• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2015.10a
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• pp.266-267
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• 2015

The information security (information security knowledge) industry is technology-intensive, high value-added industries. South Korea's response has excellent ICT skills and experience and skills in a variety of cyber attacks, has become a benchmark in the world. However, the small size of the domestic information security company, supporting infrastructure is lacking. Domestic information security industry is the primary condition to activate the export. In order to export it is necessary to develop for the Korean Cybersecurity Goods Menu for products, services and technologies of the domestic information security industry. Buyer Menu as well as foreign and domestic Seller, companies and governments know the details of the assets and product information security industry and is a prerequisite to sell. In this paper, I study the Korean Cybersecurity Goods Menu development.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.31 no.4
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• pp.107-120
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• 2015

This study analyzes Korea's Free Economic Zone (FEZ), by particularly focusing on Incheon and Busan-Jinhae zones, using the Analytic Hierarchy Process (AHP) method and a questionnaire survey analysis. The study compares important selection criteria and satisfaction of resident companies in Incheon and Busan-Jinhae FEZs. The findings are as follows. First, the AHP method results suggest that companies in both Incheon and Busan-Jinhae FEZs are affected by location, economic society, and policy. In subordinate determining factor for land, it is ordered by ease of gaining land, inexpensive rental fee in Incheon and by convenient access to close markets and inexpensive rental fee in Busan-Jinhae. Second, the questionnaire survey results suggest high adjacent market size and easy access in Incheon FEZ and sound logistics infrastructure in Busan-Jinhae FEZ. For this reason, Incheon has a high value of logistics infrastructure and potential market near metropolitan area and Busan-Jinhae, has a high value of transportation Infrastructure near industrial district. These findings will contribute to policy data for activating and promoting the Free Economic Zone.

• Proceedings of the Conference
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• 2005.06a
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• pp.33-45
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• 2005

현재 지역산업진흥계획이 수립되기까지 수도권 억제와 지역경제 활성화를 위한 다양한 정책 및 법령들이 수립${\sim}$제정되어 왔으나, 그 성과는 미흡하였고, 첨단산업과 지역의 발전을 함께 추구한 과학기술 집적지 조성정책도 연구기관과 산업체간의 기술개발에 대한 수급의 불일치, 지역별 특성화와 차별화 미흡, 사업간 연계성 부족 등으로 성과는 미약하였다. 중앙 부처에서 다양한 지역산업 관련 기술개발 지원사업도 전개해 왔으나, 부처별로 독자적으로 사업을 추진하여, 정책 상호간의 연계성이 부족하고 투자 효율성이 저조하여, 산업자원부에서 산업발전법에 근거하여 2002년 '지역산업진흥계획'을 수립하였다. 이 계획은 지역별 전략산업을 중심으로 한 지역혁신체제 구축에 초점을 두고 있으며, 지역의 내생적 성장을 위한 네트워크 형성, 투입요소 증대에서 지역 산업경쟁력 강화로의 전환, 중앙정부와 지자체의 공동 계획입안 등에서 기존의 정책들과 차이를 보인다. 지역산업정책의 최종목표는 '지역균형발전'이며, 중간목표는 '지역산업의 활성화'라고 할 수 있다. '지역산업의 활성화'를 위한 기본전략으로 '3개 권역별 전략산업 집중 육성'과 '제도적 기반 구축'을 제시하고 있다. 이러한 기본전략은 매우 포괄적이어서 정책수단으로 보기에는 무리가 있다. 따라서 이러한 기본전략 하에 추진하고자하는 사업들을 검토하고 평가의 목적에 맞게 유형화함으로써 동지역균형발전과 지역경쟁력의 강화이며, 그 기본전략으로는 지자체의 역할제고를 바탕으로 한 전략산업 중심의 지역혁신체제(Regional Innovation System : RIS) 구축을 제안하고 있다. 지역 내에서는 각 조직 간의 역할분담이나 연계가 이루어지지 않아 인력과 재원 및 특정분야에 대한 중복투자 문제가 지적되고 있으며 각각 소규모여서 규모의 경제효과를 꾀할 수 없고 경제적 효과가 가시화되는 데에는 오랜 시일이 걸리고 있고, 지역의 산업발전을 체계적으로 기획하고 지역내 다양한 이해관계를 조정하는 총괄 추진기구가 없어 효율적인 지역산업육성에 한계가 있었다. 지방정부의 과학기술예산 및 전담조직, 산업경제예산 및 전담 조직의 부족과 미 정착으로 독자적인 지역과학기술정책이나 지역산업정책은 물론이고 지역혁신정책을 수행하기 어려웠으나, 지역의 특성과 잠재력에 맞는 사업을 발굴하여 중앙정부에 건의하고 지역 내 각 프로젝트를 총괄 조정하는 중개자 역할을 지역전략산업기획단이 그 역할을 수행하고 있다. 지역혁신체제의 중심기관으로 중개기관과 협력 프로그램에 의한 플랫폼 구축 및 지역산업발전의 기획${\sim}$조정기구로서, 선진국의 지역발전기구(Regional Development Agency : RDA)인 지역전략산업기획단이 2002년도부터 산업자원부와 9개 시도에 의해 설립되어 지역네트워크의 활성화와 클러스터의 형성 촉진을 하게 되었고 2004년도에는 13개시도로 확대${\sim}$운영되고 있고, 지역특화사업(H/W)과 지역산업기술개발과제(S/W)와 함께 패케지 형태로 지원되며, 주요역할은 크게 지역산업의 정책기획 분야와 평가관리, 지역혁신역량 조사 및 DB구축 등으로 구분된다. 그중에서도 권역별, 지역별, 지역산업진흥사업 육성과 중장기 산업발전계획을 수립하기 위하여 지역혁신역량을 바탕으로 한 지역 Technology Road Map(TRM)작성사업은 전국공통의 1단계 사업으로 실시 ?榮쨉?, 2005년 3월 기준으로 9개 지역(강원, 대전, 충남, 충북, 경북, 울산, 전남, 전북, 제주) 26개 산업분야를 대상으로 23개가 완료된 상황이다. 이를 근거로 한 지역정책과 R&D 과제 및 필요 인프라의 도출이 체계적으로 구축되어 지역산업 발전을 위한 기술역량이 강화될 것이다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.6
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• pp.49-63
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• 2001

The pattern of urban transport activity has two major components: the movement of people and the movement of goods. Roads in urban areas carry large number of trucks laden with goods that support urban economy and lifestyle. Therefore urban goods movement plays a vital role, but at the same time, urban goods movement are an important source of congestion, and a major contributor to the adverse environmental and social impacts of urban transport. In addition, the demand for goods movement is growing at a faster rate than personal travel in many cities, due to changes in industry logistics and consumer purchasing patterns. As a result, the significance of urban freight activity is increasing in terms of both its role in urban economy and its adverse impacts on urban amenity. This study is focused on the role and involvement scope of metropolitan government in urban logistics aimed at increasing its efficiency and reducing its negative impacts. The major suggestions of this study are (a) development of a measure of urban goods movement activity, (b) evaluation of data requirements and availability, (c) dialogue between the public sector and private sector, and (d) the role of metropolitan government.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.11 no.3
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• pp.81-91
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• 2012

The world has been replacing fast fossil fuels vehicles with electric vehicles(EVs) to cope with climate change. The government set a goal which EVs will be substitute at least 10% of the domestic small vehicles with EVs until 2020, and will try to build electric charging infrastructures in apartments with the revision the law of 'the housing construction standards'. In apartments the EVs charging infrastructure and parking space is, essential to accomplish the goal. But the studies on EVs demand are few. In this study, we predicted that the demand for EVs using time-series analysis of statistical data, survey results for apartments residents in the metropolitan area. As a result, the ratio of the EVs appeared to be 6~21% for the total vehicles in a rental apartments for the years 2020, 21~39% in apartments for sales. For the EVs, the maximum power required for 1,000 households in rental apartment is predicted to be about 4200 kwh on a daily basis, while the maximum power in the apartment for sales is predicted to be 7800kwh.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.104-104
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• 2011

2010년 기준 세계 물산업은 약 4,800억불 규모이며, 2025년에는 약 1조 달러 규모로 성장할 것으로 전망된다. 또한 기후변화 등의 요인으로 물산업의 범위는 물순환체계 전과정을 포괄하는 "유역종합개발+상하수도+대체수자원"으로 확장될 것으로 예측된다. 그러나 지금까지의 국내 물산업 육성은 주로 상하수도 분야 중심으로 국한되어, 기후변화에 대응한 유역종합개발 분야에 대한 시장 진출기회를 상실하고 있다. 상하수도 중심의 물산업은 이미 선진 메이저 기업들이 선점하여 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 '레드오션'이라 할 수 있으므로, 새로운 물산업의 강국으로 부상하기 위해서는 우리가 가진 장점을 바탕으로 물산업의 새로운 영역을 개척하는 방안에 대한 연구가 필요한 시점이다. 본 연구는 먼저 국내외 물순환체계 전과정(유역종합개발+상하수도+대체수자원)에 대한 시장 조사을 통해 세계 물산업 시장을 프로젝트 유형별, 지역별로 분석하고, 이를 토대로 국내 물산업 육성과 해외진출을 위한 당면 과제를 다음과 같이 제시하였다. 첫째, 민관협력을 위한 제도적 틀을 형성할 필요가 있다. 정부의 역할이 매우 중요한데, 정부 또는 기금이 자금의 단순한 대부자에서 적극적인 투자자로 전환함으로서 국내 민간기업들의 해외시장 진입장벽을 낮추어 줄 필요가 있다. 정부 주도의 민관협력이 활성화되면 참여 기업의 재무적 리스크를 현저히 줄일 수 있다. 또한, 상하수도 운영 경험을 축적한 공기업이 해외진출 지원기능을 수행하도록 하여야 한다. 즉, 공기업이 민간 기업의 경쟁자가 아니라 지원자가 될 수 있도록 프레임을 바꿔주어야 한다. 둘째, 물산업 클러스터의 형성이다. 물산업 제조업은 대부분 중소 벤처기업으로 독자적인 해외진출이 곤란하므로, 물전문 공기업이 중소 벤처기업 육성 및 해외진출의 앵커 역할을 담당하는 것이 필요하다. 이스라엘이나 싱가포르의 물산업 클러스터처럼 Anchor 역할을 행하는 공기업과 민간기업이 장기적 협력관계를 구축할 수 있는 기반을 마련해야한다. 셋째, 신시장 역량의 창출이다. 기후변화로 크게 성장할 전망인 통합물관리 시장에 대한 전략적 접근이 요구된다. 우선 ODA 등 대외 원조자금을 활용하여 투자비가 적게 들고 정보를 선점할 수 있는 조사 설계부터 시작하여, 댐 및 수력개발, 상하수도 건설 운영 등에 단계적으로 접근할 수 있을 것이다. 또한, 향후 도입될 예정인 물인프라의 Smart 기술, 첨단 수처리 기술 등을 활용하여 새로운 시장을 개척해야 한다. 4대강살리기 사업, 해수담수화 등 조기에 경쟁우위를 갖출 수 있는 사업과 기술을 Flagship Project로 브랜드화하여 우리나라를 "물강국"으로 포지셔닝할 경우 세계 물시장 공략에 보다 효과적일 것으로 판단된다.

• Information Systems Review
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• v.15 no.2
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• pp.59-73
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• 2013

Healthcare costs are continuously increasing due to longer life expectancy and providing global healthcare services through medical tourism is new service growth engine for Korea. Several countries have well established programs and infrastructure dedicated to medical tourism. South Korea is attempting to become a major player in this domain by undertaking broad initiatives. The success of medical tourism is greatly impacted by easy access to two types of information, namely, medical and travel information. The National Health Insurance System in Korea collects huge amount of clinical and financial information from all hospitals. However, this information does not get used effectively in health and travel information systems to support medical tourism. This paper provide clear process map of medical tourism to understand how the patient and information process both medical and tourism fields also describe the need of customer and service provider. In this paper, we develop a medical tourism service system that will promote information exchange and service delivery.

• Journal of Cadastre & Land InformatiX
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• v.45 no.1
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• pp.123-135
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• 2015

In order to satisfy the high expectations of consumers for a variety of consumer's desired subject area, information could be provided in the form of a map according to the analysis information. With the name change in 2015, LX would intend to play a role in building the information infrastructure that can be supported government policy as an intermediary between the government and private sector. Therefore, in this study, we would like to propose a plan that provide personalized information to the consumer. Through compositing a variety of time-series data(inner or outer of LX) based on public information, and analyzing spatially and temporally the rapidly changing land status. For these purpose, prior research and domestic or abroad thematic map service about thematic map making were reviewed. And the reason why the LX makes information map was presented. Also, themes of 3 field were selected, and depending on the data processing or analysis level and theme were subdivided, and then production and expression method were proposed.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.36 no.4
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• pp.1-16
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• 2020

Since Korea has excellent port infrastructure and competitive petrochemical complexes, there is plenty of potential for creating an oil hub in Northeast Asia. In particular, Ship-to-Ship (STS), which creates high added values, contributes greatly to the national economy. In this study, the liquid cargo volumes of chemical industrial products, refined petroleum products, and crude oil were analyzed at the national and regional (Busan, Ulsan, and Yeosu/Gwangyang) levels. Additionally, a Granger causality analysis was performed between imports, exports, and transshipments, in pairs. ADF, PP, and KPSS were analyzed for the unit root test. In addition, the VAR model and expanded VAR model suggested by Toda and Yamamoto were used for further analyses. Findings revealed a difference in Granger causality depending on the region or cargo type. These findings suggest that policies and incentive schemes for ports need to be differentiated according to the region and cargo types. In addition, the different patterns in the relationship between transshipments and import-export petrochemical cargoes should be considered.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.11 no.12
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• pp.147-153
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• 2020

This study is aimed at a basic infrastructure for realizing urban air mobility (UAM) and personal air vehicle (PAV), which have recently been high interest as new means of transportation. The development of UAM and PAV technologies is a field of a high added value that the world is competitively pushing for the world. However, the three most fundamental aspects are the establishing an aviation certification system, finding reliable manufacturers having advanced technical abilities, and the training/securing of professional manpower. Above all, the aviation certification system will be established for the first time. Based on the certification system, it will be possible to realize the government's policy goal of introducing new means of transportation, including the production of aircraft and to realize commercialization that meets international standards that satisfy conformity and compliance. In addition, finding reliable manufacturers, fostering professionals, and establishing an educating system for stable supplying of the professionals are main projects to become a leading country in the field.