• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.13 no.5
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• pp.1065-1070
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• 2018

These days there are many researches on the vision based technology using deep learning. The lots of studies on the intelligent operation and maintenance for railway station system used technologies with vision analysis function. This paper analyzes the papers which studied the intelligent station system with vision analysis function for passengers and facilities monitoring, platform monitoring, fire monitoring, and effective operation and design. Also, this paper proposes research which uses the more powerful vision technology with deep-learning for smart railway station system.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.2
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• pp.927-939
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• 2015

It appears that the rapid advance in technology has allowed to broaden the variety of rail systems technology, thereby fostering new business opportunity in rail industry. The direction of rail systems operations is mainly two fold. In one direction, long distance operations between mega cities are pursued with help of high speed trains under development. In the other case, relatively short distance operations for covering intra-city or suburban area are becoming popular. A good example of the latter case is light rail transit (LRT) systems. Due to the short distance operation, it is thus expected that both the development and operation cost for LRT systems be reduced to some extent. The cost reduction desired in there can be gained by scaling down the sizes of both the trains and stations as compared to those of normal rail systems. However, it is not well known how the LRT stations can be scaled down. The objective of this paper is to study on how to slim down the stations (particularly, the functions room) of LRT systems. To achieve the objective, an approach is studied based on a modified method of design structure matrix (DSM). Specifically, using the enhanced DSM method, an integrated architecture is developed for the functions room, in which equipments are housed to perform the functions of electricity, signaling, and communication for LRT stations. The use of the result indicates that the desired reduction can be obtained with the approach taken in the paper.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.2183-2185
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• 2011

전기 철도시스템에는 많느 궤환 전류가 흐르고 이로 인하여 제어시스템의 오동작과 인명 손상의 위험이 따른다. 본 연구에서는 대용량의 노이즈 및 서지 전류로부터 인명과 설비를 보호를 위한 대책으로 역사간의 접지 매설 지선을 할용하여 안전성을 개선하기 위한 방안을 연구하였다. 본 논문에서는 역사내 전체의 통합접지를 구성하여 등 전위를 확보하고, 역사간 매설지선과 일정 간격 접지봉으로 시공함으로서 전기철도 선로에서 지락사고 및 낙뢰등에 대한 위험전압을 감소시킬 수 있는 방안을 시뮬레이션하여 확인하였다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2011.11a
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• pp.135.1-135.1
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• 2011

철도 선진국을 중심으로 신재생에너지의 철도 시스템 적용이 가속화 되고 있고, 국내에서도 철도 시스템에 신재생에너지를 적용하려는 시도가 이루어지고 있다. 이미 상당수의 신규 역사가 BIPV(building integrated photovoltaic) 시스템을 적용하고 있고, 단순히 유휴지를 이용한 풍력 발전 시스템을 넘어서 차량의 주행풍을 이용하거나 차량 외부에 풍력 발전기를 설치하는 등의 다양한 시도들이 이루어지고 있다. 수소 에너지를 연료로 하는 연로전지의 경우 기존 전기철도의 대체 연료로서 주목을 받으며 많은 연구가 이루어졌고 현재는 시험 운전 단계에 이르러 있다. 지열의 경우에는 벌써 오래전부터 승강장 또는 선로의 해빙장치의 에너지원으로 사용 되고 있다. 이밖에 수력 및 해양 에너지의 경우 전철전력의 청정 에너지 공급원으로 보고되고 있으며, 차량이나 역사 내에서 발생하는 운동 에너지를 수확하여 전기 에너지로 변환하는 에너지 하베스팅 기술이 새로운 신재생에너지 기술로서 많은 관심을 받고 있다. 에너지 문제와 온실가스 감축 의무 부담이 날로 가중되는 현 시점에서 신재생에너지의 전기철도 시스템 적용은 이 같은 문제를 해결할 수 있는 확실한 대안이 될 것이다. 본 논문에서는 국내외 전기철도 시스템의 신재생에너지 적용 기술과 적용 방안에 대해 고찰한다.

• Magazine of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.10 no.2
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• pp.42-50
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• 2010

국내에서 이용객수가 많은 6개 고속철도 역사와 운행 중인 고속열차(KTX)에 심장마비 환자에 대한 응급처치 장비로서 자동제세동기가 2009년에 설치되었다. 이와 관련하여 6개 역사의 역무원 및 고속열차 승무원과 일반대중에게 심폐소생술 및 자동제세동기 사용법과 일반대중 제세동기 사용허용을 교육하는 고속철도 자동제세동기 보급 및 교육사업도 시행되었다. 이를 통해서 국내 응급의료체계가 한 단계 발전하는 계기가 되었으며 국내 고속철도가 심장마비 환자의 응급 대처 능력을 갖추게 되어, 역사 및 고속열차 안에서 심장마비 환자가 발생하더라도 신속한 대응을 할 수 있을 것으로 기대할 수 있겠다. 본 연구는 이러한 역사 및 고속열차 내에서의 응급의료체계 향상을 위한 노력을 자동제세동기 배치를 통하여 알아보며, 이에 따라 다양한 교통편 및 다중이용시설의 사고, 재난 및 응급 대응이 현재까지 해 오던 건축물 안전, 법규 마련 뿐 만 아닌 인명 피해 감소를 위한 응급의료체계라는 매우 중요한 부분이 있음을 이해하고 이에 대한 시스템 개발 및 대처도 안전과 방재 측면에서 같이 다루어져야 함을 본 연구 내용은 강조하고 있다.

• Journal of IKEEE
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• v.24 no.2
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• pp.378-384
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• 2020

The location information of the people or mover is essential for supporting various smart mobility services in railway stations which are mostly underground. For this purpose, a smart braille block is proposed to identify the location of the mover of the people. In this paper, the frequency characteristics of each material of the upper and lower parts of the braille block are analyzed to examine the appropriate materials for railway history. In addition, the guidelines for actual manufacturing were derived by analyzing the separation distance between two RF sensors in the smart braille block. As a result of analysis through the characteristic analysis in this paper, after selecting the material suitable for the construction site when the smart braille block is applied, the performance change of the RF system, especially the antenna that greatly influences the RF performance, must be reviewed in advance. It seems to have to be applied after checking through.

• Journal of the Korean Society for information Management
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• v.11 no.2
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• pp.111-130
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• 1994

Comprehensive and historical development including important technological components of online information systems is described. Growth of database and online information service identified in the worldwide statistics is analyzed. Development and present state of database and online services in Korea are outlined. Based on the above historical conditions the future trend of online system is presented.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.13 no.3
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• pp.264-270
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• 2010

This paper presents an application of the Ecological Interface Design (EID) theoretical framework for developing an optimal display of railway safety monitoring system (SMS) in stations. Especially, Work Domain Analysis (WDA) which is the preceding research for EID was conducted. This study proceeds as follows: First, urban railway SMS in stations was defined as a system boundary for WDA, and work environment for station personnels was analysed through Abstraction Hierarchy (AH). AH represents five levels (Functional Purpose, Values and Priority Measures, Purpose-related Functions, Object-related Process, Physical Object) of informations that station personnels obtain from work environment, and Work Domain Model (WDM) was derived as a result of the AH. To confirm how well WDM represents the real work environment of SMS, Scenario Mapping was conducted with experts who has been working as a station personnel for more than ten years. Lastly, thirteen additional information requirements that are not provided by the existing SMS as well as all the information that are provided by the existing SMS were extracted using confirmed WDM. These information requirements can be used as essential information for EID of urban railway SMS.

• 전기의세계
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• v.53 no.6
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• pp.43-48
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• 2004

산업화와 인구의 도시집중현상이 진전됨에 따라 도 시간의 여객의 고속화와 대량 수송화 및 환경공해의 문제를 해결하고자 쾌적성과 저공해성을 갖는 대중교통수단으로 철도의 고속화를 추진하여 왔다. 이러한 상황에 발맞추어 우리나라에서도 서울-부산 간에 300km/h의 고속철도의 대 역사를 추진하게 되었다. 따라서 이러한 철도기술을 완전히 습득하여 우리의 기술로 시스템의 국산화 개발에 기여하고자 본 연구의 필요성이 시작되었다.(중략)

• 건축구조
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• v.15 no.1
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• pp.82-94
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• 2008