• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.30 no.2
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• pp.21-29
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• 2002

The M-AUSMPW+ scheme that can capture shock waves exactly with monotonic characteristic is developed by analyzing the cause of oscillation in shock regions. Firstly shock-capturing characteristics of general FVS including the AUSM-type schemes are investigated in detail, according to the different between a cell-interface and a sonic transition position. The cause of oscillation is the improper numerical dissipation that could not represent the real physics. The M-AUSMPW+ could capture shocks exactly without oscillatory behaviors in considering the sonic transition position and an cell-interface position

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1999.04a
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• pp.29-29
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• 1999

낙하추 방식의 저에너지 충격시험기는 일정한 질량을 가진 충격체를 금속재/복합재 구조재에 낙하시켜 줌으로써 인위적인 충격에너지를 금속재/복합재 구조재에 가하여 주는 장치로서 금속재/복합재 구조재의 충격으로 인한 손상 거동과 충격특성을 평가하기 위한 용도로 널리 활용되고 있다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.23 no.1
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• pp.11-22
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• 2023

In this work, a depth-by-depth evaluation on the deterioration of concrete is suggested by utilizing disk shaped concrete specimens. Dynamic elastic modulus of cylindrical concrete was measured using a free-free resonance column method and compared with dynamic elastic modulus of disk-shaped concrete measured by impulse excitation technique(IET) and impact resonance(IR). According to the results of the experiment, both IET and IR methods showed a smaller difference in dynamic elastic modulus with smaller deviation in data when thickness of the disk specimen was increased. This trend was more evident from dynamic elastic modulus measured by IR method compared to that measured by IET. Variation in data was also smaller with the IR result. To increase the accuracy of the data, it is recommended to use the IR method for disk specimen with a diameter of 100mm and a thickness of 25mm.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.38 no.3
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• pp.117-122
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• 2001

The shock test of shipboard equipments is performed for the evaluation of the shock-resistant. capability by analyzing the maximum acceleration, the effective time duration and the shock response spectrum, etc. But some measured signals have impulsive noise and gaussian white noise because of the ambient noise, the acquisition equipment error and the transient movement of cables during the shock test. The improved transient signal analysis method which removes the noise of measured signal using the threshold policy of the median filter and the orthogonal wavelet coefficients is proposed. It was verified that the signal-to-noise ratio was improved about 30dB by the numerical simulation. And the shock response spectrum was extracted using the denoised shock response signal which was applied by this proposed method.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1998.06e
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• pp.165-168
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• 1998

본 논문에서는 충격성 잡음에 강인하기 위한 시변 주파수 추정 기법을 제안하였다 충격성 잡음에 강인하기 위해서는 충격성 잡음에 의한 추정 변수의 동요를 제한하고 추정된 오차가 향후 추정시 영향을 미치는 오차의 전파현상을 제한하여야 한다. 충격성 잡음에 의한 추정오차의 전파를 제한하기 위해서는 망각인자의 도입이 필요함을 증명하였고 보다 효과적으로 사용하기 위해서 가변 망각인자를 도입하였다. 가변 망각인자의 도입으로 충격성 잡음에 의한 오차의 전파를 선택적으로 제한할 수 있으며 충격성 잡음에 의한 추정계수의 변동은 영향함수 측면에서 Huber함수를 이용하여 제한하였다. 제안된 알고리듬은 Huber함수와 가변망각인자의 도입으로 충격성 잡음에 의해 생기는 오차의 크기와 오차의 영향이 전파되는 것을 적응적으로 제한하기 때문에 모의실험을 통해 기존의 칼만 알고리듬보다 나은 성능을 보임을 알 수 있었다.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.16 no.3
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• pp.131-144
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• 2000

본 연구는 비검측공 시험법으로서 널리 사용되고 있는 충격반향기법(impact-echo test)의 적용서을 수치해석 및 실내 실험을 통하여 분석해 보았다. 즉, 결함이 없는 말뚝과 결함이 있는 말뚝에 대하여 1차원 및 2차원 축대칭 유한요소해석을 실시하였으며, 또한 모노캐스트라고 하는 일종의 플라스틱 원형 봉의 말뚝에 축대창 공극, 비축대칭 공극, 병목부 및 단면 확대부와 같은 결함을 각각 크기와 깊이를 변화시켜 제작한 후 공기 중과 지반 내부에서 충격반향기법 실험을 수행하였다. 실험결과 충격반향기법의 말뚝 결함 탐지능력은 수치해석에서 얻은 결과와 함께 결함의 크기와 위치에 영향을 받는 것으로 나타났으며 결함의 크기가 커질수록 탐지의 정확도가 향상되는 것을 알 수 있었다. 결함의 상대면적이 말뚝 단면적의 50% 이상이면 충격반향기법에 의하여 결함의 위치를 파악할 수 있는 것으로 나타났으며, 공기 중 보다 지반에 근입 된 말뚝의 경우가 더욱 명확한 신호를 제공해주는 것으로 나타났다. 그리고 시간영역의 신호가 주파수 영역의 신호 보다 말뚝의 결함 크기에 더 민감히 반응하므로 주파수 영역에서 탐지할 수 없는 작은 크기의 결함을 시간 영역에서는 탐지할 수 있는 것으로 나타났다.

• Journal of Korea Water Resources Association
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• v.32 no.2
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• pp.185-195
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• 1999

The finite difference method and the method of characteristics are frequently used for the numerical analysis of kinematic wave model. Truncation errors cause the peak discharge dissipated in the solution from the finite difference method. The peak discharge is conserved in the solution from the finite difference method. The peak discharge is conserved in the solution from the method of characteristics, however, the shock may deteriorates the numerical solution. In this paper, distinctive features of each scheme are investigated for the numerical analysis of kinematic wave model, and applicability of shock fitting algorithm such as Propagating Shock Fitting and Approximated Shock Fitting methods are studied. Propagating Shock Fitting method appears to treat shock properly, however, it failed to fit the shock appropriately when applied to a sudden inflow change in a long river. Approximate Shock Sitting method, which uses finer elements, is found to be more proper shock-fitting than the Propagating Shock Fitting method. Comparisons are made between two solution from the kinematic wave theory with shock fitting and full dynamic wave theory, and the results are discussed.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.18 no.4
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• pp.257-270
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• 2002

The Impact-Echo(IE) method has been used to evaluate the integrity of concrete structures. In this method, the P-wave velocity of concrete is a crucial parameter in determining the thickness of concrete lining, the location of cracks or other defects. In many field applications of the IE method, the P-wave velocity is obtained by testing the core or the portion of a structure where the exact thickness is known. Occasionally, however, the core can not be obtained in specific structures and the P-wave velocity determined from core testing may not be a representative value of the structure. This study introduces an IE-SASW method that may determine the P-wave velocity on a surface of each testing area using the Spectral Analysis of Surface Wave (SASW) method. Results obtained from numerical studies are presented in this paper (Part I), and results obtained from experimental studies are presented in the companion paper (Part II). In this paper, numerical analyses using ABAQUS were carried out to investigate the effectiveness and the limitations of the IE-SASW method.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2003.08a
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• pp.382-384
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• 2003

지하 30m 암반에 건설된 통신구 터널의 안전성을 검토하기 위하여 콘크리트 라이닝 두께를 지중레이다(Ground Penetrating Radar)와 충격반향기법(Impact-Echo Method)으로 추정하였다. 지중레이다에 의한 콘크리트 라이닝 단면의 연속적인 화상으로부터 라이닝 두께의 상대적인 변화를 파악하였으며, 라이닝 두께가 얇은 구간은 충격반향 기법에 의해 일정 간격으로 두께를 추정하였다. 터널 천장의 라이닝 두께는 31.85cm, 좌측 및 우측 측벽부의 라이닝 두께는 각각 32.45cm. 32.97cm로서 설계 값인 30cm와 비교적 잘 일치하는 것으로 파악되었다. 지중레이다와 충격반향기법을 조합한 본 방법은 터널 라이닝 콘크리트 두께를 추정하는데 있어서 매우 효율적이고 신뢰성 있는 방법으로 분석되었다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.14 no.1
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• pp.35-42
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• 2004

Impact-echo is a method for non-destructive testing of concrete structure. This method is based on the use of impact-generated stress wave which is propagated and reflected from internal flaws within concrete structure and external surface. In this study, we performed non-destructive testing using impact-echo methods for safety diagnosis of civil engineering and building structures. There are testing cases for the three models having one-dimensional form ; The first case is the measurement of thickness change of the model, the second is the detection of cavity in the model, and the third is the predictions of the lining thickness and the position of the cavity under tunnel lining condition.