• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1997.11a
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• pp.8-9
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• 1997

산업의 발달과 환경에 대한 관심이 높아짐에 따라 고효율, 저공해인 가스터빈의 응용범위가 넓어지고 있는 추세이다. 가스터빈 기관의 효율을 높이기 위해서는 터빈 입구온도를 높이는 것이 필수적인데 이는 재질에 의해 제한 받게 되고 이 때문에 효과적인 냉각방법의 필요성이 대두되었다 충돌제트는 국소적으로 높은 열/물질 전달 효과를 얻을 수 있어서 터빈 블레이드 냉각과 연소기 벽면 냉각에 효과적으로 응용 될 수 있다. 이러한 충돌제트의 냉각효과는 제트출구의 초기조건에 매우 민감한데 Kelvin-Helmholts 불안정은 불안정한 자유전단층에서 자연적인 와류생성(roll up)과 개개의 와류고리 형성의 원인이 되고 이 고리의 성장과 병합(pairing)은 제트의 유동특성에 상당히 영향을 미친다. 제트주위에 생성되는 이러한 와류에 의해 제트중심에서 속도와 난류강도가 변하게 된다. 이러한 제트초기의 불안정성은 하류에서의 와류성장에 영향을 끼치기 때문에 와류의 조절에 의한 충돌 면에의 열 전달 효과 상승을 기대할 수 있다. 이 조절방법은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데 하나는 제트주의 환형관에 이차유동을 가하여 와류를 직접 제어함으로써 자유전단류(free shear layer flow)의 안정성 원리를 이용하여 열 전달을 촉진하는 것이고 다른 하나는 음향여기(acoustic exitation)를 사용하여 제트주위의 와류형성을 조절하는 것인데, 자연적으로 형성되는 와류의 주파수(와류의 고유주파수)나 부조화 주파수(subharmonic)로 음향여기 시키는 경우 제트 주위 와류는 더욱 증폭되고 그렇지 않은 경우 제트주위 와류의 형성이 억제되어 더 긴 제트코어의 길이 및 제트코어 주위에서 작은 크기의 와류들이 형성된다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2003.11c
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• pp.1925-1928
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• 2003

컴퓨터와 네트워크의 보급이 일반화되면서 인터넷을 통한 정보전달이 일상 생활처럼 되고 있다. 기존에는 정보를 전달하기 위한 방법이 주로 전자메일에 한정되어 있던 것에 반해, 요즘은 좀 더 즉각적으로 메시지를 전달해주는 인스턴트 메신저를 많이 사용하고 있다. 인스턴트 메신저는 이러한 장점으로 인해 국내에서도 사용자가 급속하게 늘고 있다. 현재 사용하고 있는 대부분의 인스턴트 메신저는 서버에 로그 온 할 때 패스워드를 대칭키 암호기술로 암호화해서 보내지만 패스워드 크래킹 프로그램들이 많이 알려져 있어 전송되는 정보가 제 3자에 의한 암호 해독이 가능하게 된다. 또한 키 분배 및 관리에 있어서 어려움이 있다. 대칭키 암호기술의 어려움을 극복하는 방안으로 제안되었던 공개키 암호기준은 키 분배 및 관리는 편리해졌지만 알고리즘이 더 복잡하고 키의 길이가 상당히 길어 많은 제약이 따르며 처리속도가 오래 걸린다는 단점을 지닌다.[1] 이에 대안으로 제안된 타원곡선 암호체계(Elliptic Curve Cryptography, ECC)는 동일한 키 사이즈를 갖는 다른 암호체계보다 훨씬 강하다고 알려져 있다. 본 논문에서는 ECC를 이용하여 빠르고 효율적이며 높은 안전도를 나타내는 인스턴트 메신저에서의 패스워드 키 교환 방식을 설계한다.

• Proceedings of the IEEK Conference
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• 2000.06b
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• pp.44-47
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• 2000

본 연구는 α-Si:H TFT(Amorphous Silicon Thin Film Transistor)를 대체 할 펜타센을 활성층으로 사용하는 박막 트랜지스터를 제작에 관한 것이다. 유기 박막 트랜지스터는 유기발광소자와 함께 유연한 디스플레이에 응용된다. 펜타센 박막 트랜지스터의 제작은 채널 길이 25㎛, 70㎛, 소스, 드레인, 게이트 전극으로 Au을 lift off 공정으로 제작하였으며, 펜타센은 OMBD(Organic Molecular Beam Deposition)로 기판온도를 80℃로 유지하여 증착하였다. 제작된 소자로부터 트랜지스터 전류-전압 특성곡선을 측정하였고, 게이트에 의한 채널의 전도도가 조절됨을 확인하였다. 그리고, 전달특성곡선으로부터 문턱전압과 전계효과 이동도를 추출하였다.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2002.07a
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• pp.72-73
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• 2002

매우 작은 이득 매질 안에 높은 농도의 레이저 이온을 도핑하여 공진기의 길이를 수 3m 이내로 대폭 축소하였으면서도 기존의 고체 레이저보다 효율적이며, 소형화된 마이크로 칩 레이저에 관한 연구는 최근 여러 연구진에 의해 활발하게 진행되고 있다. 기존의 YAG는 열 전달 계수가 크며, 역학적, 광학적, 화학적 성질이 모두 매우 우수한 레이저 매질로 평가되어왔으나 대표적인 레이저 이온인 Nd이온과 비교하여 Yttrium이온의 크기가 커서 도핑 농도를 높이는데 한계를 가지고 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.04a
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• pp.340-343
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• 1995

본 연구에서는 내심형 장력재가 셀 벽속에 묻혀 있는 경우에, 셀의 진동 및 내부 음압을 셀과 장력부재 그리고 내부 충진유체들의 상호 작용을 고려하여 계산하였다. 계산 결과, 셀 재료와 인장 부재의 탄성계수, 감쇠특성의 차이에 따라 응답이 변화함을 확인할 수 있었으며, 각각의 재료 특성 및 설계 변수들에 대한 추가 연구를 수행하여, 내심형 장력 부재를 갖는 유체 충진 원통형 셀의 진동 전달 특성 해석 및 최적화 설계에 이 연구 결과들을 적용할 수 있을 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 1997.11a
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• pp.3-8
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• 1997

본 논문에서는 광대역 무선가입자망 (LMCS; Local Multipoint Communication System)에서 사용하는 변복조 방식 및 구조에 대하여 살펴보고, ATM 셀 전송을 기본으로 하고 상 하향 같은 길이를 전제로 한 데이터 프레임 구조를 기반으로 해서 데이터 프레임 및 변복조 파라미터를 제시하였다. 그리고 여러 가입자에서 전달되는 상향 프레임의 동기화 방법 및 동기화를 위한 가입자 단말기 모뎀의 요구사항에 대하여 논하였다. 마지막으로 LMCS 서비스를 위한 LMCS 시스템 구조에 대하여 기지국 시스템과 단말기 시스템을 설계하여 제사하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2001.10c
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• pp.277-279
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• 2001

본 논문에서는 사용자 모델, 전달모델, 거리에 따른 수신 전력을 기반으로 임의의 패킷 길이를 갖는 주파수 흡핑 및 DSSS 시스템들간의 간섭을 정얄적으로 분석한 결과를 보고하고자 한다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.36 no.3
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• pp.264-270
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• 2008

Most of burning rate models used in hybrid combustion depend solely on oxidizer flux. But this empirical relation can not represent well the important effect of the thermo-chemical properties of solid fuel and thereby requires different value of empirical exponent and constant for each fuel considered. In this study, a new burning rate correlation was proposed using the mass transfer number(B number) which encompasses the thermochemistry effect of solid fuel and the aerodynamic effect caused by the combustion on the solid fuel surface where the effect of aerodynamic property in the mass transfer number was studied. The PMMA, PP, and PE were chosen as fuel, and gas oxygen as oxidizer. The new empirical burning rate expression depending on both the oxidizer flux and the mass transfer number was able to predict the burning rate of each fuel with just a single exponent value and constant, and it was found that the aerodynamic effect on the blowing effect did show a minor effect on the burning rate correlation.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.28 no.6
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• pp.695-702
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• 2016

This paper presents compression capacity of transfer system in pilotis subjected to axial load. Recently, transfer system is usually used in low floors of wall-typed apartments when members' sections are suddenly changed between upper walls and bottom columns. It can help transfer loads from the walls to the columns. Especially, a transfer girder system is usually used as one of transfer systems applied to a pilotis. However, the transfer girder system has low constructability and economics. Therefore, the other transfer system with transfer slab was suggested and has been studied. In this paper, to evaluate the compression capacity of transfer slab, tests were conducted on pilotis transfer slab systems subjected to axial load. First of all, two specimens were determined by FEM. The main parameter is length of the bottom columns. The lengh of the bottom columns were 40% and 50% of length of upper walls in the tranfer slab specimens. Results showed that the compression capacity of piloti transfer systems subjected to axial load was affected by length of bottom columns. The compression capacity is 52% higher than design strength for specimen with the bottom column's length of 40% of length of the upper wall and 46% for specimen with the bottom column's length of 50% of length of the upper wall.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.9 no.8
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• pp.179-184
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• 2018

The driving methods of car are front wheel drive, rear wheel drive and four wheel drive. At driving methods, constant velocity joint is the most important part at carrying out two functions for converting to the direction which the driver wants and transferring the power to wheels. At driving on the road, the impact can be applied to the parts transmitting power according to the state of road surface. In this study, each models of three constant velocity joints whose shaft length are different respectively were modelled with CATIA and the structural and fatigue analyses were carried out by using ANSYS. This study result is thought to be the useful material at designing the constant velocity joint with the durability against impact. And it is possible to be grafted onto the convergence technique at the design of constant velocity joint and show the esthetic sense.