• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.04a
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• pp.207-208
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• 2002

고무는 자동차 타이어, 고무밴드, 고무장갑, 주형틀 등 산업활동 및 생활용품 등에 많이 사용되고 있다. 고무제조 공장에서는 다양하고 복합한 화학물질을 사용하여 열, 압력, 촉매반응 등 다양한 공정을 통해 고무제품을 제조하고 있다. 고무제품 중 타이어를 생산하는 공장 내 작업환경은 먼지, 가스, 퓸과 nitrosamines 등과 같은 화학부산물에 의해 오염된다 따라서, 근로자들은 호흡기, 피부 등을 통해 고무생산 및 제조공정에서 방출되는 유해물질들에 노출되고 있는 실정이다(NIOSH, 1993). (중략)

• The tire
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• s.242
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• pp.10-19
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• 2010

제 2의 화이어스톤 사태가 발생했다. 사태를 유발한 주체만 바뀌었을 뿐 금번 도요타 리콜 사태는 포드 익스플로러 전복 사고를 재현한 듯하다. 당시 포드 익스플로러 전복의 원인이 일본 브리지스톤의 미국 자회사인 화이어스톤이 생산한 타이어의 불량 때문이라고 결론 났지만 사고의 정확한 원인이 밝혀졌다고 보기는 어렵다. 금번 도요타 자동차의 급가속 문제의 원인도 오리무중이다. 이하에서는 도요타 리콜 사태의 경과와 원인에 대해 살펴보고 영향을 평가해 본 후 타이어업체 등 국내 기업에게 주는 시사점에 대해 살펴보기로 한다.

• The tire
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• s.46
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• pp.7-12
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• 1973

자동차타어어가 상품인이상 경제효율을 도외시 하고선 만들수가 없다. 그래서 더욱 성능이 높은 타이어를 어떻게 해서 싸게 만들수 있느냐 가 큰문제로 된다. 한때는 가장 손이 많이드는 성형부문의 합리화가 타이어 매스푸로화에의 큰 과제이였다. 그것이 잇따라서 가류부문에도 파급했다. 여기에 등장하는것이 자동성형기 이기도 하고 백오마틱푸래쓰이 기도 했으나 그것들이 오늘날의 타이어제조의 전부는 아니다. 3류배우적 이기는 하나 가류촉진제의 이룩한 쳑할의 중요성도 잊어서는 안된다고 생각한다. 그래서 금번은 타이어 약품의 대상인 화학회사 가우화학(주)에 부탁해서 가류촉진제와 노화방지제를 중심으로 각종의 해설을 구했다. 이에 의하면 가류촉진제가 발견되어서 70년 그 진보에는 현저한것이 있었으나 챠알스 굳이어가 133년전에 발견한 류황을 사용해서의 가류법이 상금사용되고 있는 한 금후특히 괄목할 타이어 약품의 출현도 곤란할 것 같다고 하고 있다. 따라서 약품매이커어로서는 더욱 고도화에의 노력은 해도 고무 그 자체를 다르게 한다거나 타이어의 제조법을 근본적으로 개조하지 않는 한에 있어서는 말이다.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.9 no.10
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• pp.7-12
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• 2018

In today's rapidly growing contemporary society, there is a tendency for demand to automate production processes by utilizing the vision system. In general, image recognition is mainly concerned with embossed characters such as license plates, and research on recognition of intaglio characters is very limited. Especially, intaglio characters, which are marked on rubber related products such as tire surfaces, have difficulty in recognizing characters or numbers through image because the difference in brightness with surrounding is not so large. In this paper, we propose a system to improve the recognition rate of characters marked on intaglio rubber products such as tire surfaces. Also, it can be applied flexibly according to the lighting environment. Through the proposed system, production and inventory management and defect detection can be processed quickly by applying to the production process of tire and rubber products.

• The tire
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• s.44
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• pp.17-22
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• 1973

현금의 젊은 드라이버에게 "천연고무제의 적튜우브출현"등이라고 말하면 획기적인 튜우브의 신제품이라고 착각할런지도……그만큼 천연고무 튜우브의 좌는 쇠퇴해 버리고 말았다. 그것은 천연고무 보다도 튜우브용으로서는 휠씬 우수한 합성고무의 출현을 보았기 때문이다. 합성고무도 타이어용으로 사용되고 있는 그것과는 다르다. 바로 튜우브를 위해서만이 세상에 태어난 합성고무 인 "부칠고무"의 탄생이 그것이다. 부칠고무가 세계에서 처음으로 개발되어 생산된 것은 약 30년전 엣소의 전신인 스탄다아드사에 의해서이다. 그것이 일본에 들어온 것은 약 10년전 그러나 당시 자동차계는 보수적이어서 이 부칠고무에 의한 부칠 튜우브를 간단히는 받아들이지 않았다. 옛날의 천연튜우브가 적색이 었는데 반해서 부칠 튜우브는 타이어와 같은 흑색이였는데 큰 저항을 보였었다. 그러나 상품의 기본은 성능이다. 이 때문에 겨우 일본서 부칠 튜우브의 보급을 본 것은 5~6년전부터였었는가. 바야흐로 일본서도 이 고무의 국산화가 이룩되어 전튜우브의 95%강을 부칠로 점하기에까지 이르렀다. 그래서 금회는 부칠튜우브를 취급합과 동시 동고무의 앞날을 앳소화학의 연구실이 예측케 해보았다.

• Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
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• 1999.04b
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• pp.53-67
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• 1999

현대 산업에서의 공장건설은 규모가 대형화되고 상품품질의 고급화를 요구하므로 공장용수는 대용량과 고품질을 필요로 하고 있으며 생활용수 역시 인구의 증가와 인간의 문화수준 향상으로 수요량이 점차 증가되고 있으며 고품질을 요한다. 그러나 공장용수와 생활용수의 공급원은 일반적으로 상수도, 지하수(천정호수 및 심정호수) 및 지표수(하천, 호소 및 강물)등으로 한정이 되어 있으므로 가까운 장래에 물(공업, 농업 및 생활용수)의 부족현상이 발생할 것으로 전망되며 또한 지표수와 지하수의 수질은 공장폐수와 생활오수로 인해 계속 나빠질 것으로 예상된다. 본 자료는 반도체 생산공장, 타이어 생산공장, 자동차 생산공장, 음료수 Can 생산공장 등에 설치되어 있는 폐수재사용 Process들의 현황을 분석하여 향후 폐수재사용관련 설비를 설치하고자 하는 업체에 참고할 수 있는 자료가 되로록 작성하였다.

• Transactions of the Korean Society of Machine Tool Engineers
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• v.17 no.6
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• pp.91-96
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• 2008

As a remarkable reduction of the vehicle noise, the important of tire noise which is generated from the vehicle and the necessity of the research for the noise reduction is being emphasized. In this study, the road noise which is excited by the interaction between tire and road has been studied. The subjective test(feeling test) according to SAE J1060 rating scale is applied to the evaluation of the road noise. The combination of the several tires and vehicles are made to consider the effect of the vehicle suspension and the tire structure for road noise. The vehicles with 3-different suspension system are applied to road noise test and the eight kinds of tires are selected. As the results, the effects of the vehicle suspension and tire structure which affects on road noise are investigated.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.7 no.2
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• pp.81-90
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• 1998

Noise produced by surface transportation vehicles affects our daily lives, penetrating wherver man lives or works. In this paper, a theoretical model has been studied to describe the sound radiation by the surface vibration of in-service tires and studied about an experiment on sound radiation characteristic due to tire vibration. When a tire is analyzed, it has been modeled as a curved beams with distributed sprongs and dash-pots which represent the radial, tangential stiffnes and damping of tire, respectively. The experimental investigation for the sound radiation of a radial tire has been made. Based on the sound intensity and STSF(Spatial Transformation of Sound Field) techniques. the sound pressure and the sound radiation are measured. The comparison of numerically analyzed results with experimental results was made seperately for the tire in rotation. As a result of this study, a program for the prediction of the tire vibration sound radiation was intended to by developed which enables a designer of a tire to foresee the influence of the various design factors on the tire vibration sound radiation.

• Transactions of the Korean Society of Machine Tool Engineers
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• v.14 no.6
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• pp.68-73
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• 2005

Tire manufactures have dealt with noise problem by varying the pitch of the tread. The various formulas for the variations are generally determined differently, however. Often these variations are based on a combination of trial and error, intuition, and economics. Some manufactures have models and analogs to test tread patterns and their variations. These efforts, however practical, do not determine the best variation beforehand or guarantee the best results. For this reason it was felt that a general mathematical approach fur determining the best variation was needed. Moreover, the method should be completely general, easy to use, and sufficiently accurate. This paper discusses a mathematical method called Mechanical Frequency Modulation(MFM) which meets the above requirements. Thus, MFM pertains to computing an irregular time sequence of events so that the resulting excitation spectrum is shaped to a preferred form. The first part of this paper treats the theoretical basis for computing an optimum variation ; the second part discusses experimental results and simulation program which corroborate the theory.

• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2012.03a
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• pp.17-17
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• 2012

수송용 섬유소재는 자동차, 항공기 또는 선박 등의 교통 및 운송 분야에 기여하는 사용되는 섬유소재를 말하며, 내장재, 각종 호스류, 벨트류, 타이어, 안전용품, 필터류 등을 포함하고 일반적으로 섬유, 발포체, 고무, 플라스틱, 접착제 등 유기소재가 결합된 복합체이다. 기존 섬유기술의 혁신과 더불어 IT, NT, BT, ET 등 첨단 기술과의 융합에 의한 고성능 극한 슈퍼섬유, 나노 복합섬유 등의 신소재를 개발하여 산업 전반에서 플라스틱의 금속소재 대체수요를 증가시키고 산업자재의 고성능화, 고기능화, 다양화를 이루기 위해 다양한 노력이 진행하고 있다. 현재 수송용 섬유소재 산업은 기술의 연결고리가 부족하며, 선도기업 및 원천기술이 부족하며, 자동차용 섬유부품소재 관련 기업의 역량도 부족한 실정이다. 이에 광역경제권 연계협력사업을 통해 생산기반의 대경권(대구경북)과 수요중심의 동남권(부산경남)의 네트워크를 강화하여 완성품 업체 및 수요기업과의 네트워킹을 강화하고자 한다. 따라서 본 연구에서 수송용 섬유소재개발, 수송용 친환경 oam-skin 일체형 표피재 개발, 고속성형 복합소재 및 수송용 경량부품 개발, 초경량 고내열 고강도 섬유활용 하이브리드 wire & cable 개발 등 수송용 섬유소재를 개발하고, 또한 수송용 섬유소재의 생산-수요 연계를 통한 투자활성화, 기술개발, 소재 산업 육성을 강화하여, 산학연네트워크구축, 지역 간 협력 및 국제적 협력, 생산-수요기반의 연계협력시스템을 활용한 자립형 수송용 소재 공급기지 완비하는 데 목적이 있다.