• Proceedings of the Korean Society of Postharvest Science and Technology of Agricultural Products Conference
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• 2003.10a
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• pp.200.2-201
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• 2003

본 연구에서는 생약재를 사용하여 부패에 관여하는 5종의 곰팡이(Aspergillus niger, Mucor miehei, Penicillium rugullosum, Aspergillus oryzae, Trichoderma reesei)에 대한 항 곰팡이 활성을 탐색하였다. 생약재의 물 추출물과 70% ethanol 추출물을 사용하여 5종의 곰팡이에 대한 항 곰팡이 활성을 측정한 결과, 물 추출물의 경우 갈근 추출물과 황련추출물에서 항 곰팡이 활성이 우수한 것으로 나타났다. 갈근 물 추출물은 A. niger, M. miehei, P. rugullosum의 3가지 균종에 대해서 모두 높은 항 곰팡이 활성을 나타냈으며, 황련 물 추출물은 M. miehei의 균종에 대해서 높은 항 곰팡이 활성을 나타내었다. 70% ethanol 추출물의 항 곰팡이 실험 결과, 물 추출물보다 좋은 항 곰팡이 활성을 나타내었다. 특히, 계피의 70% ethanol 추출물에서는 A. niger, M. miehei, P. rugullosum, A. oryzae, T reesei의 5가지 균종에서 모두 우수한 항 곰팡이 활성을 나타냈으며, 이 외에도 감초의 70% ethanol 추출물에서는 A. niger균주에 대해, 육두구와 호장근 및 황련의 70% ethanol 추출물에서는 M miehei 균주에 대해 우수한 항 곰팡이 활성을 나타냈으며, 또한 초두구의 70% ethanol추출물에서는 T reesei 균주에 대해 좋은 항 곰팡이 활성을 나타내었다. 항 곰팡이 효능이 우수한 생약재를 선별하고 이들 생약재로부터 추출한 다양한 획분을 사용하여 농도별로 항 곰팡이 활성을 조사한 결과, 갈근의 물 추출물의 경우에는 4가지 균종에서 모두 높은 항균활성을 나타냈으며, 낮은 농도에서도 높은 항 곰팡이 활성을 나타내었다. 이 외에도 황련의 물 추출물은 M. miehei 균주에서 우수한 항 곰팡이 활성을 나타내었다. 생약재의 70% Ethanol추출물을 농도별로 제조하여 항 곰팡이 활성을 살펴 본 결과, 70% ethanol추출물에서는 계피와 파고지, 초두구, 황련이 항 곰팡이 활성이 우수하였으며, 특히 계피의 70% ethanol 추출물에서는 5가지 균종에서 모두 우수한 항 곰팡이 활성이 나타났다.

• Parasites, Hosts and Diseases
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• v.32 no.2
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• pp.85-92
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• 1994

A seroepidemiologic observation of anti-Spirometrc erinacei plerocercoid (sparganum) antibody (IgG) in serum was made in normal adult and epileptic patients in Korea from february, 1987 to September, 1990. Sera were tested by enzyme-linked immunosorbent assay (ELISA) for anti-sparganum antibody together with anti-Taenic soEiun metacestode, and anti-Parusonimus westermcni antibodies. Sera reacted positively to sparganum antigen only were considered. Positive rate for anti-sparganum antibody in 850 normal adults was 1.9% (standardized rate by provincial population was 1.7%). In 2,667 randomly selected patients of epilepsy at 28 local centers of the Changmi Club, positive rate was 2.5% (standardized rate: 2.3%). In both normal adult and patient groups, the higher antibody rates were observed in Kangwon and Chonnam Provinces. Positive rates were 10 times higher in male than in female in normal adults and 4.5 times in male epileptic patients. The rates were elevated especially with age over 30-year. odd ratio of the antibody was 1.32 which indicated an ambiguous etiologic factor for epilepsy.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1998.03a
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• pp.37-37
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• 1998

현재 정부는 우리나라 물동량 증가에 따른 수도권 항만의 기능 재정립 및 신항만 입지를 선정하기 위한 조사·연구를 진행중이다. 본 연구에서는 현행 인천항의 항만 시스템과 신규항만 시스템에 대한 컴퓨터 시뮬레이션 모형을 개발하여 신항만 개발로 인한 선박대기시간의 감소 및 항만 체류 시간의 감소 등을 예측하였다. 이 결과는 신항만 개발의 경제적 타당성 분석에서 사용자 편익으로 활용될 수 있다. 시뮬레이션 모형은 ARENA를 이용하여 개발하였다. 수도권 항만 즉 인천항에서 처리되는 화물은 양곡을 비롯한 12개 품목이며, 각각의 화물은 5단계의 규모별로 나누어 선박의 도착간격 및 재항시간 분포 등을 1995년 인천항의 실제 자료를 토대로 추정하였다. 선박의 도착간격은 지수 분포로 나타났으며, 서비스시간은 삼각분포(Triangular Distribution)로 근사되었다. 화물량 예측치가 1996, 2001, 2006, 2011, 2020년으로 되어 있고, 이에 따른 신항만 입지 및 규모가 결정됨에 따라 각 연도별로 신항만을 개발할 경우와 개발하지 않은 경우의 각각에 대한 연간 화물별 선박대기 시간 및 재항시간 등을 추정하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.145-146
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• 2022

물동량 증가로 인하여 부산신항에는 극초대형 컨테이너 선박들이 입항하고 있으며 서컨테이너 부두 건설 사업이 완료되면 부산신항 진출입 항로 내 다양한 조우 상황 발생으로 충돌 위험 상황을 초래할 수 있어 선박 통항 안전성 향상 방안 마련을 위하여 부산신항 내 항만 입출항 현황과 해상교통흐름을 살펴보았으며, AHP 기법을 활용하여 위험요소 및 안전대책 식별로 도출된 안전대책을 기반으로 환경 스트레스 모델을 활용하여 해상교통류 시뮬레이션을 실시하여 각 안전대책의 교통 위험도를 파악하였다. 설문조사 및 시나리오 평가 결과, 선박운항자는 일방통행을 위한 진입금지 해역 설정을 가장 중요하게 생각하였으며, 이는 위험도 경감에 큰 효과가 있을 것으로 예상되었다, 본 연구는 부산신항을 입출항 하는 선박들의 통항 안전성 제고를 위한 안전대책 마련의 기반이 될 수 있을 것이다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.23 no.4
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• pp.71-90
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• 2007

To induce container cargos to Gunsan port, we should struggle on securing the quantity of goods transported from the competitive Jeonbuk and Chungcheong areas by reducing transportation expenses by land, and make an activating plan for the international exchange between Gunsan port and nearby ports in China. As a result, if the plan to induce container cargos to Gunsan port is activated, the regular liners will stop at Gusan port. So the new sea route will be opened so that consignors can ship cargos in the proper time. The consignors will use Gunsan port frequently because of the reduction of distribution expenses. To do so, for the first, many incentives should be implemented to attract container cargos. In addition, various facilities should be fully equipped and improved. This paper is to improve the problems for which consignors, the shipping lines and forwarders may feel uncomfortable when they use Gunsan port. According to the research on the actual condition, the biggest problem in Gunsan port is the depth of water. The management, relation system, infrastructure and information system of Gunsan port are also insufficient. Therefore, this paper will make an alternative plan to improve these problems and help the container cargos induce to Gunsan port.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2005.10a
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• pp.111-116
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• 2005

The approaching waters of Po-hang port will be increased the traffic volume and passage of larger vessel according to the opening of Young-il new port in 2006. But the adjacent area of Po-hang port still exist the danger elements of safe navigation, the disordered navigation and traffic congestion. Therefore the safety of traffic must be improved in Po-hang vicinity area. This paper describes the status of marine traffic flow and navigational characteristics based on the marine traffic survey using the exclusive software, and the results of marine traffic survey classify into the ship's types and tonnage and track history of passing ships through the statistical method. Finally the examinations of main traffic route, traffic flow and navigational characteristics are discussed, and these results can be utilized the best design of ship's routing at the Po-hang approaching water.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.23 no.7
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• pp.810-819
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• 2017

The purpose of this study is to evaluate port use and the distribution of risk factors in 15 major ports in Korea, delineating the risk of each port after classifying the ports into four risk groups based on estimated risks. The placement of response vessels is then analyzed accordingly. Based on the results, danger was estimated to be especially high in ports where large-scale petrochemical facilities are located, such as Yeosu Gwangyang ports (1.85), Ulsan port (1.33) and Daesan port (1.25). The ports showing the next highest degree of danger were Pusan (0.95) and Incheon (0.83), which have significant vessel traffic, followed by Mokpo (0.71) and Jeju (0.49), which expanded their port facilities recently and saw an increase in large vessel traffic. Next is Masan (0.44), for which many fishing permits in the vicinity. When the relative ratios of each port were graded based on the Yeosu Gwangyang Ports, which showed the highest risk values, and risk groups were classified into four levels, the highest risk groups were Yeosu Gwangyang, Ulsan, Daesan and Pusan, with Incheon, Mokpo, Jeju, and Masan following. Pyeongtaek Dangjin, Pohang, Gunsan, and Donghae Mukho were in the mid-range danger group, and the low risk groups were Samcheonpo, Okgye, and Changsungpo. Among these, all response vessel placement ports specified by current law were above the mid-range risk groups. However, we can see that ports newly included in mid-range risk group, such as Mokpo, Jeju, and Donghae Mukho, were excluded from the pollution response vessel placement system. Therefore, to prepare for marine pollution accidents these three ports should be designated as additional response vessel placement ports.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 1998.10a
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• pp.67-84
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• 1998

항만 물류 관련 업무처리의 효율화를 위해 EDI가 도입되고 활용되고 있으나 많은 문제점들이 야기되고 있다. 본 연구에서는 우리나라 EDI 활용실태를 실증적으로 조사하여 그 원인을 정확하게 분석함으로써 개선방안을 도출하고자 하였다. 조사결과 나타난 문제점들 중 중요한 내용을 살펴보면, 무역망과 물류망의 분리 운영, 항만 물류 관련 기관들 사이의 데이터베이스의 독립적 운영, 사용자시스템상의 문제 등이다. 이중에서도 사용자들에게 많은 부담을 주고있는 부분이 PORT-MIS EDI 사용자시스템인 것으로 판단되어 이에 대한 구체적 수준의 문제점 분석과 개선방안을 도출하여 제시하였다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.15 no.1
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• pp.515-524
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• 2014

In this paper, The investment prioritization model was investigated for keeping the service level of mooring facilities more than the target level of management with a limited budget in the right time. Network level prioritization criteria of the national scale was developed to take into criteria index and quantitative evaluation, management authority's opinion. Delphi method was conducted maintenance exports of mooring facilities over twice for verifying the validity and adequacy. In order to improve the objectivity of criteria, the criteria for evaluating the utilization of port facilities is presented form yearly facility traffic/facility's length, the result of the analysis of facility traffic data. The investment prioritization criteria of mooring facilities is expected to be utilized for more efficient and national budget distribution applied to the maintenance budget plan of nationwide.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.35 no.6
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• pp.469-475
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• 2011

Ulsan pilotage is one of the most busy pilots boarding among the korean pilotages. The route layout of ulsan port is simple but the complex degree of marine traffic flow is high because there are many navigating ships from/to piers and anchorages nearby route. So, this paper is surveyed and analysised the navigating dangerous factors as to navigation danger elements in/near the route, the proper distance between piers at the ulsan waterways. And this research assures the same place where shiphandling bunder is occurred to compare the danger sense of pilot with environment stress to represented the mariner's shiphandling stress quantitatively at the ulsan route.