• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.8 no.2
• /
• pp.149-157
• /
• 2009

Tracking technologies which provide real-time and customized information through various information collecting and processing for pedestrians who use traffic connective and transferring center have been being examined. However some problems are caused due to the wide-range positioning error for some services as device installation and service place. It is also difficult to be applied to traffic linkage and transfer services because many situations can be barren. In the testbed, Gwangmyoung Station, we got some results in bad conditions such as a lot of steel construction and another communication device. Practically, conditions of the place which will be built can be worse than Gwangmyoung station. Therefore, we researched suitable Location correction algorithm as a method for accuracy to traffic connective and transferring system. And its algorithm is designed through grid coordinates, map-matching, modeling coordinates and Kalman filtering and is being implemented continuously. Also preparing for optimization of various transferring center model, we designed for simulator type algorithm what is available for deciding algorithm factor.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.20 no.4
• /
• pp.135-150
• /
• 2002

The basic assumption of analytical Dynamic Traffic Assignment models is that traffic demand and network conditions are known as a priori and unchanging during the whole planning horizon. This assumption may not be realistic in the practical traffic situation because traffic demand and network conditions nay vary from time to time. The rolling horizon implementation recognizes a fact : The Prediction of origin-destination(OD) matrices and network conditions is usually more accurate in a short period of time, while further into the whole horizon there exists a substantial uncertainty. In the rolling horizon implementation, therefore, rather than assuming time-dependent OD matrices and network conditions are known at the beginning of the horizon, it is assumed that the deterministic information of OD and traffic conditions for a short period are possessed, whereas information beyond this short period will not be available until the time rolls forward. This paper introduces rolling horizon implementation to enable a multi-class analytical DTA model to respond operationally to dynamic variations of both traffic demand and network conditions. In the paper, implementation procedure is discussed in detail, and practical solutions for some raised issues of 1) unfinished trips and 2) rerouting strategy of these trips, are proposed. Computational examples and results are presented and analyzed.

• Korean Chemical Engineering Research
• /
• v.43 no.5
• /
• pp.571-578
• /
• 2005

We propose a new optimization framework for the reactive scheduling. The proposed rescheduling scheme is specially focused on how to generate rescheduling results when equipment failure occurs. The approach is based on a continuous-time problem representation that takes into account the schedule in progress, the updated information on the batches still to be processed, the present plant state, the deviations in plant parameters and the time data. To update the predictive scheduling, we used right shift rescheduling and total regeneration when equipment failure occurs. And, a practical solution to the rescheduling problem requires satisfaction of two often confliction measures: the efficiency measure that evaluates the satisfaction of a desired objective function value and the stability measure that evaluates the amount of change between the schedules before and after the disruption. In this paper, the efficiency is measured by the makespan of all jobs in the system. And, the stability is measured by the percentage change in makespan and the modified sequence deviation in the predictive scheduling and rescheduling.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1998.06e
• /
• pp.185-188
• /
• 1998

본 연구에서는 256(16$\times$16)개의 마이크로폰 정방형 배열에 의한 음향 홀로그래피 시스템을 제작하고, FFT에 의한 음향 홀로그래피법 알고리즘을 이용한 음원 위치 추정에 관하여 기술한다. 본 연구에서 설계한 측정 시스템은 방사된 음들을 동시 수음함으로서 실시간 데이터 처리가 가능하다. 또한 환경 잡음이 존재하는 실음장에서도 계측시간을 단축함과 동시에 고분해능으로 안정하게 음원의 위치를 추정할 수 있다. 본 연구의 타당성을 검증하기 위해 SYSNOISE에 의한 음장해석과 음향 홀로그래피 알고리즘을 이용하여 마이크로폰 간격 및 측정면 크기, 측정거리의 최적 조건을 구한 후 실음장 측정 실험에 적용하였다. 수치 시뮬레이션과 무향실에서 실험 데이터에 의해 음원 위치를 추정한 결과 유사한 결과를 얻었다.

• Electronics and Telecommunications Trends
• /
• v.21 no.6 s.102
• /
• pp.20-31
• /
• 2006

본 고에서는 향후 NGN 환경에서 실시간 음성 서비스 등과 같이 일정 레벨의 품질을 반드시 보장해 주어야 하는 서비스 제공을 위해서 제공중인 서비스의 QoS에 영향을주지 않는 조건으로 새로운 연결이 원하는 QoS를 만족시키면서 그 연결을 수용할 수있는지의 여부를 결정하는 자원 승인 제어에 대한 표준화 동향과 당 연구팀에서 개발중인 NCP 기반으로 실제 네트워크에서 적용하고자 하는 자원 승인 제어 시나리오에 대하여 기술하였다.

• Proceedings of the IEEK Conference
• /
• 1999.06a
• /
• pp.635-638
• /
• 1999

도로 위에 설치된 카메라에서 검지 영역의 데이터를 입력받아 통과 차량수, 도로 점유율, 차량속도, 차간 거리 등의 교통정보를 실시간으로 산출하는 기법은 지능형 교통정보 시스템(ITS)의 핵심 분야이다. 본 논문에서는 검지영역의 시공간 영상 분석에 의해 다양한 기상 조건과 그림자 등의 환경의 변화에 민감하지 않은 교통정보 산출기법을 제안한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2003.11b
• /
• pp.1141-1144
• /
• 2003

Tree-shaped broadcasting system 은 기본적으로는 unicast server client model 에 기반을 둔다. 현재 multicast 에 대한 논의가 많이 이루어지고 있음에도 불구하고 실제적으로 적용을 하기에는 여러 가지 부담이 따르는 것이 사실이다. 따라서 기존의 조건에서 실시간 데이터 서비스를 하기 위한 방법을 제시한다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
• /
• 1994.10a
• /
• pp.801-805
• /
• 1994

멀티미디어(화상,음성,하이퍼텍스트)의 데이터는 다른 데이터와 상이점이 많아 운용에 어려움이 있다. 대용량의 저장용량(storage)의 필요, 데이터 통신의 어려움 등이 빠르게 발전하는 멀티미디어 기술에 제약조건이 된다. 본 연구에서는 멀티미디어 데이터가 일 반적인 텍스트(Text)데이터와 같이 높은 수행도(Performance) 및 안정적인 데이터베이스 (Database)로 구축되어 효율적으로 운용 되는데 중점을 둔다. 아울러 대량의 정보를 처리하기 위하여 서버(server)와 클라이언트(Client)기법을 이용한 분산처리로 실시간 처리 및 데이터 저장의 한계를 극복하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2005.11b
• /
• pp.850-852
• /
• 2005

본 논문에서는 교통 영상에서 실시간으로 차량을 검출하는 새로운 기법을 소개한다. 차량의 검출을 위하여 구배도의 방향 정보를 사용하며 차량 영역의 정확한 분할을 위하여 은닉 마르코프 모델을 사용한다. 구배도 방향정보를 이용하므로 그림자 영역의 영향을 줄일 수 있으며 은닉 마르코프 모델을 이용하므로 배경과 비슷한 차량과 근접한 차량의 분리가 가능하다. 따라서 저해상도의 교 통 영상에서 다양한 기상 조건, 그림자의 존재와 교통 상황에 강건한 검출 결과를 나타낸다.

• The Proceeding of the Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
• /
• v.17 no.2 s.58
• /
• pp.9-18
• /
• 2006

CR은 사용자 환경의 실시간 조건에 따라 무선 파형을 적응시킴으로써 주파수 스펙트럼을 유연하고, 효율적이며, 신뢰성 있게 활용하는 지능적인 무선통신 방식을 의미한다. 한편, 무선 채널의 다양한 특성에 따라 시간 및 주파수 영역에서 자원의 동적 할당이 가능한 OFDMA 방식은 CR 시스템에 잘 부합되는 방식이라 할 수 있다. 본 고에서는 무선 환경에서 주파수 효율을 증대시키기 위해 OFDMA 기반 적응 전송 방식의 기술 동향을 살펴보고, 사용자 환경에 좀 더 지능적으로 대처하는 CR 시스템을 구현하기 위한 재구성 가능한 OFDMA 전송 플랫폼을 소개한다.