• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2004.03a
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• pp.551-557
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• 2004

미래의 텔레매틱스(telematics)환경에서 차량항법과 관련된 주요 핵심 기술은 동적 경로 안내 이외에 차량 자체의 지능화를 통해 운전자에게 주행 중인 도로에서 급경사, 급커브 구간에 대한 정보를 사전에 경고함으로써 사고를 방지하는 운전자 보조 및 경고 시스템(driver assistance and warning system) 구현으로 전망되고 있다. 이와 같은 기술이 구현되기 위해서는 현재 차량항법용 수치도로지도에서 도로의 단순 위치정보만으로는 불가능하며 도로의 곡선구간에서 평면 곡선반경과 같은 도로의 선형설계요소에 대한 정보가 필수적이다. 따라서 본 연구에서는 현재 전국적으로 구축되어있는 1/1000 수치지도의 도로중심선을 이용하여 실제 도로의 평면 선형설계요소를 자동으로 추출하기 위한 알고리즘을 개발하였고 이를 GUI 환경의 프로그램으로 구현함으로써 기존 도로의 정확한 평면 선형정보를 경제적이면서 효율적으로 획득할 수 있게 되었다.

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.2 no.1
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• pp.106-115
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• 1988

반잠수식 시추선의 설계에 있어서 구조의 피로수명을 정확하게 추정하는 것은 매우 중요하며, 또한 어려운 일이다. 본 논문에서는 이미 실용화된 Aker H-3모델에 대하여 Palmgren-Miner 가정에 의하여 시추선의 hot-point인 수평 및 수직 K-brace 멤버에 대하여 피로수명을 로이드 선급의 커브에 따라 계산한 결과 북해의 해성환경 조건에서는 16년 동안 계속 작업을 할 수 있다는 결론을 얻었으나 응력 집중계수 (SCF)를 선정하는데 불확실성으로 인하여 사용하는데 주위를 요한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.82-83
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• 2013

친환경 차량에 대한 관심이 급증함에 따라 고효율 운전이 가능한 하이브리드 전기자동차(이하 HEV)에 대한 관심이 급증하고 있다. HEV에는 효율이 높고 단위 체적당 토크가 큰 고성능 전동기가 적용되고 있으며 자동차에 적용되는 특수성으로 인해 고속영역에서의 안정된 출력 특성이 요구되고 있다. 회전계자부에 권선을 적용한 계자권선형 동기전동기는 영구자석형 전동기에 비해 효율이 다소 감소하는 단점이 있으나, 공극 자속을 임의로 제어할 수 있기 때문에 저속영역부터 10,000rpm 이상의 고속영역까지 탁월한 가변속 능력을 발휘하는 장점이 있으며, 저용량 HEV에 매우 적합한 특성을 지니고 있다. 그러나, 일반적인 영구자석형 동기전동기와는 다르게 d,q축 전류 뿐만 아니라 자속성분 전류까지 제어 대상에 포함되므로 제어계가 복잡해지는 문제가 발생한다. 본 논문에서는 HEV용 계자 권선형 동기전동기의 단위 전류당 최대토크 제어(MTPA)에 대하여 연구를 진행하였으며, 전압-전압제한 하에서 이론적으로 발생 가능한 최대토크 능력 커브를 기반으로 실제 시스템에서 쉽게 구현할 수 있는 약계자 제어 알고리즘을 제안한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1998.07c
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• pp.964-966
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• 1998

The TC curve of recloser which used in KEPCO's distribution line is a little different in a pattern with the TC curve of sub-station OCR. So it sometimes fails in protection coordination. And the recloser sometimes does mis-open/close owing to the inrush current of CB reclosing when a fault occurred on the source-side of the recloser. The mis-open/close is another trouble maker. This Paper Present a new delay TC curve of recloser which has the same pattern with the TC curve of OCR, and a new instantaneous TC curve of recloser which doesn't mal-function to the inrush current. In addition, this paper present another two TC curves for the serial positioning of 2 reclosers. So we accomplished the simple protection coordination of OCR-recloser-fuse.

• Journal of the Semiconductor & Display Technology
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• v.14 no.4
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• pp.92-97
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• 2015

The purpose of this work is to support a solution of optimizing TMO (tone mapping operator). JPEG XT Profile A and C utilize Erik Reinhard TMO that works well in most cases, however, detailed information of a scene is lost in some cases. Reinhard TMO only calculates its coefficient to have tone-mapping curve from log-average luminance, and this lead to lose details of bright and dark area of scenes in turn. Thus, this paper proposes an enhancement of the default TMO for JPEG XT Profile C to optimize tone-mapping curve. Main idea is that we divide tone mapping curve into several ranges, and set reasonable parameters for each range. By the experimental results, the proposed scheme shows and obtains better performance within a dark scene, compared to the default Reinhard TMO.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.13 no.4
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• pp.799-806
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• 1989

Component mode synthesis (CMS) method can be divided into free, fixed and hybrid interface method according to each component's connecting conditions. In this paper, major mode synthesis methods were reviewed and their accuracies were examined by comparing the calculated eigenvalues with those from full finite element (FE) model. Also, CMS is expanded into the coupling between finite element (FE) and experimental model. Since the assumed experimental data seldom have slope information, the slope information at the interface points is prepared by curve-fitting of the calculated values. A simple beam structure to show the effectiveness of the above method, and we found that it can improve the accuracy of the synthesis method in calculation, expecially in the low modes.

• KDI Journal of Economic Policy
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• v.11 no.2
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• pp.65-88
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• 1989

본고(本稿)는 1986년 이후 우리나라의 경상수지흑자(經常收支黑字) 및 수출입행태(輸出入行態)를 실증적(實證的)으로 분석(分析)하고 그 원인(原因)을 살펴보고자 하는 데 목적이 있다. 1986년의 해외여건호전(海外與件好轉)으로 경상수지(經常收支)가 흑자(黑字)로 반전하게 되자 1987년 이후에는 원화(貨)를 상당히 절상(切上)하였음에도 불구하고 경상수지흑자감소(經常收支黑字減少)의 효과가 1988년까지는 뚜렷이 나타나지 않았는데, 이는 환율(換率)의 변화를 수출가격(輸出價格)에 100% 전가(轉嫁)하지 않으려는 기업(企業)의 가격결정정책(價格決定政策)으로 수출물량감소(輸出物量減少)가 지연되고 원화절상(貨切上)의 J-커브효과(效果)가 발생했기 때문이다. 한편 1986년 이후 경상수지흑자기조하(經常收支黑字基調下)에서 수출입행태(輸出入行態)와 구조적(構造的) 안정성(安定性)을 계량적(計量的) 방법(方法)으로 검증한 결과 검증방법(檢證方法)에 따라 구조적(構造的) 안정성(安定性)의 가설(假設)이 기각되기도 하였는데 특히 수출단가(輸出單價) 및 수입물량결정행태(輸入物量決定行態)의 경우 1985년 이전에 비하여 구조적(構造的)으로 상당한 변화(變花)가 있었던 것으로 나타났다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2017.07a
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• pp.409-410
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• 2017

마이크로 스텝제어를 적용한 스텝 모터는 가격대비 성능이 다른 전동기에 비하여 우수하기 때문에 다양한 산업분야에 광범위하게 사용된다. 큰 감속비를 갖는 응용분야에서는 1000 [rpm]이상의 고속운전이 필요한 경우가 빈번하게 발생하며 이 경우 마이크로 스텝제어가 현실적으로 불가능하다. 본 논문에서는 고속운전이 가능한 고정밀 위치제어용 스텝 모터 제어 알고리즘에 대한 연구를 진행한다. S커브 형태의 위치 프로파일을 적용한 고성능 위치 제어를 위해 마이크로 스텝제어를 적용하여 위치제어를 수행하며 고속 이동시에는 기본 스텝제어로 제어방식을 절환하는 하이브리드 운전 기법을 제안한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.18 no.1
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• pp.34-43
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• 1994

In order to improve thickness profile of cold rolled steel strip, a computer simulation and actual cold rolling experiments on a 4-high tandem cold mill were carried out. In this study, tapered barrel end at top work roll and incurved barrel body at bottom work roll were examined for reducing edge drop and threading of stripe. Also, the most effective stand of tandem cold mill and magnitude of optimal taper crown at several stand were investigated under a typical rolling condition. From actual rolling experiments, it was verified that thickness deviation over strip width could be improved up to 1.06% by applying tapered and incurved work roll only at the second and up to 0.89% by applying them at both the second and the third stand.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2009.10a
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• pp.835-836
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• 2009

본 연구는 스케치기반의 인터페이슬 통해 큐빅스플라인 곡선을 자동으로 생성하는 방법을 제시한다. 또한 탐색항해에서 많이 발생하는 이동중 관심영역으로의 뷰포인트를 자동으로 변환하기 위한 방법을 제시한다. 스케치기반 인터페이스는 일반인에게 친숙한 종이환경과 유사한 인터페이스를 통해 가상환경의 탐색항해를 위한 투어패스를 설정하고 관심영역을 중심으로 뷰포인트가 자동적으로 변환하는 기법을 제시함으로써 가상환경에 전문적인 지식이 없거나 전문개발자에게도 시간과 노력을 절약할 수 있는 방법을 제시한다.