• 시스템엔지니어링워크숍
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• s.1
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• pp.76-79
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• 2003

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.9 no.4 s.33
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• pp.10-17
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• 2006

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.9 no.4 s.33
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• pp.18-25
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• 2006

• Journal of the Korean Society of Systems Engineering
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• v.4 no.1
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• pp.31-34
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• 2008

As a supply contract for 100 new high-speed rolling stocks(KTX-II) was made 8th June 2006, System Engineering process has been applied to introduce the high-speed rolling stocks successfully and to manage the total life cycle systematically from Pre-concept Phase, Contract Phase, Preliminary and Critical Design Review, Production, Test and Verification, Acceptance and Operation to assurance for a flaw.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2008.06b
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• pp.105-109
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• 2008

자동차, 항공기, 철도차량, 선박 등의 제품개발에 필요한 일련의 엔지니어링 활동들을 유기적으로 연결하고 통합하기 위해서는 엔지니어링 협업(비지니스 프로세스)을 처리하기 위한 시스템이 요구된다. 엔지니어링 프로세스 협업을 구성하는 엔지니어링 서비스는 일반적인 웹 서비스와 비교할 때 상대적으로 긴 응답시간과 높은 실행비용 등에서 차별화 된다. 본 논문에서는 서비스 조합에 수치해석 특성, 서비스 크기 등의 엔지니어링 서비서의 특성들을 반영시켜 제한된 시간과 비용을 만족하는 엔지니어링 프로세스 협업을 처리할 수 있는 웹 서비스 조합 시스템을 제안하였다. 또한 서비스 조합 모델링 단계에서 QoS 기반 서비스 선택 액티비티와 서비스 조합 실행 단계에서 서비스 선택 알고리즘을 제시하였다.

• 시스템엔지니어링워크숍
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• s.4
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• pp.65-69
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• 2004

Abstract Tilting train has been developed to increase the oprational speed of the trains on conventional lines which have many curves. This train are tilted at curves to compensate for unbalanced carbody centrifugal acceleration to a greater extent than compensation produced by the track cant, so that passengers do not feel centrifugal acceleration and thus trains can run at higher speed at curves. This paper developed PDM(product data management) to make a system engineering of TTX(Tilting Train eXpress) with maximum operation speed 180 km/h.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.5
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• pp.1-9
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• 1996

에어백 관련기술은 차체 충돌특성 평가, 승객거동분석, 좌석벨트/조향축/에어백의 조화설계 등을 포함하는 시스템 엔지니어링 기술과 충돌감지센서, 가스발생기, 모듈 등을 포함하는 주요 기능 부품의 설계 및 제조기술로 구분된다. 이 중 시스템 엔지니어링 기술은 국내의 완성차 업계의 노력에 의하여 선진국의 수준에 근접하고 있으나 부품의 설계 및 제조기술은 매우 취약한 상황이다. 80년대 후반부터 각국의 에어백 관련 특허 출원 건수가 급증하고 있으며 새로운 기능의 부품들이 속속 개발되고 있다. 에어백 기술의 발전방향은 소형화, 경량화, 저렴화로 요약된다. 차량의 전방 충돌에 대비한 에어백이 주종을 이루고 있으나 측면 충돌에 대비한 side bag, 뒷자석 승객을 보호하기 위한 rear bag 등이 개발되고 있고 최근에는 버스 등 대형차량이나 모터사이클 등에도 에어백을 부착하기 위한 연구가 추진되고 있다. 에어백은 충돌센서(crash sensor), 가스발생장치(inflator), 공기주머니(bag), 덮개(cover), 배선(wire harness) 등으로 구성된다. 이들 중에서 공기주머니, 덮개, 가스발생장치를 결합한 부분 조립품을 모듈(module)이라고 부르고 있다. 이하에서는 에어백을 구성하는 주요 기능부품들의 종류, 특성과 기술개발 동향을 알아보기로 한다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2003.05a
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• pp.533-541
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• 2003

This paper shows the results of train system engineering technology and exterior and interior design of a prototype test train(HSR 350X) which was developed in R&D project titled 'Development of High Speed Railway Technology'. The prototype test train, which has two power cars, two motorized trailers and three trailers, is now being tested on high speed line.

• Journal of the Korean Society of Systems Engineering
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• v.9 no.1
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• pp.1-11
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• 2013

In this study, unattended Light Rail Transit System (K-AGT) is a general-purpose standards safety requirements of IEC 62267 based System Engineering Process (SEP) was used. Functional analysis and physical architecting for each requirements through the vehicle was classified into sub-systems, design was analyzed in terms of SE. The analysis of the proposed system engineering process, unattended train operation (UTO), driverless train operation(DTO) design of the safety measures to be used as the basis is studied.

• Proceedings of the Korean Society of Marine Engineers Conference
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• 2000.05a
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• pp.11-15
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• 2000

This paper provides a basic study on automatic of a trailer type vehicle which consists of two parts such as a tractor and a trailer Backward moving and parking control is very important to automate this type of vehicle. However it is very difficult to control such their motion since a trailer type vehicle is a non-holonomic system. Therefore in this paper we propose the backward path tracking control algorithm for a trailer type vehicle. And also this paper presents the results of simulation to verify the effectiveness of the proposed control algorithm.