• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.418_419
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• 2009

경제적 배전설비 접지시공을 위해 직렬시공 및 병렬시공에 대한 접지저항 특성을 검토하여 우리나라 배전설비 접지시공의 개선점을 살펴 보았다. 접지저항감소를 위해 병렬로 시공하는 경우 5P이상 시공하는 것은 비경제적임을 알 수 있었고, 접지저항측정값과 계산값이 일치함을 통해 접지설계시 계산식의 신뢰성을 확인하였다. 또한 경제적이며 계절의 변화특성이 좋은 직렬시공의 우수성과 현장실증결과 4S이상 직렬시공이 가능함을 알 수 있었다. 현장여건에 의해 부득이 하게 병렬 시공을 하는 경우 접지시공의 경제성을 확보하기 위해서는 현장실증을 통한 접지극간 이격거리 선정이 필요함을 알 수 있었다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.15 no.6
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• pp.545-551
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• 2015

The aim of this research is suggesting application method of the wasted rock obtained from the limestone quarry of raw material for cement as a coarse aggregate for high strength concrete after crushing and sieving processes. The wasted rock has been normally wasted because of its low quality as a material for cement production. In this research, the concrete using this wasted limestone coarse aggregate was evaluated the constructability based on the performances of workability, air content, and compressive strength. From the experiment, a favorable performance was achieved with a limestone coarse aggregate for high strength concrete comparing to the high strength concrete using granite coarse aggregate.

• Computational Structural Engineering
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• v.4 no.3
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• pp.23-26
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• 1991

본 고에서는 막구조의 설계, 시공, 유지관리에 대해 개략적으로 기술하였다. 막구조는 그 여러가지 특성이 아직 규명이 안된 부분이 많고 시공오차가 비교적 큰 편이므로 막 재료의 역학적, 재료적 특성에 대한 연구와 형상해석 모델의 공식화, 막재단의 컴퓨터화가 필요하며 초기장력 도입에 따른 시공과정의 해석이 더욱 필요하다. 따라서 설계, 형상해석, 재단에서 시공 및 유지관리에 이르는 일괄적인 System의 개발이 시급하다 하겠다.

• Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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• 2002.11b
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• pp.115-140
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• 2002

이암층, 함탄층, 석회암층과 같은 특수지질불량구간에서 터널과 암반사면의 합리적인 시공을 달성하기 위해서는 먼저 대상지질에 대한 지질특성, 암반특성을 정확히 이해하는 것이 필요하며, 지반특성에 적합한 지보대책을 수립하도록 하여야 한다. 본고에서는 전형적인 퇴적암지층으로 알려진 포항지역중 중생대 퇴적암류로부터 신생대 제 3기의 미고결 퇴적암류에 이르는 다양하고 복잡한 지질구조를 이루고 있는 지역에서의 터널 및 암반사면의 시공사례를 통하여 시공중의 제반문제점을 검토하여 이암층에서의 안전하고 합리적인 터널/암반사면의 시공방안에 대하여 고찰하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1999.07c
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• pp.1347-1350
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• 1999

접지는 최근까지 대형 변전소를 제외한 대부분의 분야에서 정확한 현장 분석 없이 단순히 접지저항만을 계산하여 시공하고 있다. 본 논문에서는 접지 설계에 필수적인 시공 현장의 대지저항률을 실측하여 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 지질특성을 분석한 후, 3가지 방식의 접지시스템을 현장에 맞게 설계 시공하였다. 각각의 접지 시스템의 시공은 동일한 장소에서 이루어 졌으며, 시공된 각각의 접지시스템들의 결과를 실측하여 접지 설계에 따른 시공 성능을 확인하였으며, 접지시스템들의 성능과 특성을 상호 비교 분석함으로써 현장에 가장 적합한 접지시스템을 제안하였다.

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.24 no.5
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• pp.5-12
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• 2023

Recently, due to urban development and expansion, construction plans have been increasing adjacent to existing tunnel structures such as subways, roads, and large pipelines. Structural plans adjacent to existing tunnels have different effects on tunnel stability depending on the construction method, degree of proximity, and location of new structures. In particular, the pressure water tunnel shows a very large difference from other road tunnels and railway tunnels in geotechnical characteristics and operation characteristics. Therefore, it is necessary to review the safety zone due to adjacent construction in consideration of the geotechnical characteristics of the water tunnel and the new sturure construction method. In this study, the existing tunnel safety zone standards were investigated. A stability evaluation performed numerical analysis considering the deterioration of concrete lining in operation and the characteristics of water tunnel. In addition, the impact of vibration caused by pile construction and blasting excavation of new structures was reviewed. Based on this, a pressure water tunnel safety zone was proposed in consideration of adjacent construction.

• Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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• 1993.04a
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• pp.91-115
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• 1993

최근 환경문제에 대한 사회적 관심이 고조됨에 따라 말뚝항타로 인한 지반진동, 소음 등이 각종 건설현장에서 심각한 문제점으로 대두되고 있다. 지반을 굴착하고 cement paste를 주입한후 기성말뚝을 삽입하는 SIP공법은 이러한 건설환경 여건의 변화에 부응하여 그 적용이 급속히 증대되고 있다. 그러나 국내에서 SIP공법으로 시공딘 말뚝의 재하시험 결과는 각종 문헌에서 제시학 있는 지지력 산정공식들과는 상이한 특성을 나타내 주고있다. 또한 말뚝의 품질관리를 위한 시험결과는 상당한 지지력 미달현상이 발생학 있는 것으로 나타나고 있어 본 공법에 대한 지지력 특성이 규명되어야 할 필요가 있다. 본 논문에서는 국내에서 시공된 사례들을 중심으로 SIP공법의 지지력 특성을 분석하여 보았다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.11 no.2
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• pp.229-238
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• 2009

This paper describes the methods to propose the optimal material properties and construction steps that prevent cracks due to the thermal stresses induced by the hydration heat under the construction of the concrete underpass structures. To achieve the goal of this study, the heat transfer theories were employed and the three-dimensional finite element model of the underpass structure was developed and used for the structural analyses. If the volume of the concrete member that is placed at one time is significantly large, the member is assumed to be the mass concrete and is easy to induce cracks. In order to minimize the cracks during the construction, two different methods can be utilized: one is to arrange the construction steps optimally and the other is to change the materials to reduce the probability of the crack occurrence. In this study, the analyses were performed by considering the changes in material properties with time, the characteristics of the hydration heat generation for cements and admixtures, the volume of the concrete placement at one time, and the environmental conditions.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.2A
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• pp.93-102
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• 2010

The numerical analysis and safety assessment by construction stages were considered the essential examination particular in order to solving the unstability of long-span bridges in the middle a construction. When estimating structural response characteristics by the construction stage analysis of long-span bridges, the influence of the near-field ground motion (NFGM) would be evaluated as a critical factor for the seismic design because it indicates clearly different aspects from the existing input earthquake motion data. Therefore, this study re-examined the response aspect of long-span bridges considering NFGM characteristics based on the response spectrum result, and advanced the presented numerical analysis program by the related research for conducting the construction stage analysis and reliability assessment of long-span bridges efficiently. The excellency of various construction schemes was assessed using the time history analysis result of critical member considering NFGM characteristics. For evaluating quantitative safety level, the reliability analysis was conducted considering the influence of external uncertainties included in random variables, and presented the safety index and failure probability of the critical construction stage by NFGM characteristics. In addition, the reliability result was examined the influence of internal uncertainties using monte carlo simulation (MCS), and assessed the distribution aspect of the essential analysis result. It is expected that this study will provide the basic information for the construction safety improvement when performing seismic design of long-span bridges considering NFGM characteristics.

• 한국도로학회지:도로
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• v.11 no.4
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• pp.31-36
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• 2009