• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.07a
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• pp.475-476
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• 2011

본 논문에서는 차량의 엔진-발전기를 이용한 교류 전원 시스템에 대한 연구를 수행한다. 엔진-발전기의 출력은 다이오드 정류기를 거쳐 직류로 변환되고, 이를 강압형 DC/DC 컨버터를 통해 안정적인 직류전압으로 제어한다. 다시 DC/AC 인버터를 통해 CVCF의 단상, 혹은 3상의 교류전압을 발생한다. PSIM을 이용한 시뮬레이션을 통해 시스템의 성능을 고찰한다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.30-30
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• 2000

액체로켓엔진의 단일추진제 가스발생기는 연료공급 시스템의 터보펌프를 구동시키기 위한 작동가스 생성을 목적으로 사용된다. 고체추진제 가스발생기와 비교할 경우 작동시간이 보다 길고 연소생성물에 의한 터빈 블레이드의 삭마가 없으며 제어가 용이하므로 초기 액체로켓엔진 개발시부터 사용되어 왔다. 80년대 이후 개발된 액체로켓엔진은 이원추진제 가스발생기 또는 연소가스 FEEDBACK 시스템을 채용하고 있지만 단일추진제 가스발생기는 과산화수소수 또는 하이드라진과 같은 별도의 추진제 공급 시스템을 필요로 하는 단점에도 불구하고 상대적으로 낮은 온도의 무연 작동 가스를 발생하므로 가스발생기 자체를 위한 냉각시스템을 제거 또는 최소화 시켜 간단한 구조로 전체 시스템 설계를 가능하게 하므로 중소형 액체로켓엔진에 사용되고 있다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2003.11a
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• pp.423-426
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• 2003

시스템 자동화를 위한 최근의 소프트웨어 모듈은 각종 외부의 영향에 따라 적절한 대응동작을 이행하지 않는다. 특히 연성 실시간(soft real-time) 동작 제어시 발생하는 동작 마감시간 위반에 따른 피해가 꾸준히 증가하고 있다. 본 논문에서는 실시간 스케줄 가능성 분석을 위해 E-TCPN 모델을 이용하며, 분석 결과를 기반으로 하드웨어 제어를 수행하는 자동화 제어 엔진을 설계 및 구현한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.14 no.7
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• pp.3127-3134
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• 2013

This paper presents the verified results from the examination of the control algorithm, logic composition, and vehicle condition of the engine that has been adapted for DME fuel. It introduces the development process of the control structure and the logic control based on control map and auto-code generation, and finally verifies the reliability and performance of the overall control. The control structure largely consists of the injection control part that implements driver demand into an engine net torque and the air control system part that satisfies characteristics of exhaust gas and power performance. The control logic is designed with feedforward and feedback control for each of its control functions for an enhanced response. Moreover, the control map of the feedforward controller is created by the use of an engine model created by test data of mass product diesel engine, and it was subsequently calibrated in the test process of the engine and vehicle state. A test mode was completed by attaching the developed controller to the vehicle, and a reduction in gas emission is confirmed by the calibration of EGR, VGT, and injection times.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.6 no.4
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• pp.198-210
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• 1998

A crank angle-based engine control system has been developed for use as an engine research tool to provide precise control of the fuel injection(timing and duration) and ignition(timing and dwell) in real-time. The engine event information is provided by the engine shaft encoder, and the engine control system uses this information to generate spark and injector control signals for relevant cylinders. Eight different engine types and four different rotary encoder resolutions can be accommodated by this system. Also this system allows a user to individually control the ignition and fuel injection for each cylinder in a simple manner such as through a keyboard or in a real-time operation from a closed-loop control program.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.20 no.3
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• pp.37-53
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• 2016

This paper deals with an optimal output control for Space Shuttle Main Engine (SSME), a liquid propellant rocket engine using a staged-combustion cycle. For this purpose, we modeled simplified mathematical model of SSME using each SSME component divided into 7 major categories and found trim points called Rated Propulsion Level (RPL). For design the closed-loop system of SSME, we designed optimal output feedback Linear Quadratic Regulation (LQR) control system using SSME linearized model under RPL 104% and demonstrated the performance of the controller through numerical simulation.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
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• v.5 no.1
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• pp.53-62
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• 1999

어플리케이션 공유를 지원하는 시스템 개발에 대한 2가지 접근방향으로 공동작업-인식방법과 공동작업-투명 방법이 있다. 공동작업-인식 방법은 기존의 단일 사용자용 어플리케이션에 대한 공유를 지원하지 못한다. 공동작업-투명 방법을 이용하여 개발된 기존 시스템은 이형환경에서 대한 확장성을 지원하지 못하고 시스템간 리소스가 달라서 정확하게 일관된 뷰를 제공하지 못한다. 본 논문에서는 기존의 단일 사용자용 어플리케이션을 위치와 종류에 관계없이 투명하게 공유하고 공동작업을 지원하는 T.SHARE기반 공동작업 분산제어엔진을 설계하고 구현한다. 이것은 공동작업-투명방식을 이용하여 새로운 그룹웨어 시스템개발에 대한 비용을 줄이고 원격 어플리케이션을 수정 없이 공유할 수있다. 본 분산제어엔진은 어플리케이션의 뷰(view)를 공유하고 엔진간 상호 교환되는 데이터를 T.SHARE에 기반함으로써 이형 환경에 대한 확장성과 상호운용성을 제공한다. 또한 동적 참여자에게 동일한 뷰를 제공하고 서로 다른 시스템정보에 대한 동기화를 수행하여 뷰의 일관성을 보장한다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.15 no.1
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• pp.35-44
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• 2011

Mathematical modelling for liquid rocket engine(LRE) main components were conducted to predict the dynamic characteristics when the LRE operates at the transient condition, which include engine start up, shut down, or thrust control. Propellant feeding system is composed of fuel and oxidizer feeding components except for regenerative cooling channel for the fuel circuit. Components modeling of pump, pipe, orifice, control valve, regenerative cooling channel and injector was serially made. Hydraulic tests of scale down component were made in order to validate modelling components. The mathematical models of engine components were integrated into LRE transient simulation program in concomitant with experimental validation.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.3
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• pp.1677-1683
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• 2015

To cope with exhaust gas regulation, Diesel engine applied to electronic control system. As it accurately regulated the injected fuel mass and the fuel efficiency and the output are increased but the noise and the vibration are decreased. In order to keep the performance of Electronic Diesel Control System, it is important to accurately control the fuel pressure. However, when the regulator of fuel pressure is not controlled properly, the failure phenomenons(starting failure, staring delay, accelerated failure, engine mismatch et al.) occur because the fuel pressure is not stabilize. In this study, effects on a fuel pressure, engine rotating speed according to the control rate of fuel-pressure regulator are investigated in order to analyzed the performance variation with failure of fuel-pressure regulator. As a result, when the control rate of a fuel-pressure regulator is 4%~6% lower than that of standard condition, the variation of engine's rpm and return fuel flow is increased, and the abnormal condition was occurred. Besides, it is possible to diagnose the failures on fuel-pressure regulator under these conditions.

• Proceedings of the Korean Society of Marine Engineers Conference
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• 2006.06a
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• pp.229-230
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• 2006

해상플랫폼설치가 불가능한 심해지역이나 파도가 심한 해상에서 원유를 발굴하는 선박형태의 시추설비인데, 심해에서의 시추능력은 물론 기동성까지 겸비한 고부가치선으로서 최근 고(高)유가에 따라 발주가 늘어나고 있는 해양분야의 대표적인 성장엔진으로, 파도와 바람이 심한 해상에서도 안정적 시추가 가능한 최첨단 자동위치 제어시스템, 드릴링장비, 통합제어시스템 등, 드릴쉽이 갖추고 있는 시스템에 대해 간단히 설명한다.