• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.2 no.1 s.2
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• pp.41-52
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• 2003

The purpose of this study was to test the effects of the pedestrian green signal adjustment on clearance of the turning vehicles impeding the through traffic flow at the signalized intersections, and thereby, suggest some operational criteria for adjustment of the pedestrian green signal. In order to test such effects, the pedestrian green time was adjusted so that it could started a few seconds later than the vehicle green time during peak hours, and thereby, the turning vehicle volume not cleared at the intersection was measured by extending the time gap by 2 seconds. (In general, the pedestrian green signal turns on at the same time as the vehicle green signal.) The results of this test can be summed up as follows; first, the longer the time gap was, the turning vehicle volume not cleared from the intersection decreased more. Second, in case there existed a storage space between intersection and crosswalk the effect of the turning vehicles on the through traffic flows was minimal. Third, at the pelican, the effect of the turning vehicles on the through traffic flow was minimal due to the structure of the intersection and the phase sequence. In conclusion, it was found that the adjustment of pedestrian green signal had the effect of enhancing the intersection operation. When adjusting the pedestrian green signal, it was deemed necessary to thoroughly survey the geometric structure of the intersection and collect the data on the turning traffic volume and thereby, apply the results of analysis flexibly to each intersection.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.9 no.5
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• pp.496-502
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• 2016

In this study, we investigated the comparative NHPP software model based on learning techniques that operators in the process of software testing and development of software products that can be applied to software test tool. The life distribution was applied Makeham distribution based on finite fault NHPP. Software error detection techniques known in advance, but influencing factors for considering the errors found automatically and learning factors, by prior experience, to find precisely the error factor setting up the testing manager are presented comparing the problem. As a result, the learning factor is larger than automatic error that is usually well-organized model could be established. This paper, a trust characterization of applying using time among failures and parameter approximation using maximum likelihood estimation, after the effectiveness of the data through trend examination model selection were well-organized using the mean square error and $R^2$. From this paper, the software operators must be considered life distribution by the basic knowledge of the software to confirm failure modes which may be helped.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.41 no.3
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• pp.371-378
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• 2016

We have studied on the maritime navigation with functions of navigation route search and maritime safety information for small-size fishery ships, fishing boats, yachts, and boats in coastal seas. We have designed a smart phone application which is more exact information on marine obstacles of islands, aquafarms, and rocks by using land navigation techniques. Our navigation system is relatively easy to be used for costal navigation and may be a substitute for expensive ECDIS(Electronic Chart Display and Information System). Our system consists of maritime navigation databases to manage necessary maritime data and a mobile application to support maritime navigation for operators. We believe that our research findings can improve safety navigation in coastal seas by supporting lower cost, no time-consuming installation and maintenance, and easy-to-use operations.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2021.05a
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• pp.589-591
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• 2021

In the offshore plant industry, the Access service basket for aerial work is used of for various business purposes. However, various types of safety accidents continue to occur in operating these system. In the case of high-capacity workstations currently in use, workers are exposed to various risks in determining and operating the load capacity, proximity distance, and direction of operation. In this paper, to solve this problem, we develop a device that incorporates IoT-based monitoring and crash alarm systems into aerial work systems. The developed device was tested in the presence of experts to ensure reliability of the device, which allows workers and managers to easily check the operation status and thereby prevent safety accidents in advance.

• Journal of Satellite, Information and Communications
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• v.4 no.2
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• pp.20-27
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• 2009

In this paper, HAPS operation scenario is proposed to minimize the interference from HAPS user terminal(HUT) to geostationary earth orbit(GEO) satellite receiver. The conventional scenario has been assumed for fully operated situation of HUT. However, all the HUTs could not be fully operated in a real system operation. Therefore, in order to reduce the interference to other systems, multibeam operation scenarios such as time division and adaptive time division methods are proposed and the interference effect of HUT to satellite receiver is evaluated according to various operation rate of HUT.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1999.10b
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• pp.230-232
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• 1999

워크플로우 시스템은 한 조직체 내에서 운용되는 정보와 제어의 흐름을 효과적으로 자동화 해주는 역할을 담당해야 한다. 그러나 기업내의 실제업무에는 많은 변수들이 존재하고 다양하게 변화하고 있다. 또한 시스템이 분산 컴퓨팅화되어 가기 때문에 그 흐름을 추적, 관리의 차원을 넘어서 업무들의 최적화, 통합화는 물론 분산된 시스템내 서버들 관리까지도 개입을 해야한다. 또한 특정작업의 과부하 또는 병목현상을 운용자가 개입하여 방지하고 개선함으로서 전체 작업의 효율을 향상시켜야 한다. 이에 운용관리 툴도 독립 서버로 존재하는 것보다 여러 개의 서버로 분산시켜 구축함으로써 수행 객체들을 효율적으로 통제할 수 있다. 또한, 시스템을 구성하고 있는 서버들의 관리도 중앙에서 모든 것을 통제하는 것보다 각각의 분산된 운용 서버들이 각각 관리함으로써 신뢰성, 안정성의 한계를 극복할 수 있다. 국제표준기구 역할을 하고 있는 WfMC(Workflow Management Coalision)에서 제시한 표준 모델을 근거로 각각의 인터페이스 규약에 따라 시스템을 개발하는데 있어 실질적인 기업의 업무에 적용되기에는 턱없이 부족한 점들을 이 논문을 통해 지적한다. 또한 좀 더 빠르게 변화하는 사회에 적격인 적응형(Adaptive) 워크플로우 관리 시스템의 특성을 지니도록 했다. 그리고 데이터베이스의 트랜잭션의 개념을 워크플로우 레벨에서 업무들의 수행시 에러나 장애시 복구처리 메커니즘으로 설계하고 구현을 하였다.

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2011.04a
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• pp.32.4-33
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• 2011

관제시뮬레이터는 위성운용의 준비 및 위성운용 기간 동안의 운용절차의 검증, 지상관제 시스템의 시험, 운영자의 교육 및 훈련 등을 목적으로 활용될 수 있다. 시뮬레이터는 보통 운영체제, 미들웨어, 시뮬레이션 기반소프트웨어, 에뮬레이터 및 위성과 외부 환경의 모델링 부분으로 구성된다. 에뮬레이터는 위성의 비행소프트웨어의 이미지를 어떤 수정없이 실제적으로 실행할 수 있게 한다. 위성의 모델링 부분은 시뮬레이터의 운용목적에 맞는 각종 하드웨어와 기능들에 대해서 수학적 방정식 등을 이용하여 위성 및 외부환경을 실제적으로 모델링하는 부분으로 구성된다. 이외에 시뮬레이션의 제어 및 관리와 사용자 접속부분을 관리할 수 있는 모듈들이 추가적으로 구성된다. 시뮬레이션 기반소프트웨어는 이러한 시뮬레이션 구성요소(Component)들을 사용자 환경설정 파일에 기반하여 통합하여 구현 및 운용할 수 있는 환경을 제공한다. 구현되는 시뮬레이터의 틀(Framework)로써 모듈간 각종 데이터의 표준 입출력, 일반적인 모델 등을 제공한다. 운용되고 있는 세계 각국의 위성 시뮬레이터에서 SIMSAT, SIMWARE 등의 시뮬레이션 기반소프트웨어가 활용되고 있으며, 관제시뮬레이터가 개발될 경우 기반소프트웨어의 자체개발 또는 기존 상용제품 활용의 여부가 우선적으로 결정되어야 할 것이며, 또한 기존 상용제품 활용 시 각 기반소프트웨어의 특성을 분석하여 적절한 기반소프트웨어의 선택이 결정되어야 할 것이다. 이 논문에서는 시뮬레이션 기반소프트웨어의 기능 및 현재 활용되고 있는 상용제품의 특성에 대해서 분석비교를 기술한다.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2003.08a
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• pp.253-257
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• 2003

CDMA 방식의 디지털 이동통신 망은 기존의 2G 방식에서 IX, IxEV-DO을 거쳐 WCDMA로 비약적으로 발전하고 있으며, 이에 따라 무선망 운용 및 최적화 방법도 진화해가고 있다. 운용자들이 Field Tool을 사용하여 직접 Field 데이터를 측정, 분석하고 조치하는 방식이 가장 기본적인 방법이라면, Field 데이터와 Network 데이터를 함께 수집하여 분석하는, 보다. 발전된 방법도 사용되고 있다. 그러나, 이러한 방법도 여러 Tool에서 데이터를 off-line으로 수집한 후 분석 작업을 수동으로 반복 수행해야하는 번거로움이 있어, 실시간 on-line 무선망 최적화 시스템을 통한 체계적이고 과학적인 운용 방법을 생각해 볼 수 있다. 우선, 타 운용 Tool 들과의 on-line 연동으로 중앙 집중적 데이터베이스를 구축하여, 무선망에 관련된 모든 데이터에 대한 통합적인 관리가 필요하다. 이 데이터베이스를 이용하여, 실시간으로 무선망 성능 및 효율 저하 원인 분석을 실시하며, 분석된 결과는 기지국의 상태 및 문제점 도출에서부터 최종 처방까지 제시해준다. 본 논문에서는 이러한 솔루션을 구축하기 위한 다양한 네트웍 데이터 연동(성능, 장애, 구성, RF, 실측 데이터 등), 주요 KPI (Key Performance Indicator) 모니터링, 통계적 분석, 무선망 분석 등에 대해 고찰해본다.

• Proceedings of the Korean Institute of Communication Sciences Conference
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• 1998.06a
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• pp.853-856
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• 1998

• Information and Communications Magazine
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• v.8 no.7
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• pp.63-72
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• 1991