• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.11 no.6
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• pp.34-41
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• 2017

As an alternative of the existing honeycomb shock absorbing device, the new approach on shock absorbing design using the extrusion of hyper-viscoelastic material such as silicon rubber is studied in this paper. The strain energy and stress-strain characteristic of viscoelastic material at extrusion process through the metered orifice has a similarity with the honeycomb core for maximizing shock absorbing capability. And in order to evaluate the design feasibility of this device and to understand the shock absorbing mechanism of energy transformation, finite element analysis and quasi-static compression test of the multi-stage extrusion shock absorber are examined in this paper.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.2 no.2
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• pp.149-161
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• 2000

The stiffness of the subbase materials is represented by the resilient modulus, $M_R$, which are very important properties in the mechanistic design of flexible pavement system. However, the cyclic $M_R$ testing method is too complex, expensive, and time consuming to be applicable on a production basis. In this study, the alternative $M_R$ testing technique for subbase materials was developed using a free-free resonant column (FF-RC) test considering deformational characteristics of subbase materials. To estimate the deformational characteristics of subbase materials, effects of strain amplitude and mean effective stress on modulus of subbase materials were investigated. The $M_R$ values determined by alternative testing procedures matched well with those determined by standard $M_R$ test, showing the capability of the proposed methods being used in determining $M_R$ values.

• Composites Research
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• v.12 no.3
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• pp.17-25
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• 1999

In this paper, we present the analytical study results of buckling behavior of elastically restrained orthotropic plates. In the study the boundary conditions of the plate are simply supported at all four edges and elastically restrained by the elastic medium at opposite two longitudinal edges. The energy method is employed in the solution of the problems in which method the buckling coefficient is calculated from the condition that the work-done by the external forces during buckling is equal to the stored elastic strain energy. The results are presented in the graphical from. The equations derived for the orthotropic plate in this study are compared with existing isotropic ones and identical results were observed.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.6 no.2
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• pp.21-33
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• 1988

부적정한 도로포장 구조물의 설정 및 유지보수의 적정관리 미흡으로 표면의 피해와 소성변형이 장기간 발생된다. 이로 인한 가요성 통제 구조물의 파괴 원인은 일반적으로 포 장재료의 동질성, 선형탄성 상태의 가정 하에서 분석되었다. 그러나 아스팔트 재료의 특성은 엄밀히 분석해서 완전한 선형탄성이라고는 볼 수 없음은 잘 알려져 있다. 따라서 근본적으 로 포장체의 수명과 파양 예측에 오류 발생가능성이 높다 하겠다. 금번 연구는 이와 같은 종전의 경험적인 선형탄성 방법이 아닌 탄성일소성 상태하의 격자(mechano-lattice) 이론이란 새로운 기법을 도입하였다. 특히 마이너(Miner's Law) 이론의 누적손실과 확률을 적용하여 포장체의 피노수명과 손실을 예측할 수 있다. 금번 이론은 실제로 호주 빅토리아주의 멜보른(Melbourne)시 일부 지역구간을 모형으 로 선정되었다. 분석결과 가장 최적화된 도로포장 각층의 두께와 재료 선정을 하기 위하여 일정기간의 교통량, 상대적 손실지수와 잔여응력 및 표면 변위, 대기온도 그리고 습도의 영 향을 종합적으로 고려하여야 한다.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2012.05a
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• pp.102.1-102.1
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• 2012

Ti 및 Ti 합금은 치과 및 정형외과 등의 분야에서 생체재료로써 다양한 용도로 적용되고 있으며, 보다 안전하고 우수한 특성의 Ti 합금 개발에 대한 관심이 높아지고 있다. 본 연구에서는 Ti-Nb-Ge 합금의 초탄성 특성에 미치는 집합조직의 영향에 대해 조사하였다. 집합조직 제어를 위해 등속 및 이주속 압연을 적용한 후 $850^{\circ}C$에서 30분~2시간까지 어닐링하였다. 광학현미경과 SEM-EBSD를 이용하여 미세조직 및 집합조직을 분석하고, 순환식 인장시험을 통해 시편의 초탄성 특성을 평가하였다. 등속압연 후 어닐링한 시료의 경우 alpha-fiber 집합조직이 발달하는 한편, 이속압연 후 어닐링한 시료는 {113}// 및 {331}의 집합조직이 발달하는 것으로 나타났다. 마르텐사이트 변태에 의한 변형회복능과 집합조직 성분별 강도의 관계를 비교한 결과, alpha-fiber 집합조직이 발달할수록 변형회복능이 증가하는 것으로 나타났다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2002.10a
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• pp.17-24
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• 2002

인발성형 적층 FRP 복합소재의 재료상수는 일반적으로 시편실험을 통해 구해지고 있으나, 본 논문에서는, 실험에서 구한 탄성계수가 부재일 경우를 위해, Micromechanics와 Classical Laminate Theory (CLT)를 이용한 적층 FRP 복합재료의 탄성계수(E/sub L/과 E/sup b//sub L/) 예측모델을 제시하였다 또한 예측모델로부터 구한 값과 실험으로부터 얻은 실측값을 비교하여 그 적정성을 검증하였고, 예측모델의 민감도 및 확률적인 특성을 구성소재 (Constituents)의 재료특성에 근거해 평가하였다.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
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• 2001.10a
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• pp.139-142
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• 2001

섬유강화 복합재료는 상대적으로 아주 높은 질량 대비 탄성계수를 가지고 있으므로 경량화 할 필요가 있는 물체나 관성력이 최소로 요구되는 부분에 사용되고 있다. 대부분의 복합재료판들은 고탄성-저신도 섬유를 사용하여 만든 단층의 복합재료를 그배향 방향을 조절하여 원하는 방향 특성으로 접근한다. 그러나 다층으로 만들어 2차원의 등방성 소재로 만들어 사용하고 있다. 그러나 이러한 경우에는 여러 층을 결합 하여야 하는 번거로움과 두께의 제약 등이 있다. (중략)

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1992.06a
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• pp.96-99
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• 1992

섬유강화 복합재료의 동탄성계수와 감쇠특성을 규명하기 위하여 랜덤하게 분포된 무한 실린더 형상의 산란체를 가진 매질내에서, 조화운동을 하는 압축 및 SV탄성파의 전파에 관하여 연구하였다. 단일 실린더에 대한 산란계수로부터 La의 준결정근사법을 이용하여 다중산란에 관한 이론을 유도하였고, 매질내에서의 파동전파 특성을 내포하는 분산관계식을 얻었다. 수치적으로 분산관계식의 해를 구함으로써 2 차원 유효체적강성, 횡방향 유효전단강성 및 각 파동의 전파에 따른 감쇠계수를 주파수와 체적비의 함수로서 제시하였다.

• Journal of the KSME
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• v.30 no.2
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• pp.98-106
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• 1990

파괴역학은 균열을 다루는 학문이기 때문에 관심의 대상이 항상 균열이다. 따라서 재료내에 균열 이 내재하고 있거나 또는 발생할 가능성이 있어야만 이 학문을 이용 할 수 있다. 그런데 지구상 의 모든 재료는 다행인지 불행인지는 모르데 항상 균열을 내포하고 있다. 그 균열은 초기에는 미소균열이겠지만 사용 중에 언젠가는 거시균열로 성장한다. 거시균열로 성장한 균열을 파괴역 학에서 취급한다. 왜냐하면 최종적인 파괴는 항상 거시적인 균열로부터 일어나기 때문이다. 본 글에서는 파괴역학 분야 중에서 선형 탄성학에 근거한 선형 탄성 파괴역학의 기본 개념과 이 분야에서 취급되는 기본 매개변수에 대하여 간단히 소개하고자 한다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.12 no.2
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• pp.115-121
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• 2010

To evaluate the engineering characteristics of aggregate base materials, cyclic triaxial, CBR and permeability tests were performed for 15 samples. The CBR values of aggregate base materials have wide range from 32 to 110(average 81) and the amount of swelling in submerged conditions has below 0.04mm. The Modulus of aggregate base materials were significantly affected by volumetric stress, linear volumetric model was best for fitting. The modulus of aggregate base materials were determined within range of 100MPa~600MPa, 80~270 and 0.1~0.6 for model coefficient $k_1$ and $k_2$ respectively. The empirical correlation model was suggested that prediction the modulus from the basic properties obtained from particle size distribution test and compaction test. The coefficient of determination of the proposed correlation model was 0.423 for model coefficient $k_1$, 0.920 for model coefficient $k_2$ and 0.872 for modulus with stress level.