• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.560-562
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• 2013

OIl & Gas의 시추 및 생산 해역이 연안 천수역에서 점차 심해로 이동하는 추세로서, 오프쇼어 지원선(OSV, Offshore Support Vessel)도 원근해 이동과 작업구역의 거친 해상조건에 대응하기 위해, 선박크기의 대형화, 고성능화, 대용량화, 저환경부하화, 그리고 안정성 및 신뢰성을 강력하게 요구하는 선박으로 수요가 증가하고 있다. 대 수심용 OSV의 종류와 기능, 시장현황과 발주추이, 그리고 관련 기술개발의 동향 등에 대한 조사 분석을 해봄으로서 국내 중소 조선소 및 기자재업체의 시장기회에 대한 고찰을 해 보았다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2018.06a
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• pp.193-193
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• 2018

현재 우리나라는 레저선박 및 중소형 선박, 연안소형어선에 대부분 사용되는 재질은 강도가 높고 내양품성이 우수한 FRP를 사용하고 있다. 하지만 FRP선박의 폐선 시 환경문제와 자원재활용, 선체중량에 연비 및 대기오염등에 의해 소형선박 중심으로 알루미늄선 전환이 이루어지고 있다. 본 연구에서는 알루미늄 선체가 적용된 멀티하우스보트에 알루미늄선 구조기준에 따른 슬래밍하중을 적용하여 구조 강도평가를 실시하였으며, 그 결과를 통해 각 부재별 민감도 평가를 수행하여 알루미늄 구조강도기준을 만족함과 동시에 중량 저감을 하여 실제 선박설계에 적용시키고자 한다.

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.18 no.3
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• pp.44-49
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• 2004

Initial hull form of 10 G/T and 40 knots class coastal patrol boat is newly developed. The resistance performances are experimentally and numerically investigated by model test and CFD technique. The effect of initial trim and a fin attached at hull side are studied together. Wave patterns are observed to make clear the relation between the performance and the wave characteristics. It can be found that the initial trim plays a role in increasing the resistance performance above a certain velocity, and the CFD technique can be used at the initial design stage of a high-speed planning boats.

• 한국해양학회지
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• v.15 no.2
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• pp.79-88
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• 1980

Diaphus suborbitalis는 일본 준하만에 있어서 중 심층성 어류 micronekton의 주요종이다. 본연구에서는 본종의 생태규명의 일환으로서 지리분포와 일주수직이동의 양식을 밝혔다. 시료는 1971년 5월부터 1977년 4월까지 동경대학 해양연구소 연구선 담청환과 저인망어선에서 채집했다. 채집에는 6ft.의 IKMT, 구경 160cm의 대형플랑크톤네트(ORI), 구경 56cm의 MTD플랑크톤네트와 저인망을 사용했다. 1971년 5∼6월의 만내전역에 걸친 조사에 의하면, 본종은 연안성이 강하여 만의 안쪽부분으로부터 만서부에 있어서의 200∼500m 등심선에 따른 해역에 분포의 중심을 갖고, 만중앙부와 만남동부 및 만입구에서는 출현량이 적다. 이것은 본종이 Sergestes lucens, Diaphus watasei, Maurolicus muelleri등과 함께 만내에서 대륙붕사면 주변해역에 분포의 중심을 갖는 생물군집의 일원임을 나타내고 있다. 어군탐지기와 Net채집에 의한 시료에 의하면, 본종의 층간의 서식층은 수심 200∼400m 전후의 대륙붕사면의 근저층이다. 일몰시부터 음파산란층(DSL)을 형성하는 다른 생물과 함께 상승하기 시작하여, 야간은 수심 50m 전후층을 중심으로 분포한 후 새벽녘에 하강을 개시하여 다시 층간의 서식층으로 이동한다.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.9 no.1
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• pp.63-73
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• 1991

The data type of the echo sounding for the contouring of coastal chart is continuous profiles, and there are no data between the profiles. In this study, at first, the depths of the regular grid along the sounding line were interpolated by linear equation. After that the depths of the regular grid located between the profiles were interpolated by kriging. The semivariogram contributes to the weight of interpolation. After comparison with the conventional Moving Average and Kriging, it turns out that this algorithm shows merits in the field of the accuracy and computing time.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.406-407
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• 2022

자율운항선박, 무인선과 같이 전통적 선박 형태에 자율성이 부여되는 형태로의 발전과 함께 드론, 비행체 같은 비행 형태까지 포함하는 해상 모빌리티는 기존 통신 체계 대비 실시간성 향상 및 대용량 데이터 교환이 요구되는 새로운 해상 안전 운항 체계가 수반되어야 한다. 초고속해상무선통신망(LTE-Maritime) 송수신기를 장착한 국내 선박의 경우, LTE급의 통신 서비스를 연안 최대 100km까지 받을 수 있지만, 국제 항해를 하는 국적선과 외국적 선박을 포함하는 해상 모빌리티 안전 운항 체계 구축을 위해서는 VDES(VHF Data Exchange System)와 같은 국제협약에서 인정하고 해상이동서비스(Maritime Mobile Service)에 속하면서 기존보다 빠른 통신망의 보급이 필수적이다. 본 논문에서는 향후 해상 모빌리티 구현을 위해 필요한 해상무선통신망의 하나로 VDES의 필요성에 주목하여 그간의 개발 현황으로부터 향후 VDES 서비스 도입 및 활용방안에 관해 논한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.274-275
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• 2022

자율운항선박 원격제어시스템의 실증을 위하여 원격제어시스템 실증방법을 고안하였으며, 이는 크게, 원격추종테스트, 원격제어테스트, 원격조종테스트 세 가지 방법으로 구분하였다. 본 연구에서는 원격제어시스템 실증을 위하여 실습선 한나라호와 육상제어센터 내 원격제어시스템을 통신네트워크(LTE, VSAT)을 통해 테스트하였다. 실습선을 활용하여 연안항해(부산-여수-부산) 중 안전수역(다도해 해상국립공원 부근)에서 10°/10° 지그재그 및 20/°20° 지그재그 테스트를 시행하였다. 실증 결과에 따라 원격제어시스템 내 핵심모듈의 부분적 문제점을 식별하여 이를 해결하기 위한 방안을 제시하였다.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.30 no.4
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• pp.667-678
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• 1997

A primitive equation numerical model driven only by $M_2$ tide is used to examine role of tide in the temperature and velocity fields of Deukryang Bay. The numerical model reproduces several features of the observational temperature fields such that the isotherms tend to be parallel to the coast in the bay, and the colder water exists at the right hand side in the bay. The horizontal temperature and velocity fields in the model are dominantly influenced by bottom topography. The model also shows that the surface colder water in the bay is accompanied by strong-alongshore current during the flood tide. An investigation for baroclinicity in the bay by additional numerical experiment indicates that the baroclinirity in velocity field is very weak. The model, however, did not reproduce a stratification in the observation, implying that the model needs to add other semi-diurnal components such as $S_2,\;O_2\;or\;K_2$ tides to $M_2$ tide.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2008.05a
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• pp.197-204
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• 2008

The right of hot pursuit is an exception to the general rule that a ship on the high seas is subject to the jurisdiction of the state whose flag she flies. The right of hot pursuit is provided in the United Nations Convention on the Law of the Sea. This paper discusses the requirements of the right of hot pursuit. The use of force should be avoided during hot pursuit. When force is unavoidable, that is not go beyond what is reasonable and necessary in the circumstances.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.5 no.2
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• pp.41-49
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• 2002

This paper describes on the initial procedure of the concept development for marine waste cleaning ships and her fleets. We investigated and analyzed about missions, operating ocean environments; similar cleaning ships, laws and regulations for determining the functional requirements of ships and fleets, and then top-level requirements were drawn out. According to the volume estimation of marine wastes in domestic coastal and shoreline, we made the alternatives, combination of some design factors, for the evaluation of economical efficiency. As a result of this study, we organized the fleets of marine waste cleaning ships adapted to the environments of domestic coastal.