• Journal of Industrial Technology
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• v.13
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• pp.81-87
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• 1993

Two dimensional analysis on the triangular fin for both the insulated fin tip and non-insulated fin tip and one dimensional analysis on that when the temperature of the fin tip is finite are made. The effect of the fin tip is shown by comparing the heat loss from the fin and the temperature along the fin length varing the non-dimensional fin length and Biot number for each three cases. The results are following. When the non-dimensional fin length is very short, the relative error of the heat loss from the fin with insulated fin tip to that from the fin with non-insulated fin tip is very high. The value of the temperature variation along the non-dimensional fin length is minimum for the finite fin tip temperature using one dimensional analysis and is maximum for the insulated fin tip using two dimensional anaysis.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.955-956
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• 2011

본 연구의 목적은 전기 자동차 BDU(Battery Disconnected Unit)의 방열 설계를 위해 전기 및 열 등가회로를 설계하여 온도 특성을 파악하는 것이다. 이 온도 특성을 분석하기 위해서 해석 프로그램으로 매트랩(matlab)의 시뮬링크(simulink) 프로그램을 사용하였으며, 각 소자에서의 발열과 최대 온도 그리고 평균 온도의 해석 값을 통해 실험결과 데이터와 접목 시킨다면, 배터리 팩(battery pack)의 핵심 부품인 BDU의 최적 방열 설계를 이룰 수 있을 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1998.05b
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• pp.476-481
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• 1998

본 연구에서는 PWR 핵연료집합체를 금속 전환시켜 형성된 금속저장체에 대한 온도분포를 계산하였다. 해석모델은 PWR 핵연료집합체 2개 및 4개를 1개의 금속저장체로 전환한 경우로 하였다. PWR 핵연료를 금속 전환할 경우 금속전환 과정에서 Sr과 Cs를 선택적으로 제거함으로서 냉각부하를 약 1/2로 줄일 수 있고 체적을 약 1/4로 줄일 수 있는 잇점이 있다. 열해석 결과 2 PWR 핵연료 금속저장체에서 저장시스템 주변 공기의 온도가 50 $^{\circ}C$ 인 경우, 금속 연료봉의 최고온도는 164 $^{\circ}C$로 나타났다. 또한, 4 PWR 핵연료 금속저장체의 경우 금속 연료봉의 최고온도는 사각형 저장체에서 193 $^{\circ}C$, 육각형 저장체에서 183 $^{\circ}C$ 로 나타났다. 따라서 건식 저장에서 연료봉의 온도를 낮게 하기 위해서는 저장 밀도를 높일 수 있는 연료봉 밀집화 (rod consolidation) 방식이 경제성 측면뿐만 아니라 열안전성 측면에서도 유리한 것으로 나타났다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.925-926
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• 2007

전자계 및 열/유동 해석 프로그램을 활용한 수치해석적 방법으로 변압기 외함의 자계손실과 온도상승을 계산하는 경우, 많은 시간이 소요되기 때문에, 설계 또는 고객 요구시 신속한 대응이 어렵다. 따라서 3차원 간이 계산법을 정립하여 신속 정확한 해석적 방법으로 접근할 필요가 있었다, 본 연구에서는 권선의 누설자속에 의해 발생하는 변압기 외함의 자계손실을 계산하고 이에 따른 온도상승을 추정하고자 하였다. 또한, 실제 변압기의 온도상승 시험을 통해 온도상승 계산 결과의 정확성을 검증하고자 하였다.

• Computational Structural Engineering
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• v.9 no.4
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• pp.27-29
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• 1996

콘크리트보강체 접합면의 응력해석에 있어서, 비교적 얇게 타설되는 폴리머콘크리트 합성보의 온도응력해석에는 Chen방법의 적용이 가능하였다. 그러나 같으 해석방법이 콘크리트도로의 응력해석에는 적용될 수 없었는데, 이는 비교적 두껍게 타설되는 포틀랜드시멘트콘크리트의 건조수축을 예측하기 어려웠고 또한 도로수직단면이 균등한 온도변화를 받지 않기 때문이었다. 보강콘크리트도로에서 접합면의 응력집중에 의한 박리현상이 국내에서도 발생할 수 있다는 사실을 고려하여 볼 때 이에 관련된 해석기법이 개발되어야 할 필요가 있다고 사료된다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2008.11a
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• pp.358-361
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• 2008

본 논문에서는 열화상촬영기 및 온도분포 해석 프로그램을 이용하여 금형가열온도와 실제 금형온도의 온도편차를 비교하여 금형가열 시 Stamper 표면의 온도분포를 해석하였다. 또한 전열가열방식(E-MOLD)을 이용하여 복합기능 도광판(Prismless LGP)을 제조하였고, 금형온도에 따른 복합기능 도광판(Prismless LGP)의 광특성 평가를 하였다. 그 결과 금형온도가 증가할수록 패턴 전사성 향상으로 인해 휘도 또한 증가하였고, 특히 유리전이온도($140^{\circ}C$) 이상에서 크게 상승하였다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.11 no.6
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• pp.193-200
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• 2007

The spalling analysis of high strength concrete columns needs a very complex and difficult process accounting for peeling of cover concrete as well as thermal, thermo-stress and hygro-transfer phenomena. However, the study on the spalling analysis method is insufficient. The practical spalling analysis algorithm is developed in this study, which formulates a vapor pressure equation as the parameter of temperature and cover depth and uses the compatibility condition In results of the spalling analysis, as the concrete strength increases and the content of PP fiber decreases the degree of spalling increases. This shows a similar result as the previous experimental study. Therefore the developed algorithm suggested in this study is expected to be useful in predicting the spalling of high strength concrete columns.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.11 no.3 s.40
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• pp.281-290
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• 1999

For many decades, the railway was constructed using tracks with jointed rails of relatively short lengths in accordance with rolling and handling technology. The joints cause many drawbacks in the track and lead to significant maintenance cost. So, railroad engineers became interested in eliminating joints to increase service loads ana speeds by improving rolling, welding, and fastening technology. Continuous welded rail(CWR) track has many advantages over the conventional jointed-rail track. But, in the case of the elimination of rail joints, it may cause the track to be suddenly buckled laterally by thermal loads. In this paper, CWR track model and CWRB program are developed for linear buckling analysis using finite element method. Rail element with a total of 14 degrees of freedom is used. The stiffness of the fastener, tie, and ballast bed are included by a set of spring elements. The investigation on the buckling modes and temperature of CWR track is presented.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.9 no.2
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• pp.121-132
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• 1997

The thermal behavior of' concrete can be ch;lracterized from a knowledge of concrete ternperatu1.e at early ages, environmental conditions, and cement hydration in the mixture. 'l'o account for thost. interactions, a computer model was developed for prwlicting the temperature pr.ol'ile in hnrdcning c o n c r c t ~ st.r~icture in terms of material and tmvironmcntal factors. The cerncnt hydration cha~.acteristics such as the activating energy, total heat 1ihei.atr.d. anti th\ulcorner degree of' hydration. can represent the internal heat gc,neration. In this study. th(> activating c1ncrgy and the tlcgree of' hydration curve were determined well fmm the rnortn~. compressive strength tests while total amount of heat liberated was determined by tht> isothermal calorimctcr method. The main purpose of' this study is to correlate measured tt>mperaturr distributions in a concrete st1,ucture during thc hardening process with the ~ c s u l t s computed f'ro~n theoretical considrl.ations. Using twodimensional heat transfer model, first. the importance of several parameters will be identified by a parametric analysis. Then, the tcmpcmture distribution of thc cylindrical concrete specimen in the laboratory was mensuwti and compared with that yielded by thc theoretical considel.ations.

• Journal of the KSME
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• v.32 no.8
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• pp.713-724
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• 1992

연속주조공정에서 주형과 2차냉각 영역에서의 주편의 응고과정에 관한 열전달 문제를 다루는데 해석적 및 수치적방법의 기본 원리와 그 결과를 간단히 소개하였다. 연속주조공정중 상황변화가 일어나는 주형과 2차냉각대에서 온도제어를 효율적으로 수행하기 위하여 주조온도, 강종, 주조 속도, 냉각수량 등 운전 인자에 따른 주편온도분포 및 응고층두께를 이론적으로 구하는 방법만을 취급하였지만, 실제로는 주편온도 및 응고층 두께를 측정하는 실험적 방법이 상호보완적으로 이루어져야 향후제품결함이 적고, 높은 생산성을 꾀할 수 있는 신 연주기의 개발이 가능할 것이 다.