• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2005.05a
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• pp.348-352
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• 2005

본 논문은 조선소에서 계획기간동안 각 플랜트의 생산일정에 따른 블록의 모든 수송요구량이 미리 알려져 있는 정적인(static) 수송환경을 고려한 트랜스포터 일정계획문제를 다룬다. 조선소 내에서 블록들의 수송은 몇 가지 특성을 가진다. 500톤을 초과하는 거대 블록들은 2대 이상이 결합된 새로운 형태의 트랜스포터를 이용하여 운반된다. 운반이 요구되는 블록들 중 일부는 계획기간동안 규정된 출발요구시각에 pick-up되기를 요구하는 반면 나머지 블록들은 계획기간동안 규정된 도착요구시각 전에 delivery되기를 요구한다. 이러한 트랜스포터의 결합 및 시간 제약은 문제를 더욱 복잡하게 하는 요인이 된다. 본 논문에서는 계획기간 내에 모든 블록운반 요구사항들(출발지와 도착지, pick-up과 delivery 시각, 톤수, 결선 등)을 만족시키는 트랜스포터 일정계획문제를 다룬다. 트랜스포터 일정계획문제에서 중요한 주제는 총 로지스틱스 시간 (공차운행시간, delay 시간 및 tardy 시간)을 최소화하기 위해 계획기간 내에 최소의 트랜스포터 운영대수로 각 트랜스포터에 어떤 블록을 할당하고 어떤 순서로 운반할 것인 지를 결정하는 것이다. 이에 본 논문에서는 주어진 트랜스포터 일정계획문제를 해결하기 위해, 1단계에서 최소비용 네트워크 흐름문제를 근간으로 트랜스포터의 최소사용대수를 구하고 이를 기초로 2단계에서 각 트랜스포터에의 블록 할당과 운반순서를 결정하는 2단계 휴리스틱 알고리즘을 제안한다.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.22 no.4
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• pp.391-400
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• 2004

Railway curved zone have crucial effects on the speed of train. Length of transition curve is one of the important factor for alignment compatibility estimation in this sections, this value is decided by running speed and Cant. In this study, the extension method of transition curve is evaluated, based on the alignment of Jang Hang-Line, investigated field conditions of the sections in the curves exist. This research result show that changing of transition curve was proved by necessary to approximately two thirds of the curved sections, and method of fixing central point of track centerline and changing radius of curvature minimize the maximum shift in track centerline and deviation of radius, and also may be effective method for alignment suitability and speed up in case overall improvement is difficult.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.13 no.2
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• pp.209-218
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• 1995

It is important role that railway speed up plays in realizing an affluent society in future. Curved lines zone have crucial effects on the speed of train travel, at the curved lines zone, it requires to set cant and slack for safety running of train and comfortable ride of passengers, a compromise is therefore to accept a certain degree of cantdeflciencyforthevarioustrain. In this study, it was presented that effective maintenance method according to the investigation of cant value in radius of curvature and analysis safety running of train, calculation of lateral acceleration as cant deficiency, and we obtain the effect of speed up appling route alignment improvement parameter in curved lines zone.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2016.11a
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• pp.261-262
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• 2016

교통사고의 발생요인에는 다양한 원인들이 있지만 본 연구에서는 공간적으로 접근하여 사고유형별 분포특성을 도출하기 위해 공간적 자기상관성 분석을 수행하였다. 논문에서는 2012년부터 2014년까지 울산광역시에서 발생된 교통사고를 대상으로 분석을 수행하였다. 그 결과 울산시 전체 교통사고 약 53%는 안전운전불이행이며 다음으로는 안전거리미확보, 신호위반 순으로 나타났다. 밀도분석 결과는 사고유형별로 분포가 차이가 있었으며 안전운전불이행의 경우 가장 큰 군집은 중심시가지인 달동과 삼산동 중심에 나타났으며 중앙선침범은 도시의 중심부 보다는 면지역에 넓게 퍼져서 발생되었으며 산업단지가 있는 동구지역에 군집이 크게 나타났다. 따라서 읍면동별 공간적 특성을 파악하기 위해 Moran's I분석과 LISA분석을 수행한 결과 안전운전불이행, 안전거리미확보, 신호위반, 교차로운행방해 모두 중심시가지인 신정동, 달동, 삼산동이 공간적 자기상관성이 높았으며 중앙선침범의 경우 밀도분석 결과와 마찬가지로 중심시가지 이외에 읍면 지역도 자기상관성이 더 높게 나타났다. 이를 통해 사고유형별 공간의존성 및 이질성을 파악하여 교통사고 다발지역을 도출하고 이를 토대로 지역특성에 맞는 저감 대책 마련에 활용되고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.10a
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• pp.65-66
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• 2007

본 논문은 파라미터 변동에 잘 적응하며 강인한 영구자석 동기전동기의 위치센서 없는 센서리스 제어를 위해 개선된 슬라이딩 모드 관측기에 고정자 저항 추정기능을 추가한 새로운 슬라이딩 모드 적응 관측기를 제안한다. 제안된 관측기는 개선된 슬라이딩 모드 관측기를 사용함으로써 기존의 슬라이딩 모드 관측기에서 채터링(Chattering) 문제 해결을 위해 저역통과필터(Low-pass filter)의 사용 및 추가적인 회전자의 위치보상은 Sigmoid 함수를 스위칭 함수로 사용하므로 제거 할 수가 있다. 또한 고정자 저항 추정기능을 추가하여 센서리스 운행 중 환경적 요인으로 인한 고정자 저항값의 변동이나 초기에 고정자 저항값을 잘못 알고 있더라도 빠른 적응을 통해서 추정오차를 절감시켜 전동기의 속도추정 성능을 향상시킬수 있다. 또한 기존의 적응 슬라이딩 모드 관측기에서의 적분연산을 줄임으로써 제어시스템의 성능을 개선시켰다 제안된 관측기의 안정성은 Lyapunov 후보 함수를 이용하여 관측기의 이득을 설정함으로써 검증하였으며 관측기의 성능은 시뮬레이션을 통한 실험을 통하여 그 타당성을 입증하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.17 no.4
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• pp.307-312
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• 2014

This study suggested the ARIMA model taking into consideration the seasonal characteristic factor as a method for efficiently forecasting passenger transport demand of the Joongang Line. The forecasting model was built including the demand for the central inland region tourist train (O-train, V-train), which was opened to traffic in April-, 2013 and run in order to reflect the recent demand for the tourism industry. By using the monthly time series data (103) from January-, 2005 to July-, 2013, the optimum model was selected. The forecasting results of passenger transport demand of the Joongang Line showed continuous increase. The developed model forecasts the short-term demand of the Joongang Line.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.31 no.1 s.117
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• pp.107-113
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• 2007

This research addressed the problem of describing how the operating characteristics of passenger car and large vehicle differ qualitatively and quantitatively through the analysis of field survey data. A formulation that estimates passenger car equivalents used in this paper is derived by microscopic headway method. Regression analysis was used to focus on the effect of vehicle type on intervehicular spacings and the modeling technique for the statistical analysis was detailed.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2008.11a
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• pp.895-898
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• 2008

블랙박스 시스템은 평시 및 사고 직전후의 각종 운행 기록 정보, 영상 정보 등 다양한 사고 정보를 저장할 수 있으며 이에 기반하여 교통 사고를 재현해내는 기술에 대한 활발한 연구가 진행 중이다. 본 논문은 USN 환경에서 차량 간 교통사고 발생시 상대 차량 정보를 블랙박스 내에 저장할 수 있는 시스템을 제안한다. 블랙박스에 저장되는 상대 차량에 대한 정보는 각종 사고 발생시 교통 사고 분쟁 해결에 결정적 요인이 될 수 있으므로 그 중요성이 크다. 제안하는 블랙박스 시스템에 저장되는 정보는 차량 고유 번호, 사고 발생 시간 및 위치 등의 정보이고 그 정보는 허가된 사용자에게만 접근 될 수 있다. 본 논문에서는 두 개의 센서 노드를 블랙박스로 가정하고 임의의 충돌 신호를 발생시켜 상대 차량의 정보를 저장하고, 이를 분석하는 시뮬레이션을 통하여 제안하는 블랙박스 시스템이 사고 차량 정보와 위치, 시간 등을 저장함을 보인다. 수집된 정보는 교통 사고에 대한 과학적인 해석과 사건 재현을 위한 객관적인 정보로 사용 될 수 있다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.3
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• pp.119-130
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• 2009

The aim of this study is to analyze the effects of DVR(Driving Video Recorder) operation on decreasing the number of traffic accidents, the cost of traffic accident claim, and the behavioral change in drivers' driving. The data for this research are obtained from taxi drivers in Busan. For this, Structural Equation Model and two-way ANOVA are employed for empirical analysis. Overall results of this study show that the number of traffic accidents of 4 taxi corporations in Busan has decreased by average 32.7 percent after using DVRs. In addition, as to the cost of taxi accident claims, it is expected that the DVR operation has a considerable effect on economic benefits of taxi corporations. Moreover, this study could make clear the difference in behaviors between DVR users and non-users, and discriminate the positive and negative impacts of the DVR operation on the drivers' driving behavior. The study quantitatively examined the indirect impact of 'attitude', 'subject norm' and 'behavioral control' factors on planned 'behavior', and the direct impact of 'behavioral control' factor on the planned 'behavior'. This study suggests that they should add the video recoding function of DVRs when operation recorder(blackbox for the car) is obligatorily set up on cars for business by traffic security law.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.9 no.4
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• pp.113-122
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• 2010

Research and development related to advanced railway systems is currently underway presently to promote the maintenance and economic feasibility of subways, and the aim of such research and development is to enhance the functionality, passenger convenience, system safety and reliability assurance of the subway. In this situation, a study that predicts the effect that the development of such an advanced railway system would have on subway users is required. To this end, this study derived willingness to pay and decision factors with the introduction of an advanced railway system after surveying passengers who use subway lines 1~8. The Price Sensitivity Method (PSM) was applied to derive the willingness to pay in relation to user convenience (operating speed, ride comfort, safety, comfort, security and informativeness) with the introduction of an advanced railway system. In addition, willingness to pay and decision factors were examined after explaining the effects of introducing an advanced railway system in detail to subway users. Through the analysis, it was found that willingness to pay amounted to a premium of 148 won ~ 161 won with the introduction of an advanced railway system, and that this was affected by factors such as gender, frequency of use, satisfaction with comfort, and satisfaction with security.