• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.9 no.4
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• pp.112-120
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• 2001

Poor fuel vaporization in gasoline engines causes the problem of HC emission during the cold start and warm-up period. This paper presents a strategy to improve fuel atomization during the warm-up phase. In this experiment, the heated fuel-rail system is constructed to investigate the effects of fuel heating on the average size of fuel droplets. The fuel atomization effects are examined by measuring Sauter Mean Diameter (SMD) of the fuel droplets from the three different types (two-hole, pintle, and six-hole) of injectors based upon a returnless heated fuel-rail system. The results show that the six-hole type injector is the most sensitive to fuel heating in terms of SMD among three different types of injectors.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.06a
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• pp.304-307
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• 2008

일반적으로 마이크로 전원으로 연료전지 발전장치는 100w ~수백kw의 용량을 가지며 종전의 대규모 전력설비와 비교하여 높은 신뢰도를 갖는 고품질의 전력을 공급할 수 있다. 본 연구에서는 소형 분산에너지원으로서 PEMFC(Proton Exchange Membrane Fuel Cell )연료전지를 사용하는 발전장치의 PSIM 모델을 설정하고 부하변화에 대한 연료전지 발전장치의 출력전압의 강인성을 살펴보았다. 연료전지 발전장치의 교류출력의 강인성은 선형 부하 및 비선형 부하가 급변하는 과도상태에서 파악하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.04b
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• pp.237-239
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• 2009

본 논문에서는, 비선형 출력 특성을 가지는 연료전지를 시뮬레이터로 구성하고 이를 이용한 최적의 연료전지용 전력변환기 (PCS) 설계기법을 기술한다. 고분자 전해질 연료전지 (PEMFC)를 모델링하여 시뮬레이터를 구성하고 이상적인 DC 전압원과 연료전지 전원 인가에 따른 특징을 이론적으로 해석한 후 시뮬레이션을 통해 이론적 타당성을 검증한다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1999.05a
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• pp.239-244
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• 1999

고분자전해질 연료전지는 다른 형태의 연료전지에 비하여 전류밀도가 크고 구조가 간단하며 전해질의 누출이나 손실의 염려가 없어 수송용 무공해 차량의 동력원으로서 아주 적합한 시스템이다. 또한 빠른 시동과 응답특성, 우수한 내구성을 가지고 있고 연료로 수소 이외에도 메탄올이나 천연가스를 개질하여 사용할 수 있다는 장점이 있다 [1, 2]. 고분자전해질 연료전지는 원래 우주선, 군사용 등 특수 목적으로 사용되던 것이 1980년대 말에 이르러 도심지 대기오염을 저감시키기 위한 전기 자동차의 동력원 및 이동용 전원으로 사용될 것이 기대됨에 따라 전세계적으로 다시 연구 개발의 활기를 찾게 되었다.(중략)

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2010.04a
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• pp.28.1-28.1
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• 2010

이 연구에서는 기존 선형 상대운동방정식에 차등중력, 주위성의 이심율, J2 섭동 등의 비선형항을 추가하여 보다 정확한 상대운동방정식을 만든 후 섭동이론을 적용하여 위성편대 연료최적화 재배치 문제에 대한 근사 해석해를 구하고자 한다. 먼저, 비선형 섭동항을 테일러 급수를 이용하여 2차항까지 전개한 후, 이를 기존 선형상대운동방정식에 추가하여 새로운 비선형 상대운동방정식을 만든다. 이 때 사용된 선형상대운동방정식은 힐스 방정식으로 주위성의 궤도가 일반적인 타원이고 위성 간 상대거리가 충분히 가깝다고 가정한다. 최적화 조건으로부터 상태벡터와 라그랑지 곱수로 이루어진 연립 미분방정식이 만들어 지는데, 이 식은 힐스 방정식에 기인한 선형부분과 2차 비선형항에 기인한 섭동부분으로 나뉜다. 이 때, 이 연립미분방정식의 해는 선형부분의 해와 섭동으로 인한 변화량의 합으로 근사할 수 있으며 그 변화량은 섭동이론을 적용하여 얻을 수 있다. 이와 같이 얻어진 해는 여러 섭동의 비선형항을 2차까지 포함한 상대운동방정식을 사용했기 때문에, 기존 선형상대운동방정식을 사용하여 구한 최적해 보다 더 정확한 결과를 얻을 것이라 예상한다.

• LP가스
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• v.22 no.4
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• pp.26-28
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• 2010

우리협회는 LPG 용기를 사용하고 있는 전국의 군인 아파트 등 군(軍) 관계시설을 소형저장탱크로 설치한후 벌크로리 통한 안정적이고 경제적인 공급방식 변경 통해 연료비 절감 및 안전성 향상을 도모코자 '전국 군부대 시설의 소형저장탱크 확대보급'을 국방부 물자관리과에 건의했다. 관련 내용을 게재한다.

• The Inventors News
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• no.30
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• pp.5-6
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• 2005

SK(주), 신기술 발명 땐 매출 5$\%$ 포상금 - 따스미, 굴뚝 폐열 이용한 연료비 절약 온수기 개발 - 이글루시큐리티, `실시간 보안감사` 특허 취득 - 국내 대학 교수, 콜레스테롤 낮추는 닭고기 개발 - 토론토대 화학과 한인학생 `안전양초` 국제특허 출원 - 국내 발광다이오드 `지재권 분쟁` 급부상 - `훔친 기술`로 제품개발 추진한 일당에 벌금형 선고

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.9 s.31
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• pp.62-65
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• 1983

세계 LNG 생산량은 최근 2년간 큰 변동이 없다 82년의 경우 전년비 1.6%감소했으나 이는 81년도 생산증가율보다는 다소 낮은 수치이다. 가채확인 매장량은 지난 해 3.6%증가했으며, 지난 5년간 누계로는 32.4%나 늘어났다. 그러나 이들 통계이면에는 가스소비의 지역적 격차와 구조적 변화가 크게 나타나고 있다. 가스는 정체된 세계시장에서 연료로서의 위치를 확고히 하고 있으나. 타연료와의 경쟁력이 약해 시장확대는 이루어지지 않고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 2003.11a
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• pp.289-290
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• 2003

This paper gives a method for the minimization of the fuel cost by optimal generation. Derivation of the sensitivity of system loss by optimization technique is introduced and the loss sensitivities are substituted into the optimality conditions to obtain the minimized fuel cost.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.24 no.4
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• pp.512-518
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• 2000

A wall fuel-film flow model is developed to predict the effect of a wall-fuel-film on air-fuel ratio in an SI engine in transient conditions. Fuel redistribution in the intake port resulting from charge backflow and a simple liquid fuel behavior in the cylinder are included in this model. Liquid fuel film flow is calculated of every crank angle degree using the instantaneous air flow rate. The model is validated by comparing the calculated results and corresponding engine experiment results of a commercial 4 cylinder DOHC engine. The predicted results match well with the experimental results. To maintain the constant air-fuel ratio during transient operation. the fuel injection rate control can be obtained from the simulation result.