• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2001.11a
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• pp.248-252
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• 2001

재활용자재라는 의미는 너무나 광범위한 것으로 본 논문에서는 실험에 적용된 음료캔, 등 산업현장에서 크게 이슈로 부각되어 환경적, 산업적으로 문제된 폐기물을 재활용 차원에서 제작자수거 부담 책임제가 된 음료캔 주요재료의 두 가지를 실험하여 비교하고 있다. 음료캔은 압착하여 제철공장에 납품하거나, 5∼10mm크기로 파쇄하여 여러용도로 사용되기도 한다.(중략)

• 건강소식
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• v.12 no.12 s.121
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• pp.14-22
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• 1988

벌써, 몸을 웅크리게 되고 자칫하면 건강을 해치기 쉬운 계절이 다가왔다. 무슨 일이든 마음먹기에 달렸다는 말이 있듯이,춥다고 웅크리기만 하면 더 춥게 느껴질 수밖에 없고, 그만큼 병에 노출되는 비율은 높아질 것이다. 이럴 때 일수록 추위를 이기고, 몸을 튼튼히 하기 위해 활동적으로 움직이고 또 필요한 만큼 고른 영양섭취에도 신경을 써서 신체의 균형을 잃지 않도록 건강한 겨울을 보내야겠다.

• NEWSLETTER 전기공업
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• no.92-10 s.53
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• pp.1-20
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• 1992

• Life and Agrochemicals
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• v.26 no.6 s.209
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• pp.18-21
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• 2005

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.11b
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• pp.140-141
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• 2008

• Magazine of RCR
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• v.16 no.3
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• pp.39-44
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• 2021

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2005.04a
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• pp.283-290
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• 2005

제철용 고로구조물의 안전성 위협 요인으로는, 고로자중이나 철광석 낙하 둥과 같은 기계하중 외에도 구조물 내부 온도가 최대 $1700^{\circ}C$에 이르는 고온 환경을 들 수 있다. 이러한 고온의 작업 환경은 고로 구성부재들의 크립손상, 열피로 문제 등을 야기시키기 때문에 이들 고열에 의한 영향평가는 고로의 안전성 평가에 있어 필수요소로 거론되고 있다. 일반적으로 고로의 단면을 구성하고 있는 내화재, 냉각판, 철피 등의 냉각시스템을 거치면서 내부의 고온 환경은 고로 외피에 이르는 동안 온도강하가 이루어진다. 급격한 온도강하는 나타나지 않지만 장기간 고로 가동에 있어 상시하중으로 작용하는 이 열원에 의해 고로 각 구부위에는 열응력이 발생하고 이 열응력과 나머지 기계적 하중의 조합에 의해 크립이나 열피로 등과 같이 고로 구조물 안전성 위해요인들이 발생한다고 분석되어 진다. 따라서 본 연구에서는, 고로 안전성 평가를 위한 첫 번째 단계로서 범용유한요소해석 프로그램인 ANSYS를 이용한 열응력 해석을 수행하여 잠재적인 안전성 위해요인으로 알려진 열응력 발생 특성을 분석하고, 고로 건전설계 및 보수 유지 관리지침으로 활용할 수 있는 기반기술을 개발한다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.5 no.2 s.14
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• pp.9-13
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• 2001

A complete spectrum of risk assessment including qualitative and quantitative approaches were performed for the POSCO's Batch Annealing Furnace (BAF) gas systems. The purpose of BAF is to enhance the quality of steel by annealing it with either hydrogen/nitrogen mixture gas or pure hydrogen gas. Number of gas leak scenarios were identified to generate frequency of their occurrences. With the hypothetical accident scenarios given, fire/explosion impact studies were performed to estimate magnitude of significant consequences. Several different indices were also presented from which practical safety improvement action items could be established.

• Resources Recycling
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• v.8 no.4
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• pp.30-38
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• 1999

High 1emperiltur.e propeitles o i cold bonded pellet based on lroll beanng dusts wele invesligaled prim to using as a burden m blasl furnaces, Major conclusions ould be summarized Io llows: the cold bonded pellet needed to bc produced by the characteristic criterion on high lempemhIre prapcrttes as well as a compressive sncnglh. Basicity of cold bonded pellel shruld be linted to be appoxiiniltely 1.7 in order to maintain appropriate softcn~nga nd rnelt~ngp ropcrlies. On thc other hand. basiciq greater than 2.6 showed exce\ulcornersive puessure drop due to powder gelleratlon. Potcntialil], of blast fi~rnaccs lag as binding malerial in m a h g cold ba~~deprel llels !\.us also certified in viewpoinls of high temperature properly.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.11 no.1
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• pp.60-67
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• 1974

포항종합제철(浦項綜合製鐵)은 제품출하시(製品出荷時) 해송비(海送比)를 약(約) 80% 정도(程度)로 잡고 있으며, 현재(現在) 하루 평균(平均) 약(約) 3,000ton가량의 제품(製品)이 출하(出荷)되고 있다. 따라서 강재품(鋼材品) 수송(輸送)에 push-barge system을 적용(適用)했을 경우에 각(各) 주요예상소비지(主要豫想消費地)의 1일(日) 예상소비량(豫想消費量)을 장래의 시설확장(施設擴張)을 고려(考慮)하여 1,000ton/day에서 4,000ton/day까지 가정하였고 속도(速度)는 연안화물선(沿岸貨物船)의 예(例)를 따라 7knots에서 13knots까지에 걸쳐 조사(調査)하였다. 회항시(廻航時) 화물(貨物)은 일단 없는 것으로 가정하였으며 몇가지 생각될 수 있는 것은 schedule중(中)에서 "1 tugboats: 3 barges", "2 tugboats: 4 barges", "3 tugboats: 5 barges"의 3가지만을 대상(對象)으로 하였다. 조사(調査)한 결과(結果) 소비량(消費量) 1,000ton/day인 경우에 포항-울산(浦項-蔚山) : 1,000 DWT barge, 8 knots, 1 tugboat: 3 barges 포항-부산(浦項-釜山) : 1,550 DWT barge, 8 knots, 1 tugboat : 3 barges 포항-인천(浦項-仁川) : 2,690 DWT barge, 9 knots, 2 tugboats : 4 barges 등이 최적(最適)인 것으로 나타났다. 또 자항화물선(自航貨物船)과 비교(比較)하면 같은 크기의 자항화물선(自航貨物船) $2.5{\sim}3.0$척(隻)에 해당(該當)하는 효율(效率)을 가진다. 이 결과(結果)로 미루어 보건대 push-barge system은 앞으로 연구개발(硏究開發)의 충분(充分)한 가치(價値)가 있는 것으로 생각된다.