 보호 등의 활동에 필요한 정보를 적시에 제공하는 정보 서비스 체계로 e-Navigation에 대한 관심이 높아지고 있다. 국제해사기구(IMO)를 비롯한 해양 분야 국제기구 등은 e-Navigation을 위한 정책, 표준, 관련 기술 및 시스템 개발 등 e-Navigation을 주도하기 위한 많은 노력을 기울이고 있다. UN산하 해사안전 분야 전문기구인 국제해사기구(IMO)는 인적과실에 의한 해양사고를 줄이기 위해 2006년 e-Navigation 도입을 결정, 2018년부터 시행하기 위해 국제협약 제 개정 등을 추진하고 있다. 해양수산부는 국제해상안전 규제동향에 선제적으로 대응함으로써 해양안전을 강화하는 한편, 관련 분야 신산업 육성과 일자리 창출 등을 목표로 하는 "한국형 e-Navigation 대응전략"을 발표하였다. 항로표지는 해상에서의 안전한 활동을 지원하는 필수 시설로써 e-Navigation 시스템의 중요한 운영자원으로 활용될 예정이며 이에 국내에서도 e-Navigation 시스템 운영을 위한 항로표지시설에 대한 기술 개발이 절실한 실정이다. 이러한 항로표지를 이용한 한국형 e-Navigation 운영을 위한 발전 방안에 대하여 기술하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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