• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.5 no.1
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• pp.83-90
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• 1985

According to development of the areial photogrammetry, it is uneconomical to acquire the terrain information and compute the earthwork volume of each building site by a field surveying which is used recently because it is acquired much money and time. The aim in the this thesis is to acquire the terrain information using the Digital Terrain Model (DTM) to gain in the aerial photograph and compute the rapid and economical earthwork carrying out digital test. Because of being little difference between the digital test and field (site) surveying in the earthwork volume, that result is fitter in preliminary planning than in practical planning to the extent.

• Composites Research
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• v.29 no.6
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• pp.336-341
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• 2016

This paper conducted the study on the electromagnetic and mechanical applicability of CNT-coated glass fiber for wind blades. Large-size wind blade has the serious pending problems to meet the target, such as interfering radar signals, increasing weights, and increasing repair costs. In this paper, we are suggesting the CNT-coated glass fiber in order to overcome these problems. First, the CNTs were strongly coated on the surfaces of glass fiber by suggested coating process, and the CNT-coated glass fiber/epoxy composites were fabricated by Va-RTM process. We designed and fabricated a radar absorbing structure using the CNT-coated glass fiber, which showed over 90% radar absorbing performance between 8.3 and 12.1 GHz frequency. In addition, we confirmed the improvement of mechanical properties on the strength and modulus of tensile, compressive, and in-plane shear.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.25 no.11
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• pp.147-155
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• 2020

System support software is one of the software that makes up ship combat management system and has the characteristics of being mounted in the combat management systems of all ships but with little functional change. However, despite these characteristics, software modifications due to equipment, etc. are inevitable in the application of new ships. Modification of software causes software reliability testing which is a key factor in increasing development costs. In this paper, the structure of the existing system support software was analyzed to identify and supplement the code change factors, and the system support standardization architecture was designed. The feature model elicited common and variable elements of system support software, and applied white-box reuse to improve software design. In addition, the results of comparing existing system support software with the new architecture in terms of development elements and time to perform reliability test were presented to verify the effectiveness of the new one.

• Korean Journal of Plant Resources
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• v.14 no.1
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• pp.84-88
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• 2001

The growth of leaves in field-grown head lettuce(cv. Urake) was compared after conventional application of N-P-K fertilizer or after application of various dilutions of livestock waste solution. Plants treated with livestock waste solution diluted 25 times (Ef. 25) or 50 times (Ef. 50) had greater growth than that for any other treatment. The number of leaves was greater with Ef. 25 than that with other treatments, although the increase was not statistically significant. Total head yield increased by fertigation with livestock waste solution compared to yield resulting from conventional fertilization. Plant tissue weight was increased according to the increase in concentration of applied livestock waste solution. The soil chemical properties, pH, electrical conductivity, $NH_4^+-N$, NO$_3$-N, available P exchangeable Ca and Mg, all increased with the increased application of livestock waste solution. In conclusion, fertigation of the dilute livestock waste solution on the range of Ef. 25 to Ef. 50 could improve yield and quality in head lettuce.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.13 no.5
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• pp.493-499
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• 2010

The next generation domestic high speed railway system is a power dispersed type and uses vector control method for motor speed control. Nowadays, inverter driven induction motor system is widely used. However, recently PMSM drives are deeply considered as a alternative candidate instead of an induction motor driven system due to their advantages in efficiency, noise reduction and maintenance. In this paper, the maximum torque control approach is presented for the IPMSM drives with reluctance torque. The applied control method uses maximum torque control per ampere technique. Simulation programs based on Matlab/Simulink are developed. Finally the designed system is verified by simulation and their characteristics are analyzed by the simulation results.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2010.05a
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• pp.30-30
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• 2010

고강도강의 용접성은 저온균열 저항성으로 대변되는데, TMCP강과 HSLA강 등이 개발되면서 고강도강의 저온균열저항성이 크게 향상되어 무예열 용접성이 확보되었다. 그러나 용접재료 측면에서는 그에 상응하는 재료의 개발이 지연되어 강재 개발로 인한 우수한 성능을 충분히 발휘하지 못하고 있으며 용접부의 건전성 문제가 심각하게 인식되고 있다. 이로 인해 고강도강에 적용시킬 수 있는 무예열 용접재료의 필요성이 대두되어 개발이 진행되고 있으며 상용화를 앞두고 있다. 이러한 용접재료의 개발단계에서 합금설계는 가장 중요한 항목으로 합금 조성에 따라 용착금속의 강도 및 인성에 상당한 변화를 가져오기 때문이다. 합금원소 중 Al은 강재의 탈산을 돕기 때문에 가능한 많은 양의 첨가를 요구하지만 적정량 이상을 초과하게 되면 오히려 용착금속의 저온인성 특성에 부정적인 영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 고강도 GMA 용착금속의 Al함량을 단계적으로 변화시켜 용착금속 내 최적의 Al의 함량을 찾고자 하였다. 또한 높은 비용 및 많은 시간을 필요로 하는 와이어로드를 제작하지 않고도 Al함량을 조절 할 수 있는 방법을 고안하고자 하였다. 실험의 모재는 HSLA-100강을 사용하였으며 용접재료는 ER120S-G급의 GMA용접 재료를 사용하였다. 모재 성분과의 희석을 방지하기 위해 V-Groove 가공 후 6패스 Buttering 용접을 실시하였고, 다시 Buttering용접부에 V-Groove 가공을 하여 최종 용접을 실시하였다. 이 때 Al함량을 조절하기 위해 최종 용접 개선부 밑면에 홈을 판 후 Al fiber(직경 0.3mm)를 깔고 용접(입열량 20kJ/cm)하여 Al함유량을 총 3가지(0.003~0.04% Al)로 제어하였다. 용접 후 각각의 시편에 대해 미세조직, 충격시험, O/N분석, 성분분석 등의 시험을 수행하여 저온인성과의 상관관계를 알아보았다.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2010.05a
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• pp.95-95
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• 2010

자동차 산업에서 차체를 성형하는 프레스 금형 산업은 꾸준히 증가하고 있는 자동차 생산대수와 함께 성장해가고 있으며, 자동차 산업의 국제 경쟁이 심해지고 소비자들의 요구가 다양해짐에 따라 신제품 개발주기에 발맞추어 금형의 제작에도 단납기 및 비용절감을 위한 노력과 제품의 품질 향상을 위해 신기술, 신공법이 적용되고 있다. 한편 자동차 차체를 제작하는 프레스 금형가공은 박판소재를 원하는 형상으로 제작하는 공정으로써, 프레스의 상 하 운동을 이용하여 강판을 성형한다. 이러한 금형의 형태는 곧 자동차 차체 제품의 형태를 완성하므로 제품을 성형하는 도중에 금형과 소재의 마찰에 의해 금형의 마모나 마멸이 발생하여 제품의 품질을 저하시킬 우려가 있다. 따라서 금형의 내마모성 및 수명을 향상시키기 위한 방안들 중 표면경화처리가 행해지고 있으며, 그중 공정 속도가 빠르고 국부적인 열처리가 가능한 레이저 표면처리 방법이 많은 관심을 받고 있다. 본 연구에서는 이러한 금형의 성질을 향상시키기 위해 고출력 다이오드 레이저를 이용하여 프레스 금형공정 중 드로잉(drawing) 공정에의 적용을 위한 표면경화처리를 실시하였다. 최대출력 4.0kW의 다이오드 레이저를 사용하였으며, 6축 외팔보 로봇에 열처리용 광학계를 장착하여 열처리를 실시하였다. 또한 광학계 부근에는 적외선 온도센서가 부착되어있어 열처리시 시험편의 표면온도를 실시간으로 측정할 수 있도록 구성되어져있다. 시험편은 금형재료용 구상흑연 주철인 FCD550 소재를 사용하였으며, 공정변수에 따른 열처리 특성을 파악하고, 그 경화특성을 평가하였다. 실험 결과, FCD550 소재의 표면 열처리시 레이저 출력 3.5kW, 빔 이송속도 3mm/sec에서 최적의 열처리 특성을 나타내었으며, 이때의 최고 경도는 930Hv을 나타내며 모재에 비해 경도가 3배 정도 상승하는 우수한 경화특성을 보였다.

• Journal of IKEEE
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• v.22 no.3
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• pp.619-623
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• 2018

Due to the development of society, the demand for electric power has increased and the quality control of electric power has become an important issue. In order to efficiently perform such power management, we propose a DSP based power measurement system for multi-wire power measurement. Since the conventional power measurement system can measure only the power of one line, a power quality measurement device is required for each line in order to measure the power quality of the individual line. Respectively. The system proposed in this paper proposes a system capable of real-time measurement of power quality at up to 12 points using digital signal processing algorithm, and the prototype based on this system was evaluated through the official test report of Korea Electrotechnology Research Institute. As a result of the performance test, it was evaluated that the error range is excellent at ${\pm}0.3%$.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
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• v.5 no.2
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• pp.33-42
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• 2007

위성체 총조립 및 시험(AIT ; Assembly, Integration & Test)을 위한 전기지상지원장비(EGSE ; Electrical Ground Support Equipment)와 위성 임무 준비 및 운용을 위한 관제시스템(MCS ; Mission Control System)의 공동 개발은 미국과 유럽의 위성사업 기관 및 업체에서 지금까지 많은 연구가 되어 왔다. 비록 두 시스템이 다른 목적으로 사용되고 있지만 기술적으로 유사한 기능을 갖는 시스템으로서 많은 공통점과 호환 가능성을 갖고 있다. 두 시스템의 공동 개발은 시스템 개발과 위성 운용 교육 및 준비에 필요한 비용 절감뿐만 아니라 AIT 단계에서 위성운용단계로의 자연스러운 전환이 가능하다. 이는 AIT 단계에서 공통지상시스템 하드웨어 및 운영시스템, 시험/운용 절차서, 위성 데이터베이스의 사전 검증이 이루어지기 때문이다. 또한 위성 운용 요원의 AIT 참여를 통해 공통지상시스템 운용 훈련과 위성 관제 지식 습득이 자연스럽게 이루어 질 수 있다. 이로서 사업 일정과 개발 위험도를 최소화 할 수 있다. 이러한 두 시스템의 공통성과 호환성 및 공통시스템 개발 장점이 있기에 EGSE와 MCS의 공통 기능에 대한 표준화 작업은 1986년 만들어진 COES(Committee for Operations and EGSE Standard)에서 공식적으로 논의되기 시작하여 1994년 CNES와 ESA의 발의로 제정된 ECSS(European Cooperation for Space Standards)를 통해 국제 표준(ISO, CCSDS 등)을 바탕으로 한 지상시스템에 대한 유럽 표준화 작업이 ECSS-E-70 Working Group에서 진행되고 있다. 또한 검증된 지상시스템의 핵심 운영시스템의 소프트웨어 모듈의 재사용을 통해 최근에서 다양한 공통지상시스템이 개발되어 운용되고 있다. 이러한 배경으로 국내에서도 저궤도 위성 개발에서 EGSE 핵심 모듈인 TM/TC 처리 및 Database 관리 모듈을 AIT 단계에서 개발 및 검증 후에 MCS에서의 재사용을 적극적으로 고려하고 있다. 앞으로 국제적인 추세에 따라 AIT 및 지상국간의 기술 및 인력 교류와 핵심모듈 개발을 통한 공통지상시스템 개발의 활발한 전개가 예상된다.

• Journal of KIISE:Software and Applications
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• v.31 no.10
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• pp.1304-1319
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• 2004

We can significantly reduce the cost o# program testing by automating the process of test data generation. Test data generation usually concerns identifying input values on which a selected path is executed. Although lots of research has been done so far, there still remains a lot of issues to be addressed. One of the issues is the shape problem. The shape problem refers to the problem of figuring out a shape of the input data structure required to cause the traversal of a given path. In this paper, we introduce a new method for the shape problem. The method converts the selected path into static single assignment (SSA) form without pointer dereferences. This allows us to consider each statement in the selected path as a constraint involving equality or inequality. We solve the constraints to get a solution which will be represented in terms of the points-to relations for each input variable. Simple, but illustrative examples are given to explain the proposed method.