• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2012.11a
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• pp.91-94
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• 2012

철도 차량의 상태를 측정하고 모니터링하기 위하여 센서를 이용한 다양한 장비들이 이용되고 있다. 하지만 현재 사용되고 있는 장치들은 대부분 유선 네트워크를 기반으로 하고 있기 때문에 공간적, 비용적인 제약을 받는다. 이러한 제약을 극복하기 위하여 무선 통신을 이용하는 방법이 있으며, 다양한 MAC 프로토콜을 통해 데이터를 송수신할 수 있다. 하지만 무선 센서네트워크에 사용되는 MAC 프로토콜은 매우 다양한 종류가 있으며, 각각의 MAC 프로토콜은 데이터 송수신 속도, 배터리 소모량 등에 있어서 다양한 특성을 지닌다. 본 논문에서는 센서네트워크에서 사용되는 다양한 MAC 프로토콜의 특성을 분석하여, 공간과 사용시간에 있어서 제약적인 철도 센서 기기에 적합한 프로토콜을 선별할 수 있도록 한다.

• Journal of The Korean Society For Urban Railway
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• v.6 no.4
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• pp.223-231
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• 2018

Since the introduction of PSD in 2005, the number of accidents involving passengers falling onto the tracks accidentally or intentionally have drastically decreased, but the number of PSD related passenger accidents is increasing. While existing papers on PSD have been devoted to systemic introduction and system improvement, papers on passenger casuality accidents due to deteriorated PSD have been limited. This paper proposes revising of the scenario model for passenger accidents using classified hazard sources of PSD.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2014.05a
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• pp.893-895
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• 2014

Railway dedicated frequency bandwidth allocation matters are being discussed actively before an introduce of wireless communication based train control system to korean railway industry. Allocating the frequency band, which has great value as a public resource, for suitable use with right amount is particularly important, because of equity in other fields and valuable use of limited resources. In this paper, the feasibility about stable railway communication network operation based on LTE in diverse frequency bandwidth will be discussed with solicitous simulation.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.42 no.3
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• pp.427-438
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• 2022

With the recent growing importance over safety management the need for advanced and technical approaches for on-site safety inspection methods has increased. Railway construction is subject to its own particular set of temporal and spatial challenges due to its unique facilities and equipment. This study aimed to investigate the field characteristics of railway infrastructure and improve the conventional field safety management methods by identifying the most appropriate features of AR technology. Group interviews and surveys were conducted with field safety experts to derive the major problems and inspection needs. Subsequently, various features of AR, such as BIM model projection, and remote conferencing, were investigated to determine their applicability to address safety issues. As a result, four problems in the current safety management process, such as 'lack of time due to the conventional inspection method and inspection of areas that are difficult to access', and three major inspection types, such as 'observance of work procedures, status of installation, adequate dimensional spacing', were identified to be improved when adopting AR based techniques. Furthermore, AR technology utilizing plans to solve safety inspection problems and effectively manage major inspection types were proposed, and a follow up survey was conducted with the same field safety experts to derive the priority of technology development.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.15 no.3
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• pp.1531-1540
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• 2014

Since railway industry is becoming important globally, Korea government and private enterprises invest huge amount of R&D expenditure to develop railway technologies. However, ratio of successful commercialization of technology is very limited. establishment strategy of specialized institution for commercializing railway technologies is very important research issue. For example, France and Japan support railway commercialization through the specialized organization in leading the global railway industry. This study propose the critical success factors of the establishment of railway commercialization and suggest relative importance of CSF's through the hierarchical analysis. As a result, the financial resource plan(0.505) and the commercialization strategy(0.193) are important factors at the first level, and the government funding plan(0.220) and the legal/institutional support(0.150) are important factors for the commercialization organization at the second level.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2013.11a
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• pp.615-623
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• 2013

오늘날 기술의 발전으로 시스템들은 점차 대형화 복잡화 되어가고 있다. 이처럼 점차 대형화 복잡화 되어가고 있는 시스템들은 더욱 커진 사고 및 고장에 대한 위험을 내재하게 된다. 또한 대형 복합 시스템에서 발생하는 사고 및 고장은 바로 큰 재산피해나 인명피해와 직결 될 수 있다. 따라서 체계적인 안전관리의 필요성이 점차 커지고 있다. 이에 대응하여 철도, 항공, 해양 등의 산업에서는 각 산업에 적합한 안전관리체계를 수립하려 노력하고 있으며, 표준 및 매뉴얼을 제정하여 보급에 앞장서고 있다. 또한 시스템에서 전장품 및 소프트웨어가 차지하는 비중이 커지면서 기능안전이 안전분야의 이슈가 되고 있다. 이에 따라 IEC 61508, ISO 26262, IEC 61511 등 기능안전관련 표준들이 제정되어 기능안전을 달성하기 위한 기반을 제공하고 있다. 한편 국내 철도산업에서도 철도안전법의 재정을 기점을 철도 산업전반에 걸쳐 많은 환경변화가 이뤄지고 있고 이에 대응하기 위해 철도 안전시스템을 바탕으로 한 안전관리체계를 구축하였다. 한편 다양한 운영체계를 갖고 있는 철도시설 및 운영기관이 존재하는 국가 철도 안전관리체계의 안전규제를 체계화하기 위해서는 체계적인 요구사항의 분석에 따른 시스템 아키텍처의 설정이 요구되고 있다. 이러한 아키텍처의 설정은 현재에 대한 분석과 미래의 철도안전시스템의 특성을 구조화하여 향후 비전을 프레임워크로 표현함으로서 구현이 가능해진다. 본 논문에서는 현재의 안전관리체계의 도입 배경 및 도입 현황에 대해서 분석하고, 최근 기존의 안전관리체계와 더불어 최근에 안전분야에서 이슈가 되고 있는 기능안전 표준을 반영한 안전관리체계의 구축을 위해 안전관리체계에 대한 아키텍처를 구현하고자 하며 이때, 모델링을 바탕으로 한 접근을 제시한다.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2013.04a
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• pp.285-293
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• 2013

오늘날 기술의 발전으로 시스템들은 점차 대형화 복잡화 되어가고 있다. 이처럼 점차 대형화 복잡화 되어가고 있는 시스템들은 더욱 커진 사고 및 고장에 대한 위험을 내재하게 된다. 또한 대형 복합 시스템에서 발생하는 사고 및 고장은 바로 큰 재산피해나 인명피해와 직결 될 수 있다. 따라서 체계적인 안전관리의 필요성이 점차 커지고 있다. 이에 대응하여 철도, 항공, 해양 등의 산업에서는 각 산업에 적합한 안전관리체계를 수립하려 노력하고 있으며, 표준 및 매뉴얼을 제정하여 보급에 앞장서고 있다. 국내 철도산업에서도 철도안전법의 재정을 기점을 철도 산업전반에 걸쳐 많은 환경변화가 이뤄지고 있고 이에 대응하기 위해 철도 안전시스템을 바탕으로 한 안전관리체계를 구축하였다. 한편 다양한 운영체계를 갖고 있는 철도시설 및 운영기관이 존재하는 국가 철도 안전관리체계의 안전규제를 체계화하기 위해서는 체계적인 요구사항의 분석에 따른 시스템 아키텍처의 설정이 요구되고 있다. 이러한 아키텍처의 설정은 현재에 대한 분석과 미래의 철도안전시스템의 특성을 구조화하여 향후 비전을 프레임워크로 표현함으로서 구현이 가능해진다. 본 논문에서는 현재의 안전관리체계의 도입 배경 및 도입 현황에 대해서 분석하고, 안전관리의 방식의 변화에 적절히 대응하는 안전관리체계의 구축을 위해 안전관리체계에 대한 아키텍처를 구현하고자 하며 이때, 모델링을 바탕으로 한 접근을 제시한다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.11 no.3
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• pp.233-239
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• 2008

It is very important to set a reliability target and verify the requirement when procuring the rolling stock in the aspect of safety, availability and LCC. While there are a few different methods to verify the reliability target, it is required that the most appropriate method should be used considering the characteristics of rolling stock itself and the operation environment. Even though recently the quantitative reliability requirements are widely adopted in domestic market, there is no substantial contents in the various standards and guidelines. In this study we investigate the various reliability demonstration test plans and evaluate them for rolling stock application. And three test plans among them were applied to the real operation data.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.4
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• pp.542-547
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• 2009

The objective of this paper is to measure the relative technical efficiency of Korean railway transport service. Previous studies on the efficiency in Korean railway service have carried out before the structural reform of Korean railway industry in 2004, whereas this study used the latest data which reflected the impact of reform. We analyzed the efficiency in Korean railway transport by means of measuring the technical efficiencies of other countries, these were estimated with data envelopment analysis. Using data from 22 railway operators over the period $2000{\sim}2006$, the results indicate that the Korean railway transport has been operated efficiently as compared with others.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.16 no.3
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• pp.183-188
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• 2013

The purpose of maintaining rolling stock is to perform train service without failure during operation. It is not possible to prevent failure, however, by using periodic preventive maintenance methods, because new rolling stock is made from many electric components and requires the application of IT skills. RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) methods have consequently been applied to new manufactured rolling stock in KORAIL since implementation of the KTX. With this approach it is possible to verify the reliability at the operating stage, and RCM (Reliability Centered Maintenance) methods for maintenance have been applied to manufactured rolling stock since the beginning of KTX service. A RCRM (Reliability Centered Rolling-stocks Maintenance) system suitable for the characteristics of rolling stock and operational factors is introduced in this paper.