• Title/Summary/Keyword: 지표류

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급사면에 형성된 일시적인 포화대의 지하수위 변화에 대한 TOPMODEL의 예측능력 검증

  • 안중기
    • Proceedings of the KGS Conference
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    • 2002.11a
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    • pp.45-48
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    • 2002
  • TOPMODEL은 지표유출과 중간류유출을 비교적 적은 수의 매개변수와 물리적 근거를 기반으로 모의하는 수문모형이다. 현재까지 TOPMODEL은 온대습윤지역의 소유역 유출모의에 적용성이 우수하다는 연구결과가 많이 발표되었으며, 우리나라에서도 이 모델을 이용한 유역유출 모의에 탁월하다는 연구 결과들이 나오고 있다. 이런 연구들은 대부분 모델의 중요 매개변수를 유역유출 관측자료로부터 유도하고, 이 매개변수를 이용하여 유역유출을 모의한 연구들로 TOPMODEL에서 제시한 것 같은 유역내의 지하수위변화, 지표유출, 중간류유출 등의 수문학적 반응 발생여부를 조사하지 못하였다.(중략)

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남극 삿갓조개(Nacella concinna)의 장(intestine)에서 중금속 축적에 관한 연구

  • 이용석;조용훈;정계헌;최희선;안인영
    • Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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    • 2003.05a
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    • pp.397-399
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    • 2003
  • 전세계적으로 연안환경에서의 중금속 오염을 모니터링 하는 데에는 Mussel Watch Program을 중심으로 담치류(mussel)와 굴(oyster) 등이 지표종(indicator species)으로 널리 사용되어 왔다(O'Conner et al.,1994). 그러나 남극에는 이 두종이 서식하고 있지 않으며, 현재까지 연구에 따르면 남극큰띠조개와 남극가리비(Adamussium cozbecki)가 담치류에 상응하는 유용한 생물지표종으로 사용될 수 있다고 알려져 있다(안 등, 1996, 2001 ; SCAR, 1996 ; Nigro et al., 1992). (중략)

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Real Time Macroscopic Traffic Flow Monitoring Using Acceleration Noise (가속소음을 활용한 실시간 거시 교통류 모니터링)

  • Eom, Ki-Jong;Lee, Chung-Won
    • The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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    • v.8 no.2
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    • pp.60-66
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    • 2009
  • The acceleration noise is valuable index to monitor traffic stability. However, the previous study was performed for the acceleration noise of individual vehicle. The consideration of the acceleration noise for vehicle in the network has not been studied yet. This paper proposes a new macroscopic traffic flow monitoring method based on applying network acceleration noise.

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An Application of Sampling to Determine a Proper Rate of Probe Vehicles for Macroscopic Traffic Flow Monitoring Indices (거시교통류 모니터링 지표산출을 위한 적정 프로브차량 비율 결정에 관한 연구)

  • Shim, Jung-Suk;Heo, Hyun-Moo;Eom, Ki-Jong;Lee, Chung-Won;Ahn, Su-Han
    • The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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    • v.9 no.2
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    • pp.33-40
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    • 2010
  • In this paper, we consider three macroscopic traffic flow monitoring indices, Travel Time Index(TTI), Acceleration Noise(AN) and Two Fluid(TF) and investigate how to determine a proper rate of probe cars for producing reliable values of these indices. For the analysis, we use classical sampling theories and provide numbers of probe rates using simulation data.

Analysis of Carbon Emissions According to Combustion of Surface Fuels (지표연료의 연소에 따른 탄소배출량 분석)

  • Park, Young Ju;Lee, Hae Pyeong;Kim, Min Jung;Kim, Hae Rim
    • 한국방재학회:학술대회논문집
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    • 2011.02a
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    • pp.192-192
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    • 2011
  • 교토의정서에서 지구온난화의 원인이 되는 온실가스로 $CO_2$, $CH_4$, $N_2O$, HFCs, PFCs, $SF_6$를 규제하고 있다. 규제하는 6대 온실가스 가운데 $CO_2$가 가장 대표적이며, 우리나라의 연료연소에 의한 $CO_2$ 배출량은 세계 10위로 기후변화 진행속도는 세계 평균속도보다 빠르게 진행되고 있다. 이러한 기후변화에 대응하기 위하여는 온실가스 배출로 인한 DB구축 연구가 선행되어야 하며, 산림부분에 있어서는 연료의 열적특성 구명 연구가 극도로 미진한 국내현실에서 기초 data 확보를 위한 연구가 시급한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 산불발생 시 온실가스 배출량의 DB를 구축하기 위하여 산불발생 시 배출되는 탄소배출량을 예측하고자 산림 가연물의 연소실험을 수행 하였다. 연소실험은 산림 연료 가운데 지표연료 10가지(소나무낙엽, 굴참나무낙엽, 소나무솔방울, 밤나무밤송이껍질, 방아풀, 주름조개풀, 칡, 엉겅퀴, 김의털, 고비)를 대상으로 콘칼로리미터 장비를 이용하여 이산화탄소와 일산화탄소 배출량을 분석하였다. 탄소배출량 실험에 앞서 지표연료들의 함수율을 측정한 결과, 10가지 지표연료 가운데 고사한 연료(낙엽, 솔방울, 밤송이)는 9~24% 정도, 생연료인 초본류 6가지는 181~484% 정도인 것으로 나타났으며, 솔방울과 밤송이의 경우 9~10%로 가장 수분을 적게 함유하고 있음을 알 수 있었다. 탄소배출량 분석 결과, 50g 중량에 대한 10가지 지표연료들의 이산화탄소 총배출량은 28~98g 정도, 일산화탄소 총배출량은 0.76~4.08g 정도 배출하는 것으로 나타나 연료별 차이를 보였으며, 특히, 고사한 연료와 생연료의 탄소배출량 차이는 큰 것으로 나타났다. 일산화탄소 총배출량은 고사한 연료(소나무낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이)는 3.24~4.08g 정도, 생연료 초본류 6가지(방아풀, 주름조개풀, 칡, 엉겅퀴, 김의털, 고비)는 0.76~2.73g 정도 배출하는 것으로 나타났다. 이산화탄소 총배출량은 함수율이 현저히 낮은 4가지 연료(소나무 낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이 껍질)들은 52~98g 정도, 함수율이 높은 6가지 초본류는 28~48g 정도의 이산화탄소를 배출하는 것으로 나타났다. 따라서, 고사한 연료인 소나무 낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이는 초본류 보다 상대적으로 이산화탄소와 일산화탄소 배출량이 많은 것으로 나타났으며, 특히, 소나무 솔방울은 가장 많은 이산화탄소와 일산화탄소를 배출하는 것으로 나타났다. 상대적으로 방아풀과 주름조개풀은 각각 28g과 35g으로 이산화탄소 배출량이 작은 것으로 나타났다. 따라서, 산불발생 시, 소나무의 솔방울은 10가지 지표연료 가운데 상대적으로 많은 이산화탄소와 일산화탄소를 배출할 것으로 사료된다.

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Influence of Weed Management Practices on Ground-dwelling Arthropod Assemblages in Organic and Conventional Apple Orchards (유기재배와 관행재배 사과원 내 지표 배회성 절지동물 군집에 대한 잡초 관리의 영향)

  • Kim, Jiwon;Jung, Chuleui
    • Korean journal of applied entomology
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    • v.60 no.1
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    • pp.105-114
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    • 2021
  • Ground-dwelling arthropods are important components in apple orchard providing beneficial ecological services of predation and decomposition as well as herbivory. Groundcovers are managed differentially in organic and conventional apple orchards influencing ground-dwelling arthropod assemblages. We conducted 3-year studies to assess the effects of orchard management relative to weed management on the abundance and diversity of ground-dwelling arthropods using pitfall trapping. Most arthropods were classified as higher taxonomical groups and functional feeding guilds, while carabid beetles were classified into species level. Coleoptera was the dominating taxon of all ground-dwelling arthropods. Abundance of herbivores and predators was significantly higher in organic apple orchards than conventional ones. Higher abundance and diversity of carabid beetles were found in organic orchards than in conventional orchards. The abundance of Araneae, Coleoptera, or carabid beetles was negatively correlated to weed management frequency. It was found that ground-dwelling arthropods were more influenced by weed management practices than the farming systems.

A Study on Forecasting Traffic Congestion Using IMA (Integrated Moving Average) of Speed Sequence Array (차량속도배열의 누적이동평균(IMA)을 활용한 혼잡예측모형 구축에 관한 연구)

  • Lee, Seonha;Ahn, Woo-Young;Kang, Hee-Chan
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.30 no.2D
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    • pp.113-118
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    • 2010
  • This paper presents an analysis of the instability phenomenon on motorways, with the aim of arriving at the definition of a control strategy suitable for keeping the flow stable. By using some results of the motorway reliability theory, a relationship and some flow characteristics is obtained, which shows that the existence of a reliability threshold critical for flow stability. The macroscopic flow characteristics corresponding to this threshold are very different in different situations, so that this control of flow stability requires the analysis of speed and density microscopic process surveyed on a cross section of the motorway carriage ways to be controlled. A method is presented, based on integrated moving average(IMA) analysis in real time of these processes, by which it is possible to detect the approach of instability before its effects become manifest, and to single out the proper control strategy in different situations.

Hydrological Characteristics of Subsurface Stormflow through Soil Matrix and Macropores on forested Hillslopes (산지 사면에서 토양체와 대공극을 통해 발생하는 지표하 호우류의 수문학적 특성)

  • Kim, Kyong-Ha
    • Journal of Korea Water Resources Association
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    • v.30 no.6
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    • pp.777-785
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    • 1997
  • This study was conducted to clarify the hydrological characteristics of subsurface flow through a soil matrix and macropores. The research facility was set up in a 20m-1ong trench excavated down to bedrock at the base of a hillslope in the Panola catchment under USGS Georgia district. 13 macropores were found on the trench face and 6 major macropores were monitored. Matrix and macropore flow were measured during 95.5mm rainfall on March, 6 to 7. 1996. Macropore flow had great influence on formation of peak flow because the delivery time to Peak flow of macropore flow were faster about 10hrs than those of matrix flow. Matrix flow continued to recess for 3 days. On the other hand, macropore flow stopped within 12hrs after the event ceased. This means that matrix flow controls the recession part. The spatial variations of matrix and macropore flow between each trough and collector were very large by a wide range of 8,655.3 $\ell$ to 17.8 $\ell$ . The bed rock surface topography relates closer with the spatial variations of the flow than the surface one.

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Study on the Characteristic of the Surface Wind Field around Pusan Area (부산지역의 지표 바람장의 특성에 관한 연구)

  • 김유근;홍정혜
    • Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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    • 2000.11a
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    • pp.176-178
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    • 2000
  • 대기경계층내에서의 흐름은 평균류, 난류(Turbulence) 그리고 파동(wave) 3가지로 분류되는데 수평적으로 수 ms$^{-1}$ 연직적으로 수 cms$^{-1}$의 평균류에 의해서 수중기, 운동량, 열, 오염물질의 수송이 일어나며 이것들은 난류에 의해서 연직적 수송이 일어 난다. 그리고 평균류의 시어(shear)나 평균류가 장애물을 만나면서 형성되는 파동에 의해서 운동량, 에너지 등의 수송이 이루어진다(Stull., 1988). (중략)

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Alternative Measures of Effectiveness for Evaluating ITS Project (ITS 사업평가를 위한 효과척도 대안)

  • Kim, Bong-Seok;Nam, Seung-Yeon;Ahn, Sun-Young;Son, Bong-Soo
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.30 no.3
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    • pp.83-91
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    • 2012
  • The objective of this study is to build a methodology for evaluating intelligent transportation systems (ITS) projects, by selecting measures of effectiveness (MOEs) and developing an approach to collect and process traffic data. While reviewing the existing MOEs and evaluation methodologies for ITS projects, several problems were found, such as the complication in delineating study areas, the absence of standardized evaluation methodologies, and the duplication in selecting MOEs. To tackle these problems, two MOEs capable of directly evaluating traffic conditions were chosen: i.e., average vehicle speed and traffic volume. Both MOEs can not only include all the functions of the existing MOEs, but also be simpler and more objective in evaluating real traffic conditions. The traffic volume can be measured by using either "cordon line" or "all point average" methods. On the other hand, measuring the average vehicle speed depends on site-specific characteristics such as traffic flow states (interrupted or uninterrupted) and traffic conditions (congested or uncongested). The present methodology is easily understandable for anyone and applicable for any ITS project, and is also expected to contribute to building a standardized evaluation system.