The third party logistics is a new developing industry in China and is still in infancy stage. China's third party logistics market only represents 3.39% of the Logistics market in 2006. As international multinational corporations have taken part in China market, they use their current 3PL providers to assist them to deal with the substantial logistics issues that exist in expanding their business activities in China. Traditional 3PL services such as transportation, warehousing and customs clearance are main in China's 3PL market. A variety of domestic laws and regulations on logistics in China prevent 3PL Providers from supplying value-added additional services to their users. Chinese firms have not yet supply high value-added services in China's 3PL logistics market. The purpose of this paper is to contribute the activation of third party logistics in China by analyzing the present situations, and presenting the solutions to problems of Third-Party Logistics in China.
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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2010.04a
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pp.820-823
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2010
최근 스마트폰의 대중적 확산으로 인해 소프트웨어 및 콘텐츠에 대한 관심이 빠르게 증대되고 있으며, 제3자 개발자들이 애플리케이션 및 콘텐츠들을 개발하여 시장에 진입할 수 있는 앱스토어와 같은 제3자 애플리케이션 마켓도 함께 증가하고 있다. 이에 따라 제3자 개발 애플리케이션이 스마트기기에 설치되어 동작할 때 발생 가능한 보안 위협 및 이에 대한 대응 기술 연구가 주목받고 있다. 본 연구는 임베디드 리눅스 기반의 디지털 TV 환경에서 제3자 애플리케이션이 구동될 때 발생 가능한 보안 위협에 대응하기 위해서 필요한 보안 요구사항을 분석하고, 제3자 개발 애플리케이션의 전체 생명 주기를 고려한 보안 정책 관리 방법을 제안한다.
Most Consumers don't pay attention the process of giving consent for the provision of personal information. The terms of giving consent of personal information provision including 3rd party provision related contents. Although personal information leakage were related 3rd party sharing, consumers can't recognize the details. Therefore, this study focused on the perception of 3rd party provision of personal information. Consumers recognized 3rd party as who are related the service offer or not. Consumers want to know the cases of personal information sharing to the 3rd party, and if the business operators got benefit to share personal information with 3rd party, consumers want to know the facts. To understand the terms easily, the format have to be revised and to be standardized. Standardization of consent forms is very important for consumers to understand the difficult documents and the development of the business system to collect and use consumer's personal information to guarantee the right to self-determination of personal information.
Korea Mechanical Construction Contractors Association
월간 기계설비
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no.9
s.194
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pp.54-55
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2006
공사대금에 대한 압류나 가압류가 이루어진 경우 하도급대금 직접 지급 가능 여부와 관련한 논란에 대해 사업부가 가능하다는 판결을 내려 주목된다. 전주지방 법원 제2민사부 (재판장 조현욱 판사)는 "기성금의 청구일자보다 제3 채권자의 압류나 가압류일 자가 앞선다고 하더라도 직접지급합의서가 제3채권자의 압류나 가압류보다 먼저 작성됐다면 발주자는 하도급대금을 수급사업자에게 직접 지급해야 한다"고 판결했다. 3개의 전문건설업체가 전주국도유지건설사무소를 상대로 '하도급대금을 직접 지급해 달라'고 청구한 소송에서 재판부는 "발주자가 하도급대금을 수급사업자에게 직접 지급하기로 발주자,원사업자,수급사업자 간에 합의한 경우에는 '그 합의한 때' 발주자의 원사업자에 대한 대금지급채무는 소멸된다'며 이같이 판결했다. 이번 판결이 하도급거래공정화에 관한 법률 제14조 제 2항에서 규정하고 있는 '발주자의 원사업자에 대한 대금지급채무의 소멸시기'가 '수급사업자가 하도급대금의 직접 지급을 요청한 때'가 아닌 '발주자,원사업자,수급사업자 간에 직불을 합의한 때'임을 분명히 한 것이어서 하도급대금 직불에 미온적이었던 발주기관들의 관행을 개선시키는 계기가 될 것으로 예상된다.
The purpose of this manuscript was to investigate the effects of issue involvement and relation of perceivers to comparison targets on the magnitude of third person perceptions. The investigation was expected to help us to understand the underlying process of third person effect hypothesis. Data was collected from adult residents in Ohio, United States by telephone survey in 2003(n=524). Like most other third person effect studies, this study supported the hypothesis: Respondents perceived more media effects on others than themselves for both 'Negative media portrayals of smokers' and 'News coverage of Roman Catholic priest's sexual scandals'. Results of five hypothesis tests suggest that when relationship between a perceiver and a particular comparison target is present third person perception is explained more by cognitive components than motivational components. In this case, third person perception varies with comparison target's issue involvement while it is independent of social distance between the perceivers and the comparison target. Also, perceivers' issue involvement positively correlates with the magnitude of third person effect. Based on the results, it is concluded that when perceives or a comparison target is involved in a message cognitive processes accounting for the relationship can impact the magnitude of third person effect. An important theoretical implication of the study is that third person effect is, to some extent, related with framing effect and priming effect.
The purpose of this study is to examine the protection of third parties of the transactions made by the representative director without resolution adopted by the board of directors. The legal effect of a transaction conducted by a representative director without board resolution in violation of internal restriction or statutory restriction is at issue. The Supreme Court of Korea('SCK') made a new ruling that revised the prior case law(Supreme Court en banc Decision 2015Da45451, Feb. 18, 2021). The SCK in the subject case proclaimed a legal doctrine that 'a third party acting in good faith' shall be protected according to Article 389(3) and 209(2) of the Korean Commercial Act, except that 'a third party with gross negligence' is considered as 'a person acting in bad faith' and thus is excluded from protection. The subject case law can be evaluated as broadening the scope of protection of the third party. In addition, the subject case is meaningful in that it is balance with the related SCK ruling, which considered a third party with gross negligence as a person acting in bad faith while protecting a third party with ordinary negligence in the case of transactions involving apparent representative directors, etc.
This study outlines the current state of logistics in the country will be examined. In particular, the country's main development strategy, logistics 3PL as a development strategy is to look about. For the development of 3rd party logistics companies, shippers, and government efforts are needed. Looking at aspects of corporate strategy, First, the logistics company provides a benefit to the shippers should be able to. Second, the logistics company providing logistics services to create added value should be. Third, the integration of customized logistics services and logistics systems must be able to provide. Finally, a positive investment in human resources is needed. Fifth, the logistics must be enabled strategic alliances between companies. Sixth, the introduction and application of advanced Logistics should be actively. Corporate strategy perspective, shippers and 3rd party logistics companies that need to cooperate closely. Finally, The government should strive for the growth of 3rd party logistics companies.
최근 B2B 전자상거래 확산에 따른 물류문제를 해결하고 오프라인 물류와의 차별화롤 시도하기 위한 목적으로 다양한 물류측면의 대안이 제시되고 있다. 먼저 물류산업 자체의 e-business화를 추진함으로 기존 물류체계에서의 고비용 문제, 책임 소재가 불분명한 서비스 문제를 해결하고 운송정보의 실시간 제공을 통한 발주자, 화주자 간의 긴밀한 커뮤니케이션 형성과 해외시장을 겨냥한 글로벌 물류체계를 구축해야 한다. 다음으로 물류업종의 지나친 세분화, 기존 물류업체의 영세성과 혁신마인드의 부족, 그에 따른 제조 유통업체의 경쟁적 자가물류 확충의 악순환으로 제3자 물류시장 성장기반이 제한되어 오는 등 구조적인 문제점을 극복하기 위하여 주요 운송업체가 영세한 화주나 창고관리 위탁업무까지 대행하여 주는 지금까지의 제3자 물류 체제에서 대기업이 물류시장에 새롭게 진출하면서 사이버 물류시스템을 기반으로 기존 주요 운송업계와 VAN 사업자가 장악하고 있는 물류정보 서비스를 주도하는 제4자 물류체제로의 전환이 요구된다. 왜냐하면, SCM과 전자상거래 환경 하에서는 공급 망 내의 물류를 최적화하여 기업의 경쟁력을 강화하기 위해서 기능적 아웃소싱의 단계를 거쳐 물류기능의 통합과 운영의 자율권이 증대, 전체적인 공급연쇄 솔루션을 제공하는 서비스 제공자와 함께 기업의 경영자원, 능력, 기술을 관리하고 결합하는 공급연쇄 통합자로서 제4자 물류가 필요하기 때문이다. 이와 같은 제4자 물류체제가 본격 형성될 경우 물류정보와 인프라가 복잡하게 업혀있는 기존 물류산업이 재편되고, 특화된 물류솔루션을 바탕으로 한 산업별 물류체제 구축이 가속화될 것으로 예견되며, 일반기업 입장에서 물류부문의 아웃소싱이 촉진되어 물류산업기반이 확충될 수 있을 것이다.
The purpose of this paper is to study on the third party logistics service enforcement of inland container depot at Pusan area. The main results of this paper are as follows: First, the inland container depot related to location selecting factor researches analyzed and korean TPL market reviewed. Second, the TPL service function reinforcement method and investments are mentioned. In detail the 9 factors are as follows: competitive high position and improvements of harbor back complex, ICD goods enterprise investment strategies, the harbor back which is inexpensive only the rent, taxes benefit and incentive, site security and base facility expansion, the goods service provision which is flexible, connection plan construction of goods enterprise, the incentive strategic establishment which is discriminated, the marketing activity which is long-term. and lastly the ICD and TPL Policy are needed that government and logistic enterprise's cooperation gains competitive advantage.
Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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2011.04a
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pp.625-633
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2011
전 세계적인 기후변화 협약과 정부의 저탄소 녹색성장 정책으로 물류기업은 탄소배출량 감축을 위한 노력을 해야 할 시대에 직면하고 있다. 특히 화주기업에 대한 서비스제공과 화주의 경영 가치 실현에 공헌해야 할 제3자 물류기업은 기업자체의 경쟁력뿐 아니라 화주기업의 탄소경영에 이바지하기 위해서라도 이산화탄소 배출량을 감축하는 노력을 해야 한다. 탄소 배출량을 감축하기 위해서는 제3자 물류기업의 특성에 맞는 탄소배출량을 산정해야 하고 이러한 산정방법이 공정하고 일관성 있는 체계로 실행되어야 한다. 이산화탄소 배출량을 산출하기 위해서는 탄소경계 설정과 연료별, 연비법, 톤-킬로미터법 등 다양한 계산방식을 적용해야 하는데, 본 연구에서는 제3자 물류기업의 현실에 맞는 이산화탄소 배출량 산정 모형에 대하여 연구하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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