• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.1
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• pp.17-20
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• 1995

고전적인 고속선형에서 탈피한 새로운 형태의 고속선형에 대한 효시는 1960년경의 수중관통형 수중익선의 개발이라 할 수 있다. 그 후, 1980년대까지는 일반적인 중,저 속의 화물선 및 LNG 운반선에 대한 유체역학적 특성의 향상을 위한 선형 개발 경쟁이 국내외적으로 활발하게 진행 되어져 왔다. 그러므로, 이러한 기간중인 약 20여년간은, 선박의 선형 개발면에서는 기존의 선 박형태를 탈피하지 못한 채 유체역학적 성능을 향상시키려는 소극적인 진전이 있었을 뿐, 발전이 매우 더딘 편이었다. 1980년대 후반에 들어서 국내외적인 물동량의 증가와 해상고속운송의 필 요성이 대두되면서 고속선의 개발에 대한 열기가 시작되었다. 그간의 고속선개발은 주로 미국을 중심으로 군사적인 목적면에서 진행되어 왔고, 일본은 거의 일반상선의 선형개발에 중점을 두어 왔으나, 1980년대 후반부터는 일본도 아시아지역에서의 물동량변화와 고속화의 필요성에 따라 고속선 개발에 뛰어들게 되었다[1, 2, 3]. 특히 최근의 50knots를 넘는 대형의 화물운송용 초고 속선 개발은 주목할 만한 연구가 되고 있다'4'. 국내에서도 1990년대에 들어서면서 소형이지만 이러한 초고속선의 선형개발을 시작하게 되었으며, 실용화된 예도 몇몇을 가지고 있다. 본고에 서는 이제까지 연구된 몇가지 초고속선형들에 대한 예와 장단점, 또한 조파저항 성능면에 대해 기술하여 보고자 한다.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2009.05a
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• pp.27.2-27.2
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• 2009

현재 질화물 계 발광다이오드는 액정소자의 백라이트유닛, 모바일폰, 차량용램프, 교통신호등 등 다양한 장치의 광원으로 사용되고 있으며, 그 응용분야는 앞으로도 크게 확대되는 추세에 있다. 이는 발광다이오드의 저전력, 장수명, 친환경적인 장점에 의한 것으로, 일반 조명용 광원으로 사용하기 위한 기술개발이 활발히 진행 중이다. 하지만 질화물 계 발광다이오드를 미래의 조명용 광원으로 사용하기 위해서는 광출력이 보다 향상되어야 한다. 발광다이오드의 광출력을 저하시키는 요인으로는 다양한 문제점이 있지만 특히 낮은 광추출특성으로인한 광출력저하 문제를 해결해야 한다. 본 연구에서는 질화물 계 발광다이오드의 광추출특성을 향상시키기 위해서 나노임프린트 리소그래피 공정을 도입하였다. UV 나노임프린트 리소그래피 공정을 통해서 p형 질화갈륨 및 인듐주석산화물 투명전극 층에 sub-micron 급 광결정패턴을 형성하였으며, 광루미네선스와 전기루미네선스 측정을 통하여 광결정패턴으로 인한 광출력 특성을 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2009.06a
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• pp.133-134
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• 2009

선박의 대형화와 함께 해운 항만 시장이 급속히 변화하는 가운데 각 항만들은 항만 경쟁력을 가지기 위해 물동량 예측과 더불어 하역료를 바탕으로 한 부두사용료 수준에 대해 검토를 시행하고 있는 실정이다. 또한 부산북항 재개발과 관련하여 일반부두 폐쇄 및 터미널의 이전이 계획되어지는 가운데, 터미널 임대료 및 물동량 배분에 관한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 따라서 본 논문은 컨테이너 터미널의 주변여건 변화에 따른 컨테이너화물 물동량을 추정 및 예측하고, 기존 사용료 및 부산북항의 특정 터미널을 대상으로 향후 2020년까지의 사용료를 검토하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.144-145
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• 2019

글로벌 식품 콜드체인 시장이 빠르게 성장함에 따라 최근 물류산업에서 콜드체인에 대한 간심이 급부상하고 있다. 이에 물류업계에서도 일반 화물보다 수익률이 높은 콜드체인 시장을 둘러싼 경쟁이 치열해지고 있는 실정이다. 아시아 국가 중에서도 인도네시아 국민들의 신선식품에 대한 소비 및 구매력 증가 등의 이유로 향후 콜드체인 관련 시설에 대한 수요는 매우 긍정적으로 전망되고 있다. 인도네시아는 정부 주도하에 자카르타뿐만 아닌 전 지역에 콜드체인 물류시설을 구축할 계획을 가지고 있다. 이에 따라 본 연구는 인도네시아 콜드체인 물류시장 투자환경 분석을 통해 투자가 유망한 지역을 선정하고자 한다. 이를 위해 전반적인 인도네시아의 콜드체인 시장 현황을 분석하여 정량적 및 정성적 분석을 통해 유망지역을 선정하고자 한다. 특히 콜드체인 시장을 분석함에 있어 수산물 시장을 중점으로 다루어 연구결과를 도출할 예정이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.157-158
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• 2020

항만용 자율주행 야드트럭운행 환경은 무신호교차로 주행, 낮은 GPS정확도, 악천후상황주행, 이송 컨테이너 위치변경등과 같이 일반 도로의 센서기반의 자율주행차량 운행과 다르게 매우 복잡하다. 이를 위해서는 항만내 특성을 반영한 실시간 위치, 속도 등에 대한 정확한 인식이 중요한 요소이다. 이를 위해서 센서융합과 V2X기반의 복합적인 항만용 실시간 로컬 동적지도 (Local Dynamic Map) 생성 및 V2X기반의 협력측위를 통하여서 기존의 독립적인 자율주행차량의 위치 인식보다 더 개선된 고정밀 위치 인식 정보추출이 필요하다. 본 연구에서는 복합적인 항만용 동적지도 생성관리시스템의 설계 방안 및 협력측위 기술 적용 방안을 제시하고 이를 활용한 항만 구역내 자율주행차량 및 모든 화물 이송장비들의 실시간 위치 인식뿐만 아니라 이동체의 사전 충돌예측 및 비상정지 안전 제어 가능한 V2X 기반의 인텔리젼스 한 3차원 관제시스템 설계 방안을 제시하고자 한다.

• Food Science and Preservation
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• v.12 no.2
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• pp.123-129
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• 2005

This study was conducted to investigate the quality characteristics of functional 'sunsik' as the nutritionally balanced diet for the moderns. The major nutrient of nutritionally balanced 'sunsik' was carbohydrate, while contained lower contents of protein and lipid than general 'sunsik'. Sucrose was the major free sugar of nutritionally balanced 'sunsik', and major organic acids were malic, tartaric, oxalic and citric acid. Free amino acids were predominantly serine, arginine, alanine and glutamic acid. Linolenic acid $(12.52\%)$ was contained in the nutritionally balanced 'sunsik'. Ca, Mg, K, Na and Fe were found as major minerals. Antioxidant activity was about $29\%$ compared to BHA and BHT(200 ppm), and about $40\%$ of $\alpha-tocopherol$(400 ppm). Sensory evaluation of nutritional balanced 'sunsik' gained higher sensory score in color, cooked aroma, flavor, chewiness and overall acceptance, compared to the general 'sunsik'.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.17 no.3
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• pp.216-222
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• 2014

In general, the rail transportation recognized as a better transportation mode than road transportation in terms of the environment. However, due to a lack of quantitative analysis based on Korean data, foreign cases for environmental advantages of the railway have often been cited in Korea. To address this issue, we estimated the energy consumption of passenger and freight transportation using certified activity data from Korea Railroad Statistics and the Electrical Work Report for railway and the Energy Consumption Survey for road. We estimated the Green House Gas emission of passenger and freight transportation on a Tier 1 level by applying the IPCC 2006 Guideline. Finally, we calculated the energy consumption unit and GHG emission unit to determine the environmental impact of rail and road transportation. We also compared the analyzed results of high-speed rail and auto as typical means of rail and road transportation.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.31 no.4D
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• pp.511-518
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• 2011

Truck weight data are essential for road infrastructure design, maintenance and management. WIM (Weigh-In-Motion) system provides highway planners, researchers and officials with statistical data. Recently high speed WIM data also uses to support a vehicle weight regulation and enforcement activities. This paper aims at developing axle load estimating models with high speed WIM data collected from national highway. We also suggest a method to estimate axle load using simple regression model for WIM system. The model proposed by this paper, resulted in better axle load estimation in all class of vehicle than conventional model. The developed axle load estimating model will used for on-going or re-calibration procedures to ensure an adequate level of WIM system performance. This model can also be used for missing axle load data imputation in the future.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.14 no.2
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• pp.171-181
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• 2011

A vision-based method for positioning and orienting of pallets is presented in this paper, which guides autonomous forklifts to engage pallets automatically. The method uses a single camera mounted on the fork carriage instead of two cameras for stereo vision that is conventionally used for positioning objects in 3D space. An image back-projection technique for determining the orient of a pallet without any fiducial marks is suggested in tins paper, which projects two feature lines on the front plane of the pallet backward onto a virtual plane that can be rotated around a given axis in 3D space. We show the fact that the rotation angle of the virtual plane on which the back-projected feature lines are parallel can be used to describe the orient of the pallet front plane. The position of the pallet is determined by using ratio of the distance between the back-projected feature lines and their real distance on the pallet front plane. Through a test on real pallet images, we found that the proposed method was applicable to real environment practically in real-time.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2016.05a
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• pp.211-212
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• 2016

It is important to adopt an operation system to operate the Automated warehouses using limited resources such as space, mobile racks, and forklift. The main purpose from the operation system is to reduce the length of moving and time for both mobile racks and forklift. The complexity of the warehouse will be higher because the racks and vehicles are moving at the same time. This complexity influences badly so the operation system has to control it well. Not only layout or receipt or issue, but also conflict between mobile racks and vehicles give more complexity to the warehouse. This paper aims to fine the proper operation method related to the layout and the cargo assignment.