• Journal of Navigation and Port Research
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• v.32 no.1
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• pp.103-108
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• 2008

In the maritime universities, cadets of deck part should practice on board training using training ships of university or merchant vessels of company for 1 year according to STCW Convention. For training period, trainees are educated many education items as to positioning ability, chart work ability, vessel operation ability and cargo operation ability etc. Among many abilities, vessel avoiding ability which is demanded as a basic ability for deck officer can't be gained easily, because avoiding maneuver of ship controlled by cadets is not allowable regally and encounter situations occur randomly. This paper investigated CPA to the various encounter types with other vessels during the ocean going navigation of T.S Hannara. We analysis danger degree per each encounter type, and proposed a basic material of efficient training education about proper look-out and avoiding maneuver.

• Korean Journal of Poultry Science
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• v.48 no.1
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• pp.41-50
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• 2021

Although feather-sexing using sex-linked genes related to feather development is a widely used chick sexing method in the poultry industry, the feather-sexing method has yet to be used for Korean native chickens (KNCs). The purpose of this study was to construct a KNC feather-sexing line using early-feathering (EF) and late-feathering (LF) genes for industrial application. Using 557 reddish-brown KNCs as the basal flock, frequencies of the EF (k) and LF (K) genes were estimated to be 0.814 and 0.186, respectively. This indicating that it would be feasible to construct a feather-sexing line using this chicken group, and we accordingly constructed EF paternal and LF maternal lines. On the basis of test-cross for the selection of LF homozygous (KK) males in the maternal line, we confirmed that three of 40 chickens were homozygous males. The survival rate, body weight, days at first egg-laying, hen-day egg production, and egg weight were analyzed to compare the production performance of EF and LF chickens. The results revealed that EF chickens were characterized by a superior survival rate, whereas LF chickens were superior in terms of egg production rate. However, no differences between LF and EF chickens were detected with respect to other production performance parameters. In addition, assessment of the fitness of sexed chicks produced in the established KNC feather-sexing lines revealed that the accuracy of sexing was 98.6%. Collectively, these findings indicate the feasibility of constructing effective KNC feather-sexing lines with potential industrial application.

• Journal of the Korean Society of Costume
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• v.50 no.4
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• pp.89-102
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• 2000

The purpose of this study was to research Korean Jowoo-Guan and Chinese Hal-Guan and study transition and symbolism of the birds feather in the cap. The culture of ancient Korea was influenced by North Asia prior to the influence of the Chinese culture, One of the remarkable thing, as the cultural factor of North Asia is the birds worship thought. Korean Jowoo-Guan was derived from the birds worship thought. So in dealing with the plume of Korean Jowoo-Guan, we must recognize Worship to the bird and the symbolical meaning of the bird. The results of study was as follow. 1. Korean Jowoo-Guan was influenced worship to the sun, so it's wearing symbolized the governing class. As the Social development and governing class, the feathering cap was developed to a gold crown, and also the gold crown of Samguk times had been influenced style of North Asia culture. But afterwards the symbolical meaning of the bird was waning, only decorative meaning was remained. 2. Chinese Hal-Guan was warn in Joo-dynasty, but the symbolism of the plume in the cap was not similar to Korean Jowoo-Guan. Chinese Hal-Guan was symbolized bravery of superfluous soldier than Worship to the bird. But afterwards the symbolical meaning of bravery of superfluous soldier was waning, only decorative moaning was remained. 3. Though neighbor countries have mutually influenced and have similar cultural style, they have symbolism of themselves

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.10a
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• pp.202-204
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• 2015

2010년부터 최근 5년간 해양안전심판원의 충돌사고 통계분석 결과에 따르면 98%가 인적과실이 원인이 될 정도로 경계소홀 등 해기사에 의한 운항과실이 해양사고의 대부분을 차지하고 있으나 그동안 외국뿐만 아니라 국내에서도 이에 대한 연구는 극히 미흡한 실정이다. 본 연구는 항해중인 선박이 타 선박과 6가지 유형(Head-on, $045^{\circ}$, $090^{\circ}$, $135^{\circ}$, Overtaking, Overtaken)의 다른 방위각으로 조우 상황시 양 선박의 거리가 가까워지면서 거리별 항해당직사관인 해기사가 느끼는 스트레스(주관적 위험도)를 실제 항해중인 선박에 승선하여 실험하였고 획득한 데이터를 통계적으로 분석 및 처리하였다. 데이터를 곡선적합(Curve fitting) 적용 결과 6가지 조우각도별 거리에 따른 연속 데이터 획득이 가능 하였고 인적과실의 주요 원인 중의 하나인 타 선박 조우 상황시 해기사가 느끼는 스트레스 일반화 모델을 위한 기초 식을 제안하였다. 이러한 결과는 향후 해기사의 인적과실을 줄여 해양사고 예방을 위한 기초 자료로 활용 할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.297-298
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• 2022

본 연구는 울산항 인근 정박지 내 선박의 운항 패턴을 파악하고, 관련 법규 및 준수 실태를 대조하여 자율운항선박의 실제 운항 시에 부차적인 운항 수칙을 수립하는 데 목적을 두고 있다. 일반적으로 항행하는 선박의 해양사고 중 높은 비중을 차지하는 조우 상황에서의 운항 규칙과 관련된 법률이 정박지 내에도 적용되고 있다. 이러한 관점에서 관련 법규들을 토대로, 실제 정박지에서 항행하는 선박들의 운항 패턴들을 관측하였으며, 대부분 정박지 내에서 출항하는 선박들은 항로의 우측에 근접하여 운항하는 양상을 보이며 우측 항행을 준수하고 있음을 확인하였다. 또한, 정박지 및 항내에서 충돌과 같은 예치기 못한 사고가 발생하는 대표적인 운항 패턴들은 정면 조우 상황, 방파제 내 출항 선박 회피, 우측 항행 등으로 분류되며, 정면 조우 상황과 방파제 출항 선박 회피의 경우에는 관련 법규를 준수하며 항행하는 것을 확인하였으나, 우측 항행 상황에서는 조우 상황에 따라 부득이하게 이행할 수 없는 경우가 발생함을 확인하였다. 본 기초 연구를 통하여 정박지 및 항내에서의 항행하는 선박의 운항 패턴을 자율운항선박에 적용 가능성을 타진하고, 항해 지원이 가능한 운항 수칙을 새로 정립하는 데 활용하고자 한다.

• Journal of Convergence for Information Technology
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• v.10 no.5
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• pp.30-35
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• 2020

In this paper, we analyzed the tracking error for the monopulse radar by controlling the phase difference, amplitude ratio and engagement angle of the cross-eye jammer. Cross-eye jamming is an important jamming method for monopulse radars, which causes a displacement in the radar receiving antenna input and misleads the radar's tracking angle. As a result of analyzing the tracking distance error of the radar while changing the engagement angle between the monopulse radar and jammer, the maximum distance error occurs when the engagement angle is 0° and the phase difference is 180°. It was confirmed that the error decreased to 70% or less of the maximum distance error into 45°~135°. In order to increase the efficiency of jammers, it is necessary to study rotary jammers or multi-channel jammers. This study will be very useful for the design of cross-eye jammers for aircraft and ships.

• Journal of Convergence for Information Technology
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• v.10 no.6
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• pp.14-18
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• 2020

In this paper, when two sets of cross-eye jammer antennas are installed vertically to jam a monopulse radar, the jamming effects according to the jammer's phase difference, amplitude ratio, and radar angle of engagement are analyzed. The phase difference and amplitude ratio of the cross-eye jammer can be adjusted in the jammer, but since the angle of engagement is relatively determined by the radar, it is very important to respond to changes in the angle of engagement. The orthogonally deployed jammer antennas can be considered as a good way to increase the jamming effect while minimizing the hardware configuration, and the jamming effect is analyzed while changing the angle of inclination from 0° to 360°. This jammer greatly improves the jamming effects at the angles of incidence 45°~135° and 225°~315°, compared to a single jammer. And it is expected to be useful in the design of cross-eye jammers for military aircraft and ships.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2016.05a
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• pp.294-296
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• 2016

VTSO(Vessel Traffic Service Operator)는 양 선박의 충돌위험 정도를 판단할 때, 선박들의 침로와 속력, DCPA(Distance to CPA)와 TCPA(Time to CPA) 그리고 양 선박의 조우상황 등을 종합적으로 고려한다. 이에 본 연구에서는 VTS관점에서 선박충돌 위험도를 구하기 위하여 CPA에서의 양 선박 상대방위에 따른 조우상황 위험도와 선박의 길이를 고려한 양 선박의 범퍼영역에 대한 근접 위험도를 이용하여 두 선박의 다양한 교차상황에 따른 선박 충돌위험 값을 비교하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2016.05a
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• pp.202-203
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• 2016

선박 조우 시 레이더, ARPA, AIS, ECDIS 등 기존 항법장치는 정량적으로 충돌의 위험을 판단할 수 있도록 도와주고, 최선의 피항동작을 취할 수 있도록 도와주었다. 이러한 장비들은 대부분 DCPA와 TCPA를 반영한 것이다. 하지만, 피항을 위한 마지막 결정을 내리는 것은 사람인 해기사이기 때문에 충돌사고는 지속적으로 발생하고 있고, 이 때문에 해기사에 대한 연구가 진행되고 있다. 최근에는 선박조우 시 해기사의 심리상태를 스트레스나 생체 반응을 통해 측정하고자 하는 연구가 진행되고 있다. 해기사의 심리상태를 반영한 항법장치가 있다면 기존 항법장치의 단점을 보완하고 새로운 해양사고 예방 개념이 도출할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korean Society for Information Management Conference
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• 2018.08a
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• pp.69-72
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• 2018

엄청난 양의 정보와 정보기술들이 만연한 정보환경이 도래함에 따라 사람들은 의식적으로 정보를 탐색하는 과정에서 원래 찾으려 했던 주제는 아니지만 유용하고, 흥미로운 정보를 발견하는 경험을 보다 자주 접할 수 있게 되었다. 이에 우연한 정보의 획득(OAI)에 대한 연구의 필요성이 제기되고 있다. 그러나 현재 국내의 문헌정보학 분야에 있어 이에 대한 연구는 미비한 상태이다. 이에 본 연구에서는 대학생과 대학원생의 과제 수행 시 전자학술정보를 사용하는 데에 있어 발생하는 정보 조우(IE) 경험에 대해 알아보고자 하였다. 이를 위해 먼저 선행연구 분석을 통해 과제 수행을 목적으로 가장 비중 있게 활용되고 있는 정보원이 전자학술정보임을 파악하고, 과제 수행 시 전자학술정보를 활용해 본 적이 있는 대학생과 대학원생을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 그 결과, 설문에 참여한 응답자들은 Erdelez(2004)가 제시한 정보 조우의 기능적 모형에서 주목(noticing)과 검토(examining), 귀환(returning) 과정에 대한 경험을 비중 있게 인지하고 있는 것으로 나타났다. 반면 중단(stopping)의 경우, 상대적으로 긍정적인 답변의 비율이 낮았으며, 획득(capturing)에 대한 물음에서는 차이를 보였다.