In this paper, we propose the generation of a double enveloping worm thread profile with a non-developable ruled surface. Thread surface machining cuts all the way from the tip to the tooth root at one time, like full-face contact machining, rather than cutting several times like point machining. This cutting can reduce the cutting duration and achieve the smooth surface that does not require a grinding process for the threaded surface. The mathematical model of the cutting process was developed from theoretical equations, and the tooth surface was generated using two parameters and modeled in the CATIA using the generated Excel data. Additionally, the machining process of the worm was simulated in a numerical control simulation system. To verify the validity of the proposed method, the deviation between the modeling and the workpiece was measured using a 3D measuring machine.
Inactivation rates between enterococci and total coliforms were compared in order to find the suitability of enterococci as an indicator microorganism under various experiment conditions - freshwater and/or seawater, indoor and/or outdoor conditions. In case of indoor laboratory experiments, inactivation rates of enterococci ($k_D$: 0.050~0.082) were faster than those of total coliforms ($k_D$: 0.034~0.045) in freshwater matrix. In seawater matrix, however, survival rate of enterococci was longer than that of total coliforms at two out of three experiments in indoor condition. When incubated in outdoor conditions, enterococci were inactivated significantly more rapidly than total coliforms both in freshwater and seawater matrices. With these results, enterococci appear to be less suitable than total coliforms in terms of inactivation rates.
교통사고로 인하여 정형외과를 찾는 환자 중 60%정도가 경추부 상해 때문이나 이에 대한 보호장구개발은 미흡한 실정에 있다. 자동차 충돌사고시의 경추부 상해는 대 부분이 후면 충돌로부터 기인하며 특히 차체의 변형이 적은 저속충돌시에도 경추부의 연질 조직이 상하는 편차성 상해가 쉽게 발생된다. 본 논문에서는 이러한 편타성 상 해를 보다 근본적으로 분석하기 위하여 활차 실험과 그에 대한 컴퓨터 시뮬레이션 결 과를 소개하였다. 현재 진행 중인 본 연구를 통하여 아직까지 규명되지 않은 경추부 의 하중 경로와 상해기구를 파악하고자 하며 이를 바탕으로 보다 인체공학적인 시트 설계에 필요한 기반 기술을 확보하고자 한다.
Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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2006.11a
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pp.278-282
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2006
연속식 스테인레스 단자방식의 전해수기를 이용하여, 기기의 특성과 연근해 다획성 어종인 오징어를 빙장온도대에서 담수빙과 산성전해수빙, 염기성전해수빙으로 저장 중에 선도 보존효과 및 표피색의 변화에 대하여 검토하여 향후 전기분해수의 연안산 해산어류의 빙장 적용기초 자료로 이용하고자 연구한 결과를 요약하면 다음과 같다. 전체적으로 동일한 Amphere를 걸 었을때, 산성전해수의 경우 낮은 pH를 유지했으며, 유량을 늘릴수록 산성도가 떨어지는 것을 알 수 있었다. 먹는물 수질기준에 따른 유속별 생산 전해수의 수질분석 및 미생물검사결과 세균학적인 검사의 경우 모든 검사과정에서 먹는물 기준 이하치를 나타내고 있으나 산성전해수의 경우 미생물학적인 검사에서 음성의 결과를 나타냈다 전해수빙과 담수빙 저장중 오징어의 일반성분과 VBN관찰 결과 수분함량은 77.65%였으며 단백질함량은 18.32%, 지질의 함량은 2.41%, 회분함량은 1.62%로 나타났다. 빙장 저장직전 11.2mg/100g이었으며, 저장 초기에 모든 전해 환원산성수 빙장구에서 VBN 증가가 억제되었다.
Rubber is used extensively in many industries because of its large reversible elastic deformation, excellent damping and energy absorption characteristics, and wide availability. It becomes very important to predict the fatigue life of rubber components. But a great deal of time and cost are necessary for the fatigue test of rubber components. In this study the fatigue life of rubber components is evaluated by performing the fatigue test of a specimen and FE analysis. The fatigue life of Jang-gu type specimen which is considered as a simple rubber component is predicted and compared with experimental results. Its material is natural rubber of which hardness is 60 and used for the engine mount of commercial vehicles.
1969년 한국 최초의 Chemical Shoes 공장을 설립한 (주}화승인더스트리. 그로부터 20여년 후인 1990년 화승은 또 한 번의 도전을 시작했다. BOPP 필름사업으로 업종을 변경한 것. 업계는 무모한 도전이라며 우려의 시선을 보냈다. 하지만 (주)화승인더스트리는 그간 축적된 경험과 기술을 기반으로 보란 듯이 승승장구를 거듭했다. 1993년 국내 최초로 통기성 필름사업을 시작한 이래 1995년 신규라인 확장, 1997년 BOPET 필름사업 진출 등 거침없는 성장을 이어간 것이다. 그리고 그 결과, 이제는 누구나 인정하는 국내 최고의 종합필름기업으로 우뚝 올라섰다. 이같은 (주)화승인더스트리의 성공 배경은 무엇일까? 그것은 안전과 환경을 중시하는 이곳의 경영방침에서 찾을 수 있다. 이곳은 다양한 안전활동을 지속적으로 펼쳐나가는 가운데 환경경영시스템인 ISO14001 인증을 획득하는 등 우수안전기업, 친환경기업을 향한 노력을 멈추지 않았다. 기업 스스로가 근로자들의 안전 그리고 지역의 환경을 우선시하면서 관련 업계와 소비자들에게 신뢰할 수 있는 기업이라는 인식을 심어줄 수 있었던 것이다. 빈틈없는 안전관리로 (주)화승인더스트리의 지속적인 발전을 이끌고 있는 이곳의 안전관리자 나창식 차장을 만나봤다.
The purpose of this study is to find the acoustic parameters on frequency domain to distinguish the Korean nasals, /m, n, ng/ from each other. Since it is not easy to characterize the antiformant on frequency domain, we suggest the new parameters that are calculated by LTAS(Long term average spectrum). Maximum energy value and its frequency and minimum energy and its frequency of zero are obtained from the spectrum respectively. In addition, slope1, slope2, total energy value, centroid, skewness, and kurtosis are suggested as new parameters as well. The parameters that are revealed as to be statistically signigicant difference
are roughly peak1_a, zero_f, slope_1, slope_2, highENG, zero_ENG, and centroid.
본 연구는 교통사고 심각도와 관련된 중요변수를 찾고 이들 변수를 바탕으로 신경망, Decision Tree, 로지스틱 회귀분석을 이용하여 사고 심각도 분류 예측모형을 추정하였다. 다수의 범주형 변수로 이루어진 교통사고 통계원표상의 설명변수 들로부터 사고 심각도 변화에 영향력 있는 변수 선택을 위하여 독립성 검정을 위한 $x^2$ test와 Decision Tree를 이용하였고, 선택된 변수들은 신경망과 로지스틱 회귀분석의 기초로 이용되었다. 분석결과 세가지기법간에 분류정확도에는 유의한 차이가 없는 것으로 나타났다. 그러나 Decision Tree가 설명변수 선택능력과 분석수행시간, 사고 심각도 결정요인 식별의 용이함 측면에서 범주형 종속변수인 사고 심각도의 분석에 적합한 것으로 보이며 사고 심각도에는 보호장구가 가장 큰 영향을 미치는 것으로 재입증되었다.
본 연구는 교통사고 심각도와 관련된 중요변수를 찾고 이들 변수를 바탕으로 신경망, Decision Tree, 로지스틱 회귀분석을 이용하여 사고 심각도 분류 예측모형을 추정하였다. 다수의 범주형 변수로 이루어진 교통사고 통계원표상의 설명변수 들로부터 사고 심각도변화에 영향력 있는 변수선택을 위하여 $X^2$ 독립성 검정과 Decision Tree를 이용하였고, 선택된 변수들은 신경망과 로지스틱 회귀분석의 기초로 이용되었다. 분석결과 세가지기법간에 분류정확도에는 유의한 차이가 없는 것으로 나타났다. 그러나 decision Tree가 설명변수 선택능력과 분석수행시간, 사고 심각도 결정요인 식별의 용이함 측면에서 범주형 종속변수인 사고 심각도의 분석에 적합합 것으로 보이며 사고 심각도에는 보호장구가 가장 큰 영향을 미치는 것으로 재입증되었다.
단층이동자료를 이용하여 지구조 사건을 분별하고 단층의 운동시기 및 한반도 주변지구조체계와 비교하여 양산단층의 진화과정을 해석하였다. 양산단층은 팔레오세 때 단층형성이 시작되었고 그 후 NW-SE 신장 사건에 의해 우수주향이동을 했다. 우수주향이동은 장구한 시간동안 진행되어 마이오세 초에 확장축이 바뀜에 따라 약간의 변화가 있지만 우수운동은 지속되었다. 마이오세 말에 양산단층은 좌수이동으로 변하여 운동하게 되며, 마이오세 말 혹은 플라이스토세 초에 와서 양산단층은 N-S 방향의 최대 수평압축응력을 받게 된다. 이후 플라이스토세를 전후해서 E-W 방향의 최대수평압축응력에 의해 양산단층은 다시 우수이동을 한다. 이와 같이 양산단층은 한번의 운동으로 발달된 단층이 아니라 서로 다른 응력체계 하에서 다중변형을 받아 현재의 모습으로 진화되었다고 판단된다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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