• Aerospace Engineering and Technology
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• v.6 no.2
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• pp.35-39
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• 2007

In this paper, we have presented structural analysis procedure and full scale test results for 4-seater canard airplane. Construction of the finite element model is critical path for the aircraft structural analysis and directly affects the structural integrity. The refinement of the finite element model should be determined depending on full scale test results. From the results of the structural analysis, 5 design limit loads test conditions and 11 design ultimate loads test conditions were selected. By the presented procedure, the structural integrity of 4-Seater Canard Airplane is successfully obtained.

• Life and Agrochemicals
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• v.26 no.7 s.210
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• pp.14-17
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• 2005

• Journal of Food Hygiene and Safety
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• v.2 no.1
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• pp.41-49
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• 1987

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2003.11a
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• pp.213-213
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• 2003

고온 및 고압의 가혹한 방사선 분위기에서 사용되는 핵연료 피복관은 중성자 조사 및 수소화합물의 생성 등으로 인하여 기계적 성질이 저하된다. 따라서 조사된 핵연료 피복관의 손상기준 확립과 안전성 해석을 위해서는 연성 및 강도 등 기계적 특성을 정확히 이해하여야 할 필요가 있다. 핵연료 피복관의 종 및 횡 방향 인장특성 평가를 위하여 개발된 기존의 다양한 시험법들을 비교하고, 핫셀시험에 적합한 인장시험법을 개발하였다. 피복관의 종방향 인장시편은 튜브시편 또는 게이지부 내에서 균일한 변형률 분포를 얻도록 설계된 도그본 튜브시편(그림 1)을 사용한다. 피복관의 횡방향 인장시험에 사용되는 링시편(그림 2)은 게이지부 내에서 균일한 단축 원환변형율 분포 또는 평면변형율 조건을 나타내도록 설계한다. 연소 또는 조사된 피복관으로부터 시편을 제작하기 위해서는 핫셀 내에서 작업 이 가능한 방전가공기(그림 3)를 사용한다. 피복관의 종방향 인장시험용그립(grip)은 핀-부하형이며, 횡방향 인장시험의 경우는 시험 동안 시편의 곡률이 일정하게 유지 되도록 그립의 형상 및 치수를 결정한다(그림 4). 피복관의 종 및 횡방향 강도와 변형 등 기계적 특성을 평가하기 위한 응력-변형율 곡선은 시험기의 복합 강성(K)을 고려하여 결정한다. 이상과 같이 검토된 인장시험법은 피복관의 안전성 해석(safety analysis)과 관련 규정(regulatory)에서 사용되는 피복관 손상기준(fuel damage criteria)의 개선에 필수적인 자료를 제공한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.38 no.6
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• pp.601-608
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• 2014

An offshore plant is vulnerable to fire because of the isolated environment. In particular, the damage to an offshore plant is increased when a hydrant reducing valve, which is a main piece of equipment in an offshore plant, is damaged in a fire. In this study, we conducted a fire safety test for a hydrant reducing valve and proved the validity of our analysis by comparing the results of the test and analysis. Therefore, we here suggest an analysis method for a fire safety test. FSI(fluid structure interaction) was considered in the fire safety test. The reliability of the analysis method was verified by comparing the temperature distributions of the test and analysis. In addition, we verified the problems that were caused in the fire safety test by conducting a structure analysis. At a result, the main problem was found to be deformation of the valve seat.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1990.10a
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• pp.125-128
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• 1990

조사후 시험시설(Post Irradiated Examination Facility, PIEF)은 내진범주 1 급 구조물로서 현재 각종 실험 및 연구가 진행중인 원자력 안전관련시설물 이다. 한편 이 건물로부터 30m - 120m 정도 떨어져 있는 다목적연구로 (Korea Multipurpose Research Reactor, KMRR) 및 조사재시험시설 (Irradiation Material Examination Facility, IMEF)의 건조사업을 위하여 기 초암반의 굴착작업을 수행할 경우 발파작업에 따른 그 진동 및 폭풍압영향 이 염려되어, 그 안전성 평가를 위하여 시험발파를 수행해야 할 필요가 제기 되었다. 우선 운전중인 원자력안전 시설물에서의 발파에 따른 진동허용 기준 을 설정하고, 둘째로 거리에 따른 폭발량을 경험식에 따라 잠정 결정한 후, 세째로 시험발파에 의한 진동 측정을 수행하여 그 영향을 평가하고, 끝으로 이에 따라 거리별 제한 폭발량을 결정한후 실제 본발파에 적용하고자 한다. 이로써 운전중인 원자력 안전관련시설물인 PIEF의 안전 운전을 도모하고 KMRR및 IMEF 시설의 건조를 원만하게 이룰 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• v.y2005m4
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• pp.99-105
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• 2005

To evaluate structural safety factor of the jet vane for the thrust deflection system under the dynamic pressure and very high temperature($2700^{\circ}C$) of the combustion gas flow, the high temperature tension tests of refractory metals and 3-D nonlinear numerical simulations are performed. Through the analysis of high temperature structural behavior for jet vane, the structural safety of jet vane is evaluated, and numerical results are compared with static pound tests of jet vanes. It has been found that most of structural and thermal loading is concentrated on the vane shaft which worked as safe under $1400^{\circ}C$. From the comparison of static ground tests and numerical results, the evaluation criterion using the vane load and shaft displacement is more useful to estimate the structural safety than using the equivalent stress.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.9 no.3
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• pp.18-24
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• 2005

To evaluate structural safety factor of the jet vane for the thrust deflection system under the dynamic pressure and very high temperature(2700$^{\circ}C$ ) of the combustion gas flow, the high temperature tension tests of refractory metals and 3-D nonlinear numerical simulations are performed. Through the analysis of high temperature structure behavior for jet vane, the structure safety of jet vane is evaluated, and numerical results are compared with static ground tests of jet vanes. It has been found that most of structural and thermal loading is concentrated on the vane shaft which worked as safe under 1400$^{\circ}C$. From the comparison of static ground tests and numerical results, the evaluation criterion using the vane load and shaft displacement is more useful to estimate the structural safety than using the equivalent stress.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.20 no.5
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• pp.56-65
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• 2019

Recently, automobiles have been developed for safety and environmental reasons. Particularly, awareness of automobile safety is changing significantly. As a result, safety systems developed by ADAS have emerged. However, the period of mass production through ADAS development and test evaluation is long. Therefore, in this paper, we develop a brake dynamometer to shorten the time required for ADAS development and test evaluation. In addition, the developed brake dynamometer satisfies the international standard JIS D-0210, and the user can evaluate the braking force by selecting test conditions and test method for each mode of ADAS. We use the ACC, LKAS, and AEB scenarios proposed in previous studies to verify the reliability of the developed brake dynamometer. The developed brake dynamometer was verified by comparing the test values and the calculated values using theoretical formulas of the proposed ADAS mode based on previous studies. In addition, it is expected that the performance evaluation of brake parts for each ADAS mode will be possible in an environment where the vehicle test of ADAS is not possible in the future.

• The tire
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• s.122
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• pp.32-38
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• 1986

타이어는 승용차를 비롯한 각종차량이나 항공기 등의 중요부품으로서 실로 광범위한 기능을 다하고 있는 것이다. 타이어는 무엇보다도 안전주행을 할 수 있어야 하고 자동차를 사용하는데 있어서의 경제성도 고려되어야 한다. 그리고 특히 승용차인 경우에는 차의 조종ㆍ안정성이나 진동ㆍ승차감ㆍ소음 등의 각종 요구에도 만족되어야 한다. 따라서 타이어가 이와같은 각종 요구조건을 만족시키고 있는가를 알기 위해서는 여러가지 시험을 통해서 평가하지 않으면 안된다. 또한 당연한 일이겠지만 이와같은 결과는 타이어 개발에 많이 활용되어야만 될 것이다. 타이어의 역할은 차량에 낀 다음부터 나타나게 되므로 타이어의 최종적인 평가는 실차시험에 따르는 것이 가장 좋으나, 시험의 능률, 경제성, 정밀도, 재현성 등의 여러가지 문제가 있기 때문에 실내시험으로 대체할 수 있는 제특성에 대해서는 가능한 한 여러가지의 실내시험기로 측정하는 방법을 택하고 있다. 그러나 자동차와의 조화로 나타나는 조종안정성이나 진동ㆍ소음: 승차감 등에 대해서는 실차시험으로 최종적인 평가ㆍ판정을 하는 수 밖에 없으므로 현재 세계의 많은 타이어 메이커들은 타이어 테스트코스를 설치하여 많은 시험차를 가지고 시험하고 있다. 따라서 여기서는 타이어의 시험이 어떠한 방법으로 이루어지고 있는지를 살펴보고자 한다.