• New & Renewable Energy
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• v.2 no.4 s.8
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• pp.33-38
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• 2006

The Dish/Stirling system with the Stirling engine is currently used to convert solar energy directly to electrical energy. Successful operation of dish/Stirling system is supported by hybrid system, which will allow continuous operation driven by solar and combustion heating. The hybrid Receiver has to be provided with an additional combustion system. The heat pipe receiver and conbustion system were manufactured and tested for thermal characteristics of receiver. Maximum temperature difference along the heat pipe surface is $200^{\circ}C$. Emission measurements showed low NOx values of 28 to 46 ppm and very high CO values of 18 to 201 ppm.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2010.11a
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• pp.405-409
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• 2010

금속분말을 청정 에너지원으로 이용하기 위해 금속분말 소형 연소기의 구현이 필요하다. 이를 위한 선행연구로 연료 공급 시스템인 핀틀인젝터형(pintle injector type) 금속분말 공급장치의 중요 성능인 분사량을 실험적으로 측정하였다. 분사량 측정 시험에 앞서 간단한 금속분말 공급 시험으로 확인된 문제점을 장치의 변경을 통해 해결하였다. 측정 시험의 결과, 연료 공급 장치에 이송 가스 압력이 상승함에 따라 많은 질유량의 금속분말이 분사되었고 압력에 따른 정량적 분사량을 확인하였다. 이송 가스와 금속분말의 혼합 성능을 개선하여 균일한 분사를 하고자 이송 가스를 25 Hz로 가진 하여 공급하였고 가진이 없는 경우의 실험결과와 비교하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2017.05a
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• pp.374-377
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• 2017

A cold-flow test equipment was designed to carry out the performance verification of TDACS. For that purpose, the pressure dynamics in the solid rocket motor combustor and the cold-flow test was modeled, and the response time showing the dynamic characteristics of each model was obtained. In this paper, the system response time of the cold-flow test was designed to be equal to that of the motor, making the dynamic response in cold-flow and hot gas condition to be similar.

• Journal of Energy Engineering
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• v.4 no.1
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• pp.5-12
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• 1995

본 연구에서는 자력 및 정전기 선별법에 의한 발전용 석탄의 연소전 탈황탈회 가능성 조사를 미국 PETC와 공동으로 수행하였다. 정전기 선별법에 의한 석탄의 탈황실험은 국내무연탄 및 미국 유연탄 시료를 대상으로 수행하였으며, 본 선별법은 석탄으로부터 유황을 함유하는 광물은 물론 회분을 제거하는데 매우 효율적임을 확인하였다. 또한 본 연구에서는 고강도 자력선별기를 이용하여 국내무연탄에 대한 건식자력선별 가능성을 검토하였다. 삼척 및 동원탄광 시료에 대한 입도별 2단계 선별실험을 수행하였으며, 본 실험 결과 동원탄광 시료가 삼척탄광 시료보다 회분제거가 용이하였으며 유황분의 경우는 두 시료 모두 40∼50% 제거가 가능하였다. 기초실험을 통하여 향후 발전용 석탄의 연소전 탈황탈회처리시스템 개발에 필요한 기초자료를 제시하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.10a
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• pp.184-186
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• 2008

리니어 발전기는 리니어 엔진의 시동에 필요한 연소조건을 만들기 위하여 전동기로 동작하다가 연소가 안정화되면 발전기로 동작을 하여 PCS(Power Conditioning System)를 통해서 전력을 계통으로 보내주게 된다. 리니어 엔진의 초기 시동을 하기 위하여 발전기는 운동주파수와 운동방향, 그리고 힘의 크기를 제어해야 하며, 발전 시에는 엔진의 동작에 맞도록 전력을 제어해야 한다. 이를 효율적으로 제어하기 위하여 MSC(Machine Side Converter)에서 상전류를 독립적으로 조절할 수 있는 H-bridge로 각 상을 구성하였다. LSI(Line Side Inverter)는 DC-Link 전압을 제어하여, MSC의 동력/발전 동작에 따라서 전력을 계통에서 받아오거나 전력을 계통으로 보내는 동작을 한다. 본 연구에서는 리니어 발전기 모델링를 통해서 PCS 제어 알고리즘을 확인하고 전체 시스템과 연동을 한 실제 운전특성에 대하여 살펴보았다.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.3 no.4
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• pp.41-49
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• 2009

This paper present result of numerical simulation of premixed combustion around a triangle Bluff Body. And a numerical simulation of a premixed flame stabilization by a bluff body was performed using LES Model. The calculated results from the LES showed a good agreement with experiment data than k-model. Premixture combustion has flammability limit, quenching distance, smallest ignition energy has the combustion quality of the back. Bluff body makes a recirculation zone. Therefor velocity of behind bluff body is very slow. It was caused by slowly position speed and the fire occurred after the Bluff Body. Occurrence of fire it made the waste gas of high speed and the thrust made well.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2008.11a
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• pp.107-109
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• 2008

활성탄 카트리지의 적용 및 재생을 위해 공동관리 시스템이 필요하며, 무엇보다 기존 연소시스템이 갖추어져 있는 소각로나 지역냉난방 설비에 재생시스템을 적용해야 가장 경제적이다. 활성탄 처리기술 중 농축산화 기술이 가장 경제적이며, 시화 및 반월공단과 같은 간헐적이고 소규모 형태에서는 개별적인 산화시스템 설치는 고비용이 요구된다. 기존 활성탄 흡착설비와 활성탄 카트리지 흡착설비에 의한 공동재생 시스템을 도입하게 되면 기존에 많은 부담이 되는 활성탄 교체비용을 절약할 수 있으며 공동관리에 의한 업체의 환경적인 부담을 줄일 수 있다. 활성탄 카트리지를 이용한 공동처리시스템을 지역냉난방 설비난 소각로에 도입시 재생업제 및 활성탄 카트리지 적용업체에 많은 비용절감 효과가 있다.

• Journal of Energy Engineering
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• v.15 no.1 s.45
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• pp.45-51
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• 2006

The purpose of this study is to investigate experimentally the heat transfer characteristics of combustion gas or a mixture fuel of LFG and LNG as compared LFG, LNG A Pilot combustion system is constructed. Tube bundle type heat exchangers with vertical and horizontal baffles are used, and the experiment is carried out for different operating conditions, the heating value, the concentration of methane (44.5%, 54.5%). The results show that the Nusselt number of LNG is higher than that of LFG at the same Reynolds number, and in case LFG, the Nusselt number of the mixture of LFG and LNG is larger than that of LFG alone. Therefore, heat transfer is improved by using LFG that is added to LNG pertinently, if and instability of LFG supply will be relaxed.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.293-298
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• 2011

The combustion and flow-rate control characteristics of fuel-rich gas generator which could be adopted to Ducted Rocket propulsion system are investigated. The gas generator is designed considering the design requirements of propulsion system and solid fuel for fuel-rich combustion is developed then adopted to ground test. The results of combustion test show the necessity of the special analysis tool for estimating the gas generator performance where multi-phase flow of fuel-rich gas exists. During the flow-rate control test, characteristics of gas generator pressure with the angle of valve are analyzed and, method to estimate the pressure of gas generator is suggested using the relation between the valve exit area and discharge coefficient.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2007.04a
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• pp.203-207
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• 2007

In this study, the combustion characteristics of HTPB was studied in hybrid propulsion system. In this experiments HTPB was used as fuel, GOX was used as oxidizer. The mass flow rate of GOX was controlled by the several chocked orifices that have different diameter, and the oxidizer supply range was $13.8{\sim}42.7g/sec$. The experimental result of HTPB was compared with the other studies of HTPB, and the combustion performance of HTPB was analyzed with that of PE. As a result, the homing rate and efficiency of HTPB as fuel were better than that of PE in the same hybrid motor.