• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.5 no.4
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• pp.10-15
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• 2002

1974년에 서울지하철 1호선이 개통된 이래, 지하철은 대도시의 교통난 해소에 중추적인 역할을 하고 있으며, 현재에도 많은 지하철건설이 계획되고 있다. 그러나 지하철 건설에 소요되는 막대한 예산과 공공교통이라는 명분에 의한 이용요금의 경직성 때문에 발생되는 운영비용의 적자로 인해서, 보다 경제적이고 효율적인 새로운 도시철도의 도입을 고려하게 되었으며 그 대안으로 경량전철시스템 도입이 적극 추진되기에 이르렀다. (중략)

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.5 no.4
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• pp.45-58
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• 2002

우리사회는 교통시설부족으로 인하여 많은 사회적 비용을 지불하고 있다. 이에 따라 꾸준한 지하철, 도로등 교통시설을 확대하고 있으나 지하철과 도로망 확대 모두 재원 문제로 많은 어려움을 겪고 있다. 따라서 지하철보다는 수송용량은 떨어지나 건설비 및 운영비를 절감 할 수 있고, 도로건설에 따른 도시에서의 용지 확보문제를 동시해결 할 수 있는 경량전철이 계속 심도있게 부각되고 있다. 본 글은 우리 철도학회 회원들에게 경량전철의 개황과 현재 운영 또는 개발되어 있는 각종 시스템을 소개함으로서 경량전철을 이해하는데 도움을 주고자하여 이글을 기고합니다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.34 no.3
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• pp.185-195
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• 2024

The Incheon Metro Line 1 Geomdan Extension Phase 1 is the first project in South Korea where both a roadheader and TBM (Tunnel Boring Machine) are being used together. The shield TBM tunnel section is 1,057 m long, and is mostly composed of rock, including the section beneath the Airport Railroad and the Gyeongin Ara Waterway. A 7.8 m earth pressure balance shield TBM was used for tunnel excavation. The average monthly advance rate for both the North and South tracks is 239.1 m, with a maximum monthly advance rate of 334.5 m. This technical article comprehensively evaluates the productivity of the shield TBM, focusing on the TBM excavation performance. Above all, it aims to provide useful reference material for the successful execution of shield TBM tunnel construction.

• 월간 기계설비
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• s.262
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• pp.38-47
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• 2012

올해 1월 1일부터 기계설비의 겸업제한이 폐지되면서 주계약자공동도급제도가 기계설비에 적용되고 있다. 이에 따라 한국철도시설공단이 지난 4월 2일 총 700억원 대의 기계설비공사를 주계약자 공동도급으로 발주하였고 LH공사에서도 600여억원대의 기계설비공사를 주계약자 공동도급으로 발주할 예정이다. 이같은 성과는 대한설비건설협회가 지난해부터 건설산업 공생발전위원회를 비롯하여 국토해양부 장관과의 간담회, 국가기관 및 정부투자기관 등에 주계약자 공동도급을 기계설비공사에 적용하여 줄 것을 강력히 건의한 결과이다. 또한 서울특별시회를 비롯한 13개 전국 시 도회에서도 지방자치단체에 주계약자 공동도급이 적용될 수 있도록 적극 건의하고 있어 앞으로 국가공사와 지자체 공사에서 주계약자 공동도급이 활발히 발주될 전망이다. 지난 2009년 겸업제한이 폐지된 전문업종에 한하여 주계약자 공동도급이 도입된 이래 전문공사의 경우 3년 동안 총 1,100억원 대의 공사가 발주되었다. 그러나 기계설비공사는 대한설비건설협회의 부단한 노력에 힘입어 주계약자 공동도급이 적용된 지 4개월 만에 한국철도시설공단과 LH공사에서 6건의 공사에 총 1천300억원 대의 공사가 발주되는 성과를 거두었다. 이번 호에는 주계약자 공동도급에 대하여 자세히 알아본다.

• 주택과사람들
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• s.221
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• pp.70-73
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• 2008

도시개발.경전철.신재생에너지.SOC사업 등에 참여하면서 종합 건설회사로 우뚝 서 있는 포스코건설. 최근에는 서울 동작구 상도동의 the#이 '제12회 매경 살기좋은 아파트' 우수상을 수상하는 등 주택사업 분야에서도 저력을 나타내고 있다. 아.태 지역 최고의 해외 신용등급을 보유한 포스코건설의 주요 사업 프로젝트와 장기 비전을 살펴보았다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.23 no.1
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• pp.46-53
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• 2022

The railway platform is an important facility closely related to the safety of passengers, trains, and images of railway facilities, and requires thorough facility management. However, the problem that the finishing material (plastering mortar) for the joint finishing of dissimilar materials (concrete+granite) falls off in the direction of the track at the platform podium is occurring multiple times across the country. Since these problems threaten the safety of train operation and the safety of passengers, immediate and continuous management is required. This study tried to derive improvement plans through the analysis of the drop-off problem of finishing materials occurring at the platform podium. The status of missing finishing materials for the platform podiums of about 200 railway stations and the related design and construction standards of the Korea National Railway were investigated. After that, the cause of the drop-off of the finishing material was analyzed, and as a result, it was found that the main cause was the boundary between the roadbed and the architectural process that occurred during construction. Subsequently, in connection with the derived causes and design, construction standards, (1) improvement of finishing materials or construction methods, (2) design of finishing materials that are easy to adjust height, (3) design of separate finishing methods, (4) improvement methods and durability were suggested.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.3
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• pp.427-436
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• 2009

This paper introduced Railway Network Design Problem (RNDP) to provide priority decisions on high-speed railway investment scenarios defined by various network segments and train systems. The RNDP optimizes the objective functions of minimize total travel time. Results show that the priority of high-speed railway investment is found to be East-west, West-coast, and South-coast line respectively. An entirely new line built with 400km/h is found to be the best alternative to East-west line. Regarding West-coast and South-coast line, the combined alternative of upgrading Geolla and Kyeonjon line with 200km/h and building a new line with 400km/h and 350km/h for remains of each line is the best.

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2015.10a
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• pp.257-258
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• 2015

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2002.05a
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• pp.47.2-60
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• 2002

전기철도(Electric Railway) 실용화 - 1879년 베를린(Berlin) 산업박람회에서 시멘스 할스케 (Siemens Halske) 회사가 소형 전기기관차로 객차 3량을 속도 12[Km/h]로 견인 운전 전기철도(Electric Railway) 상업운전 - 시멘스 할스케 회사가 1881년에 베를린시 부근의 리히테르펠데(Lichterfelde)에 전기철도를 건설하여 전기차에 의한 일반여객 수송(중략)

• 월간 기계설비
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• s.289
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• pp.64-71
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• 2014

경상북도는 경상도 개도 700주년인 2014년 완공을 목표로 새로운 도청 청사를 경북 안동시 풍천면과 예천군 호명면 일원에 건설 중에 있다. 경북도청 이전사업은 지난 1981년 대구시가 직할시로 승격 분리되면서 경북도민의 자긍심을 세우기 위해 신비의 가야문화, 천년의 신라문화, 지조의 유교문화가 융합된 민족문화의 본산지이자 한국의 정신 및 문화수도를 계승하는 한편 새로운 천년을 준비하기 위한 사업으로 추진되었다. 이에 따라 경상북도는 지난 2008년 안동시 풍천면과 예천군 호명면 일원을 도청 이전 예정지로 정하고 기본계획 수립 및 설계 시공을 일괄발주(턴키)하여 2011년 2월 (주)대우건설 컨소시엄[대우건설 지분 50%, 풍림산업, 세원건설(구미), 우석종합건설(경주), 동일건설(문경), 주일건설(경산), (주)진영종합건설(포항) 등 6개 업체의 50% 참여지분]을 실시설계 적격자로 선정, 2011년 10월 첫 삽을 떴다. 경상북도는 오는 2027년까지 경북도청 행정타운을 중심으로 3단계에 걸쳐 주거, 산업, 교육, 레저 및 문화단지 등 10만명의 인구가 거주할 신도시를 건립할 계획이다. 또한 이 지역은 지리적으로 세계문화유산이자 한국 정신문화의 수도인 안동 하회마을과 가깝고 한국적 우아함을 느낄 수 있는 지역이자 중앙고속도로, 고속국도 및 철도 등이 관통하고 있어 도내 주변도시와의 연계성이 높아서 경북지역의 신성장 거점도시로 성장할 전망이다.