• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2006.10d
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• pp.391-394
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• 2006

무선 센서 네트워크에서 각 센서 노드는 에너지의 한계를 가지기 때문에, 에너지 소비문제는 매우 중요한 이슈이다. 조밀한 환경의 센서 네트워크에서 모든 노드들이 센싱에 참여한다면, 센싱영역의 중복영역이 커지게 되고, 이로 인해 불필요한 에너지를 소비하게 된다. 본 논문에서는 connectivity 와 coverage 를 보장할 수 있고, 효율적으로 활성화 노드를 선택할 수 있는 기법을 제안하여, 불필요한 센서 노드들의 에너지소비를 막아 전체적인 네트워크의 lifetime 을 연장시키고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2002.10e
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• pp.31-33
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• 2002

전력이나 유선망 등의 기반시설 없이 임의의 장소에서 필요에 의해 일시적으로 구성되었다가 해체한 수 있는 네트워크 형태의 필요성이 대두됨에 따라 Ad-hoc 네트워크에 관한 여러 가지 연구가 진행되고 있다. Ad-Hoc 네트워크에서는 기존의 유선 네트워크 망에서와는 달리 게이트웨이나 라우터 등의 도움 없이 모바일 기기들 간의 통신이 가능해야 한다. 이러한 임의성과 휴대성, 그리고 이동성 때문에 야기되는 여러 가지 문제들을 해결해야,안정적이고 효율적인 통신을 보장할 수 있다. Ad-hoc 네트워크에서는 대부분의 경우 배터리가 에너지원인 모바일 기기들을 사용하므로 효율적인 에너지 자원 관리가 중요한 고려대상이 된다. 본 논문에서는 Ad-hoc 네트워크의 시스템 활동시간을 최대화시키려는데 중점을둔 효율적인 라우팅방법을 제안한다. 제안된 방법에서는 데이터 전송에 따른 에너지 소비뿐만 아니라 제어신호의 전송에 따른 에너지 소비를 함께 고려하였다.

• Proceedings of the IEEK Conference
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• 2006.06a
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• pp.157-158
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• 2006

무선 센서 네트워크에서 각 센서 노드는 에너지의 한계를 가지기 때문에, 에너지 소비문제는 매우 중요한 이슈이다. 조밀한 환경의 센서 네트워크에서 모든 노드들이 센싱에 참여한다면, 센싱영역의 중복영역이 커지게 되고, 이로 인해 불필요한 에너지를 소비하게 된다. 본 논문에서는 WSN 에서 connectivity 와 coverage 를 보장할 수 있는 효율적인 활성화 노드를 선택하는 기법을 제안하여, 불필요한 센서노드들의 에너지소비를 막고 전체적인 네트워크의 lifetime 을 연장시키고자 한다

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2019.07a
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• pp.105-107
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• 2019

최근 몇 년간 소량의 데이터를 송수신하는 Massive IoT 네트워크에 많은 관심을 가지고 있다. 이러한 환경을 구축하기 위해서 저전력 광역 네트워크(LPWAN) 기술 중 LoRa(Long Range) 네트워크를 사용하고 있다. 대부분의 IoT 응용 서비스는 디바이스가 장시간 안정적으로 작동해야 하므로 에너지 효율성을 중점으로 두고 LoRa 디바이스의 수명을 최대화하기 위한 디바이스의 여러 동작들을 설계하는 에너지 소비 모델링이 중요하다. 따라서 본 논문에서는 LoRa Class B 통신 방식의 에너지 소비 모델을 정의하고 성능을 평가한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2011.11a
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• pp.673-674
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• 2011

본 논문에서는 OBS 망의 에지 라우터에서 소비되는 에너지를 절감하기 위한 통제 기반 동적 버스트 어셈블 알고리즘 (Constraint based Dynamic Burst Assemble algorithm : CDBA) 을 제안한다. 기존의 버스트 어셈블 알고리즘은 망의 성능 및 QoS (Quality of Service) 만을 고려한 고정된 버스트 어셈블 임계값을 사용하였으나 제시한 알고리즘은 에지 라우터에서 발생하는 에너지 소비율을 감소시키면서도 버스트 길이 및 패킷 지연과 같은 지표를 일정 수준이내로 유지함으로써 망의 성능을 보장한다. 제시한 알고리즘 평가를 위해 OPNET Modeler 를 사용하여 시뮬레이션을 수행하였으며, 에너지 절감율 및 패킷 지연 시간 관점에서 기존의 버스트 어셈블 알고리즘과 성능을 비교, 분석하였다.

• LP가스
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• v.22 no.5
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• pp.16-24
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• 2010

환경부는 '12년부터 자동차 제작업체(수입업체 포함)에 적용할 자동차 평균에너지소비효율기준 및 온실가스 배출허용기준과 기준의 적용 관리에 관한 구체적인 내용을 담은 고시안을 입안예고하고 전문가 및 제작사 수입사 등 이해관계자 의견수렴을 거쳐 금년 내에 확정할 계획이다. 관련내용을 게재한다.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.14 no.1
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• pp.78-90
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• 2021

The purpose of this study was to develop the mathematic algorithm for energy expenditure calculation during cycling as a part of the development of a higher value-added cycle. Participants were 60 university students (male 30, female 30). Energy expenditure was measured with breathing gas at 10 sec intervals by gas analyzer connected with stationary cycle ergometer. Values presented by commercial speedometer and preceding researches were used for verification of actual measurement values in this study. In conclusion, the mathematic algorithms for energy expenditure calculation during cycling were as follows. For male, energy expenditure(Kcal)=5.048×cycling time(min)-2.258, energy expenditure(Kcal)=(0.05×cycling velocity(kph))×(4.750×cycling time(min)+0.091). For female, energy expenditure(Kcal)=4.466×cycling time(min)-1.605, energy expenditure(Kcal)(cycling velocity≤20kph)=(0.05×cycling velocity(kph))×(4.151× cycling time(min)-0.736), energy expenditure(Kcal)(cycling velocity>20kph)=(0.04×cycling velocity(kph)) ×(4.151×cycling time(min) -0.736). And it is suggested that the developed algorithm with cycling time and velocity should be applied for the development of a higher value-added cycle.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.35 no.8
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• pp.1035-1040
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• 2011

In this study, many researches have been carried out against Energy Efficiency Operational Indicator(EEOI) of existing ships under discussion by IMO. This research is examined the method for the polices about IMO's greenhouse gas reducing emissions among them, we were analyzed the EEOI for existing ships. we have analyzed the result about applying EEOI using the calculation method of the rate of fuel consumption for cargo quantities to the actual existing ships and raised the problem. Based on this research, we were presented the improved EEOI about the engine load using fuel consumption and applied the existing ships. As a result, we concluded that the improved EEOI can define a resonable rate of $CO_2$ emissions.

• Journal of Energy Engineering
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• v.17 no.3
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• pp.145-152
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• 2008

Approaching to the era of high energy price and energy sources scarcity, the demand for governmental intervention to mitigate the short-term shocks is highly increasing. When any energy policy is implemented, double-side effects would be derived. To begin with positive aspect, by decreasing energy import, unnecessary currency outflow can be prevented and the resultant saved money will be appropriately allocated. Furthermore, industrial competitiveness will be assured by reducing use of expensive energy. On the contrary, inappropriate energy saving policy may lead to unexpected negative effects that would hinder improvement in productivity due to indiscreet replacing energy by equipments. In order to enhance effectiveness of energy policy, efforts should be made in advance to understand the energy use pattern of each industry sector which composes the economy. Therefore, in this study, an energy input-output method, one of the macroscopic approaches, is applied to analyze energy use patterns of each industry sector in Korea. Using this method, a quantitative assessment is performed to obtain the energy use intensity and the amount of energy uses with respect to energy types.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.7
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• pp.46-51
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• 2000