한국후지제록스(대표 우에노 야스아키, www.fujixerox.co.kr)는 고속 컬러 디지털 인쇄기 '아이젠 150 프레스(iGen 150 Press)'와 '아이젠 4 EXp(iGen4 EXP)' 출시를 기념하는 행사를 구랍 12일 서울 홍은동 그랜드힐튼호텔 그랜드볼룸에서 가졌다. 이 날 행사에는 한국후지제록스의 고객과 임직원 100여명이 참석해 성황을 이뤘다.
서울에서 한 발짝 벗어나 시원한 시야와 맑은 공기를 느낄 수 있는 경기도 안양, 지하철 4호선 범계역에서 내려 '희망공원'을 따라 쭉 걷다 보면 니트젠의 새로운 보금자리를 만날 수 있다. 깔끔한 인테리어와 상큼한 향이 감도는 로비에서부터 조용한 듯 강한 니트젠의 내공을 느낄 수 있었다. 세계에 대한민국의 우수한 지문인식 기술을 알리고 있는 니트젠을 지금부터 공개한다.
이 연구의 목적은 원래의 치수조직과 유사한 조직을 재생하기 위한 pulp tissue engineering의 한 방법으로 건전한 조직으로부터 배양된 치수세포와 쥐의 조섬유세포(NIH 3T3 cell)를 Rat tail type I collagen solution에서 3차원적으로 관찰하기 위한 것으로, 콜라젠 젤의 수축량과 세포의 증식 량을 비교하였으며, 또한 마모된 사람치아의 표면과 배양용기에서 두 세포의 증식 량을 비교하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 콜라젠 젤에 NIH 3T3 세포를 배양한 경우 그 수축량은 최소였으나, 치수세포를 배양한 경우 그 수축량은 현저하였다. 2. 서로 다른 수의 치수세포를 콜라젠 젤에서 배양시킨 경우 세포 수가 많을수록 수축량이 증가하였으며, 세포가 없는 콜라젠 젤은 수축하지 않았다. 3. 치수세포를 콜라젠 젤에서 18일간 배양시킨 후 세포의 증식은 거의 없는 반면, NIH 3T3 세포는 계속 증식하였다. 4. 마모된 사람 치아 표면과 배양 용기에서 치수세포와 NIH 3T3세포를 배양한 경우 NIH 3T3세포가 치수세포에 비해 빠르게 증식 하였으며 , 특히 사람 치아의 표면에서 NIH 3T3세포가 현저히 빠른 증식을 보였다. 이상의 결과는 치수세포를 type I collagen gel에서 3차원 적으로 배양 후 치수조직의 재생을 유도하는 pulp tissue engineering에 관한 연구에 발판이 될 것으로 사료된다.
영화에서처럼 지문이 신분증을 대신하는 시대가 왔다. 그리고 그 중심에 우뚝 선 니트젠은 국내 지문인식 시장 점유율 40%를 고수하는 선두기업이다. 배영훈 대표의 경영전략에 힘입어 글로벌화를 위한 힘찬 시동을 건 니트젠의 개척정신은 다른 기업들에게 신선한 충격을 안겨주고 있다. 세계에 맞서 당당히 니트젠의 이름을 알리고 있는 배영훈 대표를 만나보자.
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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2017.11a
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pp.1086-1087
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2017
타이젠은 오픈 소스 소프트웨어 플랫폼이다. 타이젠 SDK를 통해 개발자는 타이젠 프레임워크 상에서 동작하는 애플리케이션을 손쉽게 구현할 수 있다. 그러나 타이젠 SDK에서는 제스처를 인식하는 API를 제공하지 않는다. 따라서 제스처를 이용한 앱을 개발하기 위해서는 앱 개발자가 센서 값을 분석해 제스처를 인식하는 기능을 구현해야 한다. 여기서는 제스처를 인식하는 기능을 기존 플랫폼에 추가해 앱 개발 시간을 단축한 구현사례를 소개한다.
Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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v.6
no.2
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pp.471-486
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2003
Gentrification, the revitalization of inner city areas, encompasses both the changes in social and demographic composition and the alterations in the physical and economic nature of built environment. This urban phenomenon has received the bulk of attention since the 1970s, and simultaneously provided one prominent stage for the theoretical or ideological debates in the field of urban geography. Given this context, this paper deals with the consumption-based and production-based approaches to gentrification, both of which are involved in such debates. Specifically, this paper critically reviews and evaluates David Ley's and Neil Smith's explanations representing the two approaches, respectively. On the basis of the two urban geographers' seminal works published in the 1980s, this paper discusses the limitations of each explanation as a partial explanation.
Journal of the Korean Regional Science Association
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v.34
no.1
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pp.31-47
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2018
This study examines the locational characteristics and change of business type in the residental areas that have commercial gentrification issues in Seoul, Korea, using the logistic regression model. The analysis results indicate that the gentrification occurrence areas are strongly associated with low-density and old residential areas. In addition, those areas are more likely to have great accessibilities to highway ramp, subway station, colleges, and other facilities that attract people. Regarding the characteristics of the road, gentrification occurrence areas are associated with longer road length, lower rate of road areas, higher local integration of road network, and higher rate of three-way intersections. This finding indicates that low-density and old residential areas with organic road networks have strong links with commercial gentrification. This study also finds that the business type has been substantially changed from 2006 to 2014 in the commercially gentrified residential areas. While the coffee shops and drinking places have been increased, but neighborhood-living facilities have been decreased. This study also shows that the business life-cycles of drinking places or Korean restaurant are getting short. Finally, this study discusses the commercial gentrification issues and policy implications in the residential districts in Seoul, Korea.
교통문제는 사회시스템이 복잡해짐에 따라 더욱 대처하기 어려운 국면으로 가고 있다. 따라서 교통시스템의 변화 예측도 용이하지 않다. 복잡계(complex system)의 하나로 볼 수 있는 교통시스템을 대처하는데 있어 전통적인 상의하달(上意下達) 접근에 한계가 있음을 부인할 수 없다. 지난 10여년 동안 물리학, 시스템공학, 컴퓨터공학 분야 등 다양한 분야에서 복잡계에 대한 활발한 연구가 진행되고 있다. 복잡계의 해석을 위한 새로운 개념과 접근기법들이 도입되고 있는데, 그들 중 에이젠트기반모형(agent-based modelling)은 교통분야에 적용 가능한 매우 흥미를 있는 기법으로 보인다. 본 글에서는 에이젠트기반모형이 무엇이며, 어떻게 사용되고 있으며, 교통분야에서의 적용가능성을 검토하였다. 본 글에서 제시한 에이젠트기반접근은 기존 방법과는 다른 하의상달(下意上達) 방식의 기법이다. 이는 시스템의 개별 구성원인 에이젠트의 행태와 에이젠트간의 상호작응에 초점을 둔다. 에이젠트의 행태와 상호작용의 규칙이 변함에 따라 전 에이젠트시스템에 나타나는 변화를 추적할 수 있다. 오늘날 교통문제의 복잡성은 교통시스템의 더욱 세분화된 하부시스템의 다양화와 상호작용, 그리고 개별 차량 또는 운전자의 행태와 상호작용에서 기인된다고 볼 수 있다. 따라서 에이젠트기반의 접근은 아직 연구는 미흡하지만 복잡한 교통시스템의 운영과 분석에 적용잠재력이 큰 기법으로 판단된다.
얼마전 세계 최초로‘아버지 없는 쥐’가 탄생하였다는 뉴스가 세상을 깜짝 놀라게 하였다. 한일 공동 연구팀이 4월 22일 세계적 권위의 과학지 네이처에 논문을 게재하며 알려진 이 소식은 신화에나 나올법한‘난자만을 이용한 처녀생식이 가능하다’는 것을 증명한 과학사의 쾌거였다. 이 성과의 한 주역이 바로 한국 바이오벤처기업의 선두주자 마크로젠이다. 미세한 유전자(gene)를 통해 거시적(Macroscopic) 현상을 연구한다는 뜻의 회사이름 마크로젠(Macrogen)처럼 작은 체구에도 불구하고 당당하게 유전공학계의 거목으로 자리매김한 서정선 대표를 만나본다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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