• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
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• s.27
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• pp.37-52
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• 2009

본 연구에서는 소형 선박을 대상으로 축계에서의 정확한 출력을 측정하기 위한 시스템을 제안하고, 그에 대한 개발방법에 대하여 논의하고자 한다. 일반적으로 선박에 탑재되는 엔진은 선박의 사용 목적, 선박 크기 및 선속 등의 설계 사항에 맞추어 결정된다. 따라서 엔진으로부터 프로펠러에 전달되는 동력 즉, 엔진의 출력을 정확하게 검출하는 것은 설계된 선박이 본래의 설계 목적을 만족시킬 수 있는 지에 대한 판단근거로 활용되는 중요한 작업이라 할 수 있다. 실제로 엔진 출력산정에 관한 자료는 정확하게 제시되어야하며 본 연구에서는 실제 엔진을 회전기기로 가정하고, 전동기로 대체한 회전기기의 출력측정시스템을 개발하고자 한다. 선박용 엔진, 압축기, 전동기 등은 구동 동력원에 약간의 차이가 있지만 회전에 의한 동력전달방식은 큰 차이가 없다고 볼 수 있다. 따라서 본 연구에서 제안한 동력측정 방법은 다양한 종류의 회전기기에 폭넓게 적용할 수 있을 것이다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.7 no.6
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• pp.1021-1027
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• 2006

Torque fluctuation of an engine and angular velocity variation of a propeller shaft are the main excitation sources in the vehicle driveline. This paper presents brief mechanism of these excitation sources. Equivalent models of these systems are construced to simulate the excitation source. The computer simulation was carried out by ARLA Simul v 6.7 and ARLA-Simstat v 2.3. Results of the simulations show the characteristics of torsional excitation source of the driveline. Experimental setups for engine system and propeller shaft system are constructed with component of the vehicle. Torque fluctuation of the flywheel and angular velocity of the propeller shaft were measured from this experimental setups. Experimental results are compared with simulation results. The results from experimental analysis agree with those from theoretical results.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.250-250
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• 2004

자동차의 시동을 걸기 위해서는 맨 처음 엔진을 강제로 가동시키는 기계장치가 있어야 하며, 이를 시동모터라 한다. 시동모터는 모터부와 그 부속장치 그리고 발생된 힘을 엔진으로 전달하는 동력전달 기구로 구성되어 있다. 동력전달기구는 플라이 휠이라는 부품을 크랭크 축 끝단에 장착한 후 그 원주상에 링 기어를 만들고, 시동모터의 축에 피니언이라는 작은 기어를 맞물리게 하여 시동 키를 돌리면 이 기어가 회전되는 원리를 이용하고 있다. 피니언 기어는 작고 반대로 플라이 휠에 장착되어 있는 링 기어는 크기 때문에 일정한 기어비가 형성되어 큰 부하의 엔진회전이 가능하다.(중략)

• Journal of Power System Engineering
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• v.3 no.1
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• pp.74-79
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• 1999

This paper describes formulation for algorithm of time historical response analysis of vibration for straight-line structure. This method is derived from a combination of the transfer stiffness coefficient method and the Newmark method. And this present method improves the computational accuracy of the transient vibration response analysis remarkably owing to several advantages of the transfer stiffness coefficient method. We regarded the structure as a lumped mass system here. The analysis algorithm for the time historical response was formulated for the straight-line structure containing crooked, tree type system. The validity of the present method compared with the transfer matrix method and the Finite Element Method for transient vibration analysis is demonstrated through the numerical computations.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2000.10a
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• pp.86-86
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• 2000

차량의 한목 바퀴가 웅덩이나 수렁에 빠졌을 태 동력이 한쪽바퀴로만 전달되어 수렁에서 빠져 나을 수가 없게 된다 따라서, 이러한 주행 조건에서 용이하게 빠져 나오게 하기 위하여 좌, 우측 바퀴에 전달되는 동력을 동시에 전달하는 장치가 필요하다. 이 장치가 개발 하고자 하는 NSD(차동제한장치)이다. 따라서 본 연구에서는, 국내외 특허 자료 조사 및 외국기술 동향을 파악하고 장단점을 비교 검토, 미끄럼 제어 알고리즘을 이용한 Non Slip Mechanism 설계, 설계 데이터에 의한 주요 부품별 강도 해석 및 안전성 검토, 위 내용을 기초로 하여 외국 제품과 비교하여 손색이 없는, 다소 우수한 기능을 가진 한국형 NSD를 개발하였으며, 시제품 제작과 성능시험을 준비중에 있다.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• v.10 no.1
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• pp.72-75
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• 2005

사보니스 4익 풍차의 크기에 따른 토크, 회전수, 동력을 각기 다른 풍속에서 측정하였으며 열변환조의 회전수를 증가시키기 위하여 중속기어를 부착하여 풍력의 열변환시험을 하였다. 기어비 1:18 까지 증가시켜 로타의 회전수를 최고 180rpm으로 증가시켰지만 열변환능력은 크게 개선되지 않았다. 풍차의 크기와 동력의 관계에 관한 심층적 이론분석이 필요할 것으로 판단된다.

• Journal of Power System Engineering
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• v.6 no.3
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• pp.57-63
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• 2002

This paper describes the acoustic analysis of mid duty truck. The focus of the analysis is on structure borne engine noise with major contributions of 2nd order. It has been previously recognized that the noise contribution of each transfer path of structure borne noise can be varied with the charateristics of each mounts and vibro acoustic sensitivity of car body. The structure of car body will be split up into three major sub components, which are modeled separately, the engine, the frame and the cab. The acoustic performance is evaluated on three levels: engine to frame transfer, frame to cab transfer, and panel contribution from cab to driver. In order to perform these analyses, analytical models are created for the engine, frame, cab and acoustic cavity. The models are linked through a coupled fluid structure calculation, and through FRF Based Substructuring for the structural couplings. Based on the structural coupling calculations, a transfer path analysis is performed to identify the most important transfer paths. These paths are then the focussing points for applying modifications to the structure or the mount system. Finally, a number of modification are proposed and their effect is quantified.

• Journal of Drive and Control
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• v.11 no.2
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• pp.22-29
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• 2014

This paper presents simulation-based analysis of energy flow of a wheel loader. The objective of this study is to analyze the energy flow of a wheel loader during driving and working. Because the wheel loader powertrain consists of a mechanical and hydraulic powertrain, the generated power from the engine is divided into 2 powertrains. Further, a virtual prediction of energy flow in the powertrains is a key factor in terms of optimal design. Accordingly, the simulation model that is able to predict the virtual energy flow is developed and analyzed in this study. The proposed wheel loader simulation model has been constructed in the Matlab/Simulink environment. It is expected that the developed simulation model will analyze the energy flow and efficiency in the design stage.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.3
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• pp.12-18
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• 1995

본 고에서는 중소형 선박의 초기설계시 필요로 하는 종합적인 저한추진성능 추정 프로그램을 다루고자 한다. 국내의 중소형 선박 설계자들이 많이 사용하고 있는 도표 및 회귀식을 선종별로 고루 모아서 손쉽게 사용할 수 있도록 전산화하였다. 이 프로그램에는 저항추진계수의 추정, 프로펠러의 간략한 설계 및 단독효율 추정, 전달동력과 회전수의 추정이 포함되어 있다.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.33 no.12
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• pp.868-873
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• 2011

Oxygen transfer rate generally determines the performance of an aerobic wastewater treatment process that treats high strength wastewater such as food wastewater, animal wastewater and landfill leachate. In this paper, OUR and $K_L{\cdot}a$ were evaluated by using Jet Loop Reactor (JLR) according to the concentration of a mixed liquor volatile suspended solid (MLVSS), oxygen (air) flow rate and energy input as the variable of the operating conditions. Also, a nonlinear regression model was proposed by the statistical methods with the calculated $K_L{\cdot}a$. As a results, in case of applying the high strength wastewater which has to maintain high MLVSS, the energy input and the air flow rate are major parameters oxygen transfer rate in JLR. Finally, the final nonlinear regression model had been developed as a function of E/V, $Q_g$, and ${\mu}_c$.