• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.549-550
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• 2007

접지의 목적은 기기의 안정과 인체의 안전을 도모하는데 있다. 그동안 국내 접지공사 시행에 관한 문제점은 기술적인 근거가 없이 단순히 접지 점의 접지저항 값을 낮추는 것에만 집중하였다. 그러나 단순히 전선을 땅에 묻는다는 과거의 인식에서 벗어나, 현재는 전력기술인의 접지에 대한 인식의 변화를 요구하며, 개방화 시대에 맞추어 International Electrotechnical Commission (IEC) 규격의 접지계통 방식에 대한 이해와 관심을 갖아야한다. 또한 이러한 IEC 규격의 접지설비방식이 국내에 적용될 시점이며, 기술적인 검토를 통해 운영상에 일어날 수 있는 다양한 사고에 대한 영향력에 대해 검토해 볼 필요가 있다. 본 논문에서 제시하는 접지 계통방식은 IEC 국제규격에서 제시하는, 단락 시간과 허용 접촉전압이나 기기의 절연수준과 관련해 제시하는 값에 의해 분류되며 고압 측 단락사고 시 수용가 부하 측에 미치는 영향에 관해 살펴보기 위해 고압 측 1선 지락사고와 3상 단락사고에 대해 모의하기로 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.2013-2014
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• 2008

6.6KV 고전압 위험으로 접지계기용변압기(GPT)와 영상변류기(ZCT)의 2차측에 전압 전류 시험 유입방식으로는 해당 지락보호계전기의 정.부동작이 정확한지 검증이 되지 않아 안전사고 발생의 우려성이 존재하고 있었으며, 이의 해결을 위하여 6.6KV 고압측에 인공지락시험을 통하여 국내외 일부 계전기의 동작 전압 전류 극성이 사양과 상이한 것을 발견하여 실계통에 합당하도록 시정함과 동시에 감전시 인체 저항을 감안한 지락보호계전기(OVGR, SGR) 정정값을 도출하여 인명을 보호하게 하기 위한 지락보호계전 시스템에 대한 연구이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 1997.10a
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• pp.311-314
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• 1997

This paper presents recognition of high impedance fault patterns based of chaotic features using the Radial Basis Function Network(RBFN). The chaos attractor is reconstructed from the fault current data for pattern recognition. The RBFN successfully classifies the three kinds of fault pattems and one normal pattem.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.07c
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• pp.1685-1687
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• 2001

변전소 및 전력계통에 지락사고가 발생하면 변전소의 접지망에 사고전류가 유입하게 된다. 이 유입전류는 가공지선이나 변압기 중성선 그리고 기타 접지 망에 연결되어 있는 접지시스템에 의해 분류되는데, 모델변전소의 지락전류 흐름도를 모델화하여 Pspice 프로그램으로 대략적인 분류율을 계산하고, 실측치를 통해 지락사고시의 가공지선 분류율을 비교 평가하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.514-515
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• 2013

본 논문은 해상풍력단지와 같은 대용량 신재생에너지를 송전하는데 적합한 전압형 HVDC(High Voltage DC) 중에서, 최근 실용화되어 많은 연구가 이루어지고 있는 Modular Multi-level Converter HVDC(MMC HVDC)에 대한 새로운 토폴로지를 제안한 내용이다. 대표적인 MMC HVDC는 독일의 R. Marquardt 교수가 제안한 Half-Bridge 모듈을 적용하여 MMC를 구현하는 방식으로 이는 계통에 DC 지락 사고가 발생할 경우 컨버터를 구성하는 모듈에 큰 고장 전류가 흐르게 되고 결국 모듈의 주요 구성품인 IGBT가 소손 될 수 있는 약점을 지니고 있다. 이를 보완하기 위해 각 모듈에 Thyristor를 삽입하거나 새로운 모듈을 적용하는 방식이 제안되었다. 본 논문에서는 DC 지락 고장시 큰 고장 전류를 차단할 수 있는 새로운 모듈 구성을 제안하였다. 또한 제안된 토폴로지에 대한 기본 동작을 설명하고 시뮬레이션을 통해 제안한 방식과 기존의 방식을 비교 분석 하였다.

• Journal of the Korean Society of Safety
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• v.12 no.3
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• pp.166-172
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• 1997

The BEF on the radial distribution line refers to a class of ground faults in which the load-side power line only is grounded, with the distribution line broken into two parts, the source-side and the load-side. Because its mechanism is remarkably different from that of other earth faults, the fault current is very low, and then difficult to detect the BEF. Thus, it is necessary to analyze its properties and to find an appropriate method that can economically protect the BEF of nonautomation area in the substation. As a result of analyzing the BEF data obtained by the RTDS, EMTP simulation, and the field test data of ETSA, we believe that it is the dominant factor in distinguishing the BEF from normal conditions by a criterion value that is appropriately handled from the zero-sequence current. Thus, with this criterion value, a BEF detecting algorithm is constructed which measures the variations of the zero-sequence current and processes then properly so as to make the fault decision. To prove the accuracy of this algorithm, it is compared with the field test data of ETSA under various conditions. The results show that the proposed algorithm is accurate.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.2107_2108
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• 2009

초전도 한류기의 회복특성은 상전도 상테로 ��치된 초전도체가 다시 초전도 상태로 회복하는 시간을 나타내는 특성이다. 이러한 분석은 전력계통 내의 각종 시스템과의 보호협조를 결정하는 중요한 요소이다. 본 논문에서는 $1{\times}3$구조를 갖는 삼상 매트릭스형 초전도 한류기를 구성하여 3선 지락사고의 주기에 따른 초전도체의 회복특성을 분석 하였다. 사고 주기가 작아질수록 초전도체의 회복시간은 짧아진다는 것을 실험을 통해 확인하였다. 이는 사고 주기가 작을수록 초전도체가 받는 열에너지가 작아 회복시간도 작아진다는 것을 확인할 수 있었다.

• Electric Engineers Magazine
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• s.304
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• pp.22-25
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• 2007

우리 나라의 전력 계통에 있어 22.9kV-y 배전 방식은 변전소로부터 배전 선로를 통해 대도시 중심부 등 사람의 왕래가 빈번한 곳이나 신도시 지역 등에 지중 케이블로 전력을 공급하고 있으며 선로 운영상 배전 선로의 중성선을 일정 구간 마다 3선 일괄 접지하는 다중 접지방식을 채택하고 있다. 이러한 다중 접지방식은 동심 중성선을 대지에 직접 접지하기 때문에 지락 사고시 건전상의 전압 상승이 적어 전력 설비의 절연 및 지락 전류의 검출이 용이하고 보호 계전기 등이 신속하게 동작한다. 계통 사고 등으로 인하여 동심 중성선의 전위가 상승되는 것을 방지하고자 케이블 접속 구간마다 동심 중성선을 일괄 접지하는 방식으로 배전 계통을 운영하고 있다. 이는 지락 사고시에는 동심 중성선의 대지 전위 상승을 일정값 이하로 제한하여 안전하게 유지하기 위해서이다. 그러나 지중 배전 선로에서 각 상(A, B, C상)의 부하가 불평형이 되는 것은 물론 평형일 경우에도 동심 중성선에는 부하 전류에 41.5％(전력구)-51.6％(관로)의 동심 중성선 순환 전류가발생되고 있기 때문에 순환전류로 인한 손실이 도체 손실의 76％에 달하며, 이러한 손실 전력으로 케이블의 내부 온도가 상승되어 케이블의 전류 용량이 관로의 경우 20％ 정도 감소하게 된다. 본 연구는 이같은 문제점을 해결하는데 목적이 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.431-433
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• 2006

우리나라의 전력 계통에 있어, 22.9kV-y 배전 방식은 변전소로부터 배전 선로를 통해, 대도시 중심부 등 사람의 왕래가 빈번한 곳이나 신도시 지역 등에 지중 케이블로 전력을 공급하고 있으며 선로 운영상 배전 선로의 중성선을 일정 구간마다 3선 일괄 접지하는 다중 접지방식을 채택하고 있다. 이러한 다중 접지방식은 동심 중성선을 대지에 직접 접지하기 때문에 지락 사고시 건전상의 전압 상승이 적어 전력 설비의 절연 및 지락 전류의 검출이 용이하고 보호 계전기 등이 신속하게 동작한다. 계통 사고 등으로 인하여 동심 중성선의 전위가 상승되는 것을 방지하고자 케이블 접속 구간마다 동심 중성선을 일괄 접지하는 방식으로 배전 계통을 운영하고 있다. 이는 지락 사고시에는 동심 중성선의 대지 전의 상승을 일정값 이하로 제한하여 안전하게 유지하기 위해서이다. 그러나 지중 배전 선로에서 각 상(A,B,C상)의 부하가 불평형이 되는 것은 물론 평형일 경우에도 동심 중성선에는 부하 전류에 41.5%(전력구)$\sim$51.6%(관로)의 동심 중성선 순환 전류가 발생되고 있기 때문에 순환전류로 인한 손실이 도체 손실의 76%에 달하며, 이러한 손실전력으로 케이블의 내부 온도가 상승되어 케이블의 전류 용량이 관로의 경우 20% 정도 감소하게 된다. 본 연구는 이같은 문제점을 해결하는데 목적이 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.155-156
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• 2008

비접지 계통에서 대부분의 고장은 1선 지락 고장이며 1선 지락 고장 시 고장 전류의 크기가 매우 작기 때문에 고장 검출에 어려움이 있다. 본 논문에서는 영상전류를 이용하여 새로운 FI 검출 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘은 선간전압과 영상전류만을 이용하여 단말에서 고장회선, 고장상, 고장구간을 한 번에 판별하여 FI를 검출한다. 제안된 알고리즘은 Matlab/Simulilnk를 통해 계통을 모의하여 검증하였다.