• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
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• v.27 no.2
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• pp.113-118
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• 2017

Various studies on the method of ship collision risk assessment for alarm have been reported constantly, and the result of the studies is applied to navigation devices. However, it is known that navigators ignore or turn off frequent alarms from the devices of predicting collision risk, because they may avoid collisions in the most of situations. In oder to make the prediction of ship collision risk more useful, it is necessary to consider the customary actions of ship collision avoidance. This paper proposes a system of analyzing collision avoidance measures of ships according to the types of encounter and managing the avoidance history of each ship. The core module of the system is designed as a neuro-fuzzy based inference system, and the test of the module validates the proposed system.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.37 no.1
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• pp.129-135
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• 2013

There is not enough absorption space in the side of a vehicle so injuries to a passenger are higher compared to frontal impact injuries. For the protection of the passenger in the event of a side impact, vehicle regulations and new car assessment program(NCAP) are implemented all over the world. However, passive safety such as absorption technology of vehicle body itself is limited due to the narrow space of the side part. At the present time, it is well known that a side airbag including a curtain airbag is the most effective system to protect the passenger during a side impact. In this study, optimum design of the curtain airbag is carried out to reduce Head Injury Criterion(HIC) of the passenger. Based on crashworthiness simulation, an orthogonal array is selected based on the defined design variables, the response surfaces are generated from the orthogonal array and optimization is conducted with the surfaces.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.4
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• pp.1-17
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• 1996

자동차의 안전에 대한 연구는 객실의 변형제한과 승객의 감속도 축소를 위한 여러가지 구조부재의 에너지 흡수능력 및 흡수 메카니즘을 연구하는데 초점이 맞추어져 왔다. 그 이유는 충돌사고시에 인명을 보호하기 위해서는 차제변형에 의한 물리적 접촉의 회피 뿐 아니라 충돌에너지를 적절히 흡수조절하여 충돌력을 감소시키도록 구조부재를 설계함으로써 충돌안전성이 확보되기 때문이다. 충돌에너지 흡수 특성은 구조부재의 단면 형상과 재질에 따라 달라지며 압괴모드도 구분되어진다. 즉, 복합재료의 압축붕괴특성은 금속이나 플라스틱 재질과는 다르다. 일반적으로 복합재는 재질의 파손으로 에너지가 흡수되지만 금속재는 소성변형으로 에너지를 흡수한다. 이때의 붕괴양상은 작용하중에 따라 축방향 붕괴, 굽힘붕괴, 측면붕괴의 경우는 정규압괴모드(compact mode) 및 불규칙압괴모드(noncompact mode)로 나뉘고, 원통쉘의 경우는 축대칭모드 및 다이아몬드형 모드 등으로 나뉠수 있다. 원형 및 사각 튜브는 광범위한 형상비와 후폭비를 가지도록 제작할 수 있으며 산업전반에 걸쳐 널리 쓰이므로 충돌특성 연구의 대상으로 많은 연구들이 진행되어 왔다. 또한, 충돌특성의 해석을 위한 이론적 모델이 제시되었으며 계속적인 보완이 이루어져 오고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2007.10a
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• pp.631-634
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• 2007

볼링게임에서 충돌기법은 중요한 요소이다. 충돌기법의 구현을 위해서, 본 논문에서는 두 개의 구를 틀 안에서 움직이면서 틀의 벽에 부딪혔을 때 또는 구와 구끼리 충돌이 일어났을 때의 상황을 고려 한다. 구 와 구끼리의 거리차를 계산하여 충돌시점을 알리며 각각의 구의 성질(무게, 속도, 방향 등)에 따라 변하는 모습을 구현한다. 실질적인 응용을 위하여 볼링 핀의 클래스를 만들고 공과 핀끼리의 충돌, 핀과 핀끼리의 충돌을 해석하는 볼링게임을 직접 구현하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2006.11a
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• pp.487-490
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• 2006

단일의 BRE를 사용하는 비즈니스 롤 시스템에 새로운 룰이 추가 또는 수정될 경우, 기존의 비즈니스 룰과 의미적인 충돌이 발생할 수 있으며, 이는 잘못된 비즈니스 수행결과를 초래하는 원인이 된다. 이를 위해 비즈니스 룰 시스템은 내부적으로 발생하는 비즈니스 룰 간의 충돌을 검출하고 해결할 수 있는 기능을 제공한다. 그러나 서로 다르게 구현된 다수의 BRE를 이용하는 분산 비즈니스 룰 시스템에서는 하나의 BRE에 추가된 새로운 비즈니스 룰이 다른 BRE의 룰과 충돌이 발생하는지 여부를 자동적으로 확인할 수 있는 방법이 제공되지 않아서, 사용자가 직접 모든 BRE에서 룰의 충돌 여부를 확인해야 하는 어려움을 가지고 있다. 기존의 분산 비즈니스 룰 시스템에 관한 연구에서도 서로 다른 BRE들을 분산 배치하고 비즈니스 룰을 실행하는 방법에 대한 연구만을 수행하였을 뿐, 분산된 비즈니스 룰 간의 충돌을 해결하는 것에 대한 연구는 미흡한 실정이다. 본 논문은 이러한 분산 비즈니스 룰 시스템에서 비즈니스 룰의 추가 및 변경 발생 시, 룰 간의 충돌을 검출하고 해결하기 위하여 기존 연구의 한계점을 분석하고 새로운 시스템 요구사항들을 도출하였다. 이를 기반으로 기존에 제시된 비즈니스 룰 브로커 구조를 확장, 보완한 분산 비즈니스 룰 충돌 검출 시스템의 아키텍처를 제안하고 이를 설계하였다.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.13 no.5
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• pp.630-638
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• 2009

In this paper, we propose a new SCADE-based integrated simulator for aircraft mid-air collision avoidance. The new simulator is designed to provide a convenient simulation environment for analyzing the limitations of the existing collision avoidance system(CAS) and for realizing more realistic collision environment into the CAS performance evaluation. Furthermore, we have developed a scenario editor for TCAS-II performance analysis to simulate actual flight environment which is difficult to experiment. The performance of the proposed simulator for typical collision scenarios is demonstrated by simulation using the proposed scenario editor.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.32 no.5
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• pp.333-340
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• 2019

Tests using a middle velocity propulsion impact machine (MVPIM) were performed to verify the impact resistance capability of sandwich concrete panels (SCP) in a modular liquefied natural gas (LNG) outer tank, and numerical models were constructed and analyzed. $2{\times}2m$ specimens with plain sectional characteristics and specimens including a joint section were used. A 51 kg missile was accelerated above 45 m/s and impacted to have the design code kinetic energy. Impact tests were performed twice according to the design code and once for the doubled impact speed. The numerical models for simulating impact behaviors were created by LS-DYNA. The external steel plate and filled concrete of the panel were modeled as solid elements, the studs as beam elements, and the steel plates as elasto-plastic material with fractures; the CSCM material model was used for concrete. The front plate deformations demonstrated good agreement with those of other tests. However the rear plate deformations were less. In the doubled speed test for the plain section specimen, the missile punctured both plates; however, the front plate was only fractured in the numerical analysis. The impact energy of the missile was transferred to the filled concrete in the numerical analysis.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.6
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• pp.3736-3741
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• 2015

Crash impact test is conducted to verify the crashworthiness of fuel tank. Success of the crash impact test means the improvement of survivability of crews by preventing post-crash fire. But, there is a big risk of failure due to huge external load in the crash impact test. The failure of crash impact test can result in serious delay of a entire rotorcraft development because of the design complement and re-production of the test specimens requiring a long-term preparation. Thus, the numerical simulations of the crash impact test has been required at the early design stage to minimize the possibility of trial-and-error in the real test. Present study conducts on the numerical simulation of phase I crash impact test using SPH supported by crash simulation software, LS-DYNA. Test condition of MIL-DTL-27422 is reflected on analysis and material data is acquired by specimen test of fuel cell material. As a result, the crash load on the skin material, overlap area and metal fitting is estimated to confirm the possibility of acquisition of the design load for the determination of the overlap area and adhesive strength.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.05a
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• pp.28-31
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• 2007

자동차 측면충돌시 인체의 상해를 줄이기 위하여 도어 시스템 부품 중에 도어트림이 충격을 차단하고 인체를 보호하는 역할을 하고 있다. 차체 판넬이 변형되어 도어트림에 전달되는 충돌 에너지를 패드가 흡수 하는데 중대한 기능을 한다. 이전에 충격흡수 패드는 외곽부위의 수평면에 의존하여 설계되었으며 이 구조는 점진적으로 충격을 흡수 하는데 문제점이 발견 되었는데 트리즈의 6단계 창의성 기법을 적용하여 패드의 주요 특성을 찾아내고 그 특성에 모순을 해결하여 차종에 적용할 수 있는 기본 단면과 설계 자유도가 높은 충격흡수부재를 개발 하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1998.10c
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• pp.685-687
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• 1998

본 연구에서는 협력적 충돌 제어 방식을 도입하여, 공동 저작 도구를 설계한다. 제안된 시스템은 실시간 알림 기능 및 비 실시간 메시지 전송 방식으로 저작자들 간의 의견 교환을 원활히 제공하여, 공동 저작 시에 발생할 수 있는 작업자들간의 충돌 가능성을 최소화한다. 실시간 공동 작업과 비 실시간 공동작업을 위한 방법을 제공하여 저작자들 사이의 공동 작업의 효율성 증대할 수 있으며, 다수 저작자들의 관점에 따라 다중 문서를 생성하는 방법을 도입하여 저작 단계에서 발생할 수 있는 충돌을 배제할 수 있다. 또한, 저작물을 학습하는 학습자가 다수 저작자들의 의견이 수렴된 저작물을 HTML브라우저를 통하여 학습할 수 있으므로 학습자의 다양한 욕구에 부합하는 저작물을 생성할 수 있다.